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顛覆傳統 凱迪拉克CT6流媒體後視鏡體驗

[ZOL汽車電子]流媒體也稱流式媒體，是邊傳邊播放的媒體，其在互聯網上已經得到了廣泛的應用。流媒體屬於視頻類技術，如果應用到汽車上難免讓人往影音娛樂方向去猜想，但流媒體後視鏡的的確確是一個安全性配置，顛覆了傳統光學後視鏡的使用習慣。

CT6是凱迪拉克新一代旗艦轎車，其軸距超過3.1米空間大到沒朋友，盾形格柵和攻擊性十足的頭燈讓CT6動感十足，全鋁車身、3.0升雙增壓發動機及一些高科技配置讓其與一些德係D級車競爭也底氣十足。作為汽車電子頻道編輯，最吸引眼球的是CT6上搭載的流媒體後視鏡，它也是第一款搭載流媒體後視鏡的量產車型。近日，筆者拿到一輛2017款凱迪拉克CT6 鉑金版車型，為期一周的使用和測試讓我對流媒體後視鏡有了更深的認識，下麵跟大家分享一些流媒體後視鏡的使用心得。

什麼是流媒體後視鏡？

相信許多看官仍是一頭霧水，對流媒體後視鏡一無所知，所以先在這科普一下省去大家度娘的時間。流媒體後視鏡以屏幕取代鏡片，通過攝像頭將車輛後方影像在屏幕上實時顯示，駕駛員可以通過視頻圖像獲得車輛後方情況。

通過車尾的攝像頭拍攝，將車後方圖像在後視鏡屏幕顯示出來

凱迪拉克搶占先機

流媒體後視鏡是實景顯示技術的應用，它打破了傳統光學後視鏡的壁壘，成為近幾年汽車電子黑科技之一。2016年的CES展會上，凱迪拉克、寶馬等多家汽車廠商推出流媒體概念車型，也讓這項汽車電子領域的黑科技展現在世人眼前。

凱迪拉克CT6流媒體後視鏡

其實2015年的CT6量產車已經搭載了流媒體後視鏡，並且已經取得了用戶的認可和不少好評。凱迪拉克敢為人先，率先推出流媒體量產車型，在產品技術和穩定性方麵取得成功，目前凱迪拉克旗下多款車型搭載流媒體後視鏡，這也成為其產品的一大賣點。

外觀設計簡約

流媒體後視鏡是汽車電子新寵，是黑科技，外觀設計理應炫酷、高大上才對！然而卻恰恰相反，CT6上的流媒體後視鏡“姿色平平”，跟普通後視鏡無異。

CT6流媒體後視鏡正麵

CT6流媒體後視鏡背麵

CT6流媒體後視鏡細節

CT6流媒體後視鏡采用無框設計，但並不是真的沒邊框，隻是邊框窄，屏占比更高而已。最近新推出的IPHONE8也采用這種設計，是否有借鑒參考呢？流媒體後視鏡背麵大麵積采用黑色塑料材質，有個光感傳感器似的設計，其他再無特別之處。

分工明確的攝像頭

流媒體後視鏡由屏幕、攝像頭、主機三部分組成，而車尾的攝像頭讓大家傻傻分不清！

凱迪拉克CT6車尾攝像頭

在CT6牌照架上方有兩枚攝像頭，乍一看讓人一陣頭暈。經過查閱資料了解，左側的攝像頭是流媒體後視鏡的組成部分，右側的攝像頭是倒車影像的組成部分。由於兩者所需的拍攝廣角、光圈不同，所以分別需要不同的攝像頭來取景，下文會有兩者拍攝的對比。

流媒體後視鏡支持一鍵開關

細心的朋友可能早就發現了，在流媒體後視鏡下方有個類似“扳手”的東西，下麵來揭開它的麵紗！

CT6流媒體後視鏡

流媒體後視鏡可以一鍵開啟（如上圖），開關位置明顯，便於駕駛員操作。流媒體後視鏡固然有優勢，但畢竟屬於新功能，許多駕駛員並不能短時間適應，CT6流媒體後視鏡具有開關功能，可以讓駕駛員有適應的時間，對其循序漸進的熟悉過程。

流媒體後視鏡拍攝範圍實測

流媒體後視鏡以屏代鏡，拍攝範圍更廣，那麼流媒體後視鏡拍攝範圍有多廣呢？我們閑話少敘，直接看測試結果。

*水平拍攝角度測試

Ⅰ.水平角度測試方法：測試原理很簡單，利用正切函數計算得來。

流媒體後視鏡拍攝視角測試原理

Ⅱ.測試過程：預測出某點牆麵距離（如圖中B的距離），將車尾停到預定點，通過觀察流媒體後視鏡畫麵確定兩側邊界，測量兩點間距離（如圖中A的距離）。

實際測量過程

Ⅲ.測試結果：

實際測試所得數據結果

通過不同車距的四組測試，流媒體後視鏡的水平拍攝廣角逐漸增大，平均廣角在68°左右。在實際使用過程中，流媒體後視鏡的水平拍攝寬度很大，並不是簡單的數據可以體會，傳統的後視鏡與其根本沒有可比性。

*垂直拍攝範圍測試

Ⅰ.測試過程：將車尾距護欄1.5米處停穩，在關閉流媒體狀態下觀察後視鏡的垂直視野範圍，用盒尺測量；在開啟流媒體狀態下觀察後視鏡的垂直視野範圍，並用盒尺測量。

垂直拍攝範圍測試過程

Ⅱ.測試結果：

實際測試所得數據結果

通過測試結果不難看出，傳統後視鏡與流媒體後視鏡垂直拍攝範圍相差無幾，最大的區別就在於拍攝低點距地麵的高度不同，那麼這又有什麼作用呢？下麵我們來做個試驗。

測試過程中畫麵對比圖

在車輛位置不變的情況下（拒後方護欄1.5米），我們在護欄上放置了一瓶礦泉水，經測量礦泉水瓶頂距地麵93厘米，通過對比圖能很直接的得到答案，在關閉流媒體時看不到礦泉水瓶，在開啟流媒體時卻可以看見。可見流媒體拍攝的範圍較低，如果是一個小孩在車後玩耍呢，很可能因為盲區釀成大錯。

流媒體後視鏡夜晚實測，一屏頂三鏡

編輯點評：正常情況下，流媒體後視鏡的水平視野是普通後視鏡的2倍以上，可以觀察到車後更寬的範圍，輕鬆覆蓋多條車道，畫麵兩側沒有畸變效果；流媒體後視鏡的垂直視野較低，可以觀察到低矮的物體，如石塊、隔離墩、錐筒子以及玩耍的兒童等，有效增強了倒車的安全性。通過上圖的對比，流媒體後視鏡以一敵三，比三塊鏡片的觀察視野更寬，畫麵連貫性更強，對於駕駛員的判斷有很大幫助！

流媒體後視鏡拍攝清晰度實測

作為影像類電子產品，拍攝畫質的清晰度是繞不開的坎。跟其他設備不同的是，流媒體後視鏡邊拍邊播，對拍攝和顯示兩方麵都是嚴峻的考驗，下麵就一起來看看其拍攝的清晰度如何。

*白天拍攝清晰度測試

白天拍攝畫質分析（僅截圖，沒對圖片做任何處理）

流媒體後視鏡白天測試的拍攝以運動狀態居多，在停車場、城市擁堵路段低速行駛時，可以將5米內的車牌拍攝清晰，得到車牌號等有效信息；在城市主幹道、高速路段，也可以將車輛的輪廓、車型特征拍攝清晰，拍攝範圍覆蓋多條車道。測試當天光照很強，流媒體後視鏡對強光控製到位，順光拍攝、逆光拍攝沒有出現忽明忽暗的效果。

*夜間拍攝清晰度測試

夜間拍攝畫質分析（僅截圖，沒對圖片做任何處理）

流媒體後視鏡在夜間的拍攝清晰度非常高，能夠輕鬆辨認出後車的車牌號。在對車燈強光的控製方麵，流媒體後視鏡不負眾望，把車燈強光很好的控製在有效範圍內，沒有出現大麵積的光暈。傳統後視鏡對於防眩目處理隻是簡單降低光的反射率，但那同樣會降低駕駛員的觀察效果，是一把雙刃劍。而流媒體後視鏡則沒有這樣的顧慮，解決了光學後視鏡解決不了的難題！

某款行車記錄儀夜間拍攝畫麵截圖

編輯點評：雖然流媒體後視鏡隻拍不錄，但通過與行車記錄儀拍攝畫麵的對比，流媒體後視鏡的清晰度與其不分伯仲。流媒體後視鏡的用途也隻是讓駕駛員了解車後行駛狀況即可，通過其夜晚實測拍攝照片可以清晰分辨車輛號牌，清晰度水平之高足以滿足其使用需求，可見其標準之高。

流媒體後視鏡踢館倒車影像

後置攝像頭、屏幕實時顯示，這種種都讓人聯想起了倒車影像。乍一聽確實感覺流媒體和倒車影像非常相似，甚至感覺流媒體的誕生有點多餘，到底兩者誰強孰弱呢？

CT6流媒體後視鏡

Ⅰ.工作方式不同

雖然CT6的流媒體後視鏡能夠開啟、關閉，但理論上車輛點火後其可以持續保持開啟狀態，無論是前進還是倒車；而倒車影像的工作相對局限，當車輛掛入倒擋時才開啟。

Ⅱ.屏顯位置不同

流媒體後視鏡的位置跟駕駛員視線齊平或略高，在觀察的時候很自然，也和日常駕駛的習慣相同，更符合人機工程學設計；倒車影像的圖像在中控屏幕上顯示，駕駛員需要低頭去觀察。

Ⅲ.拍攝效果不同

流媒體後視鏡與倒車影像拍攝對比

通過上圖的對比不難發現，倒車影像拍攝廣角度數大，車牌照正下方可一覽無餘，但存在一定的畸變；流媒體後視鏡景深更深，拍攝的清晰度高，屏顯、色溫更接近於現實。

雖然兩者的結構大體相似，但工作方式、工作時間以及使用意圖都不盡相同，所以二者不存在競爭關係。尺有所短寸有所長，兩者各司其職，但在倒車過程中流媒體後視鏡搭配倒車影像使用效果更佳！

編輯總結：當下影像技術發展愈加成熟，流媒體後視鏡以屏代鏡看似沒有新意，但卻實實在在解決了不少光學後視鏡解決不了的問題，如車內後排遮擋物、眩光等問題。凱迪拉克敢為人先，率先量產了搭載流媒體後視鏡的車型，在CT6測試中，產品的實用性、拍攝清晰度有目共睹，有效的增強了行車安全性。另外，在長時間開啟流媒體狀態下，產品的散熱和穩定性表現突出，符合車規級的表現，凱迪拉克給整車流媒體樹立標杆，引領技術的發展。

汽車電子的應用創新並不少，但近幾年隻有流媒體後視鏡讓人們眼前一亮。相信如果法律法規允許情況下，後視鏡被流媒體替代也隻是時間問題，且時間並不會太久，如果自動駕駛汽車研發成功了，還需要你去看後視鏡嗎？

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最後更新：2017-10-08 06:07:04

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