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特斯拉老板嘲笑比亞迪產品很爛，你怎麼看？

在過去的兩年裏，汽車工業最熱門話題是新能源汽車。由於特斯拉電動車在美國掀起熱潮，新能源汽車的關注度直接上升到高位。做電動車多年的比亞迪也作為本土企業的代表被各方重視。一檔電視節目中，主持人讓特斯拉老板評價一下比亞迪，Elon直接哈哈哈大笑，認為BYD價廉質更次，根本不構成對特斯拉的威脅，而且中國產的電動車部件比美國，加拿大，德國，日本的都要更貴，高出10%-20%，毫無國際競爭力，特斯拉根本找不到合適的中國供應商。

事實上，從技術上說，特斯拉在電池管理方麵的技術絕對數一數二，雖然這項技術也是它的收購。此外，特斯拉有很好的市場定位，它找到高富帥、投資、科技概念的消費群體。電動汽車價格高，充電不便，基礎設施不齊全，這幾個缺點，對於特斯拉針對有錢人的市場定位是不成問題的，價格高是BBA的水平，有錢人不在乎；充電不便，有錢人有別墅也不在乎；有錢人自己開長途就選擇燃油車。目目標客戶能解決自身缺點，所以特斯拉取得了電力車之前沒有的成功。

與高富帥的特斯拉相比，比亞迪是真正的草根，王傳福最早是做電池出身，在收購秦川開始做汽車，汽車的長期定位在中低端的產品，品牌有一定的負擔。但對於新能源汽車，比亞迪的積累是很牛的。汽車的三個主要部分是底盤、發動機、變速箱、電動汽車，主要由電動機、蓄電池、電控三大部分組成。特斯拉在技術上專門對電池進行管理，作為電氣控製的一部分計算。而比亞迪是電池起家的，電子產品代工巨頭，這三塊都不弱。

電控上，比亞迪是世界上最大的電子產品製造商之一。各種新型電子器件、比亞迪都代工生產，並已完成相當可觀的技術積累。所以，比起電動車內功，比亞迪的綜合實力並不弱。比亞迪在技術積累、產業布局實際上是高於特斯拉的。特斯拉隻有電池管理的一招鮮，而比亞迪的技術積累，產品更適合中國市場，但為什麼特斯拉可以賣比亞迪很高的價格，區別不在於技術，而在於意識和營銷。特斯拉的思維是互聯網時代的，而比亞迪還是工業時代。

最後更新：2017-10-12 13:22:16

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