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攻擊力更強 哈弗H2s衡合資有勝算？

在長城長安等自主領袖帶領之下，自主品牌正在展開史無前例的反攻，尤其是在SUV領域，自主品牌攻勢頻頻，不斷有全新車型成為黑馬，更不斷有升級車型破關而出。

10月26日，經過全新升級的2018款哈弗H2s升級上市，意味著這款戰鬥力極強的小型SUV在經過閉關修煉之後，攻擊力變得更強，而其8.4萬-10.3萬的價格，恰好位於自主與合資的空白地帶。有人擔心哈弗H2s的定位是否過高，也有人對於哈弗H2s未來市場表現存疑。

其實這些擔心完全沒有必要，哈弗SUV的H係列早就成為SUV市場的代名詞，超級神車哈弗H6的成就更成為教科書式的經典，小型SUV哈弗H2s上市以來的市場表現也足夠給人安慰。

中國市場告別低質低價

一個顯而易見的現實是，中國市場早就不是低質低價的市場。20年前，中國車市賣得最好的是三萬一台的麵包車；10年前，中國車市賣得最好的是5萬塊錢一台的比亞迪F3；甚至僅僅在幾年前，五六萬的五菱宏光還能一統天下。

但是車市發展到今天，中國汽車的消費升級如火如荼，消費者對於產品的需求更在不斷提升。如果以更廣闊的視野觀察就會發現，中國市場其實從來不是依靠低價取勝，否則一些質次價廉的品牌就會大行其道。

但是恰恰相反，貨真價實的長城成為自主品牌的領軍者，定位更高的大眾則成為合資領袖，而定位更低的雙環已經倒閉，起亞和鈴木則在艱苦的歲月中苦苦掙紮。

實際性價比極高

如果站在整體市場的角度觀察，哈弗H2s的定位非常精準。目前合資小型SUV定位介於10萬至15萬之間，自主小型SUV大多介於6-8萬元之間，8萬至10萬元區間恰好是市場薄弱地帶。

處於8萬-10萬元區間的哈弗H2s足夠強勢，它的產品品質完全與合資處於同一層階，價格明顯要便宜兩三萬，而且配置更高，這就滿足了理性務實消費者的需求。

和多數自主品牌相比，雖然H2s的價格稍高，但是產品力強得多。你買一台哈弗H2s開個十年八年基本不會出現大故障，但是買一個“雜牌”，可能開不了兩年就各種問題。同時哈弗的品牌力極強，幾乎就是SUV的代表，也會給消費者帶來足夠自信的心理優勢，這就讓哈弗H2s的實際價值更高。

充當合資與自主之間的防火牆

但是必須指出，哈弗H2s的最大價值其實不僅僅是一款產品，而是在於對於自主品牌陣營的維護。眾所周知，因為曆史原因，自主品牌一直位於市場低端，處於被動挨打的地位，合資品牌高興的時候，自主品牌可以輕鬆一點，舒服一點。萬一市場生變，合資下壓，自主品牌就隻有被動挨打的資格。自主品牌要想改變被動挨打的局麵，唯一的辦法就是正麵上攻，與合資展開正麵競爭。

毫無疑問，這是一個艱苦漫長的過程，幾乎是拿著雞蛋碰石頭，純粹找死。但是長城哈弗這幾年其實就是扮演了一個自主品牌主攻手的角色，典型如哈弗H2s，它的定位完全與合資短兵相接，直線展開競爭，事實上充當了自主品牌反攻的領袖。

市場向好時候，哈弗H2s帶領著自主品牌攻城略地，為自主品牌的擴張做出不可磨滅的貢獻。而在市場失利時候，合資下壓，哈弗H2s則充當了合資與自主間的防火牆，承受著合資下壓的壓力，為自主品牌撐起一片生存空間。

中國品牌的驕傲之花

從更高層次的格局觀察，多年的行業發展也證明，市場從來是向下容易向上難，哈弗H2s將合資當作競爭對手，本身就是基於產品的自信和作為自主領袖的責任體現，也隻有越來越多的H2s這樣的高品質自主車型的出現，才能提升自主品牌的整體競爭力，改變自主品牌的形象，讓中國品牌開出驕傲之花，如果自主品牌爭相後退，沒人敢去挑戰合資，那麼自主永遠隻是墊腳布的角色，那才是自主品牌的悲哀。

當然市場永遠不會辜負那些胸懷夢想的產品，目前2018款哈弗H2s的終端反響非常不錯，訂單在直線上升。如果你是一個年輕消費者，理性，務實，注重產品本身的魅力和價值，那麼H2s將是一個非常不錯的選擇。

最後更新：2017-11-08 20:44:43

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