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奔馳GLK260，一如既往的舒適與實用

在如今這個全民增壓的年代，就連很多堅守在自然吸氣發動機陣線上的車型也都開始動搖了。曾經全係都使用V6自然吸氣發動機的北京奔馳GLK就是這樣，在去年的廣州車展上北京奔馳發布了四缸2.0T發動機的GLK260進一步拉近了與對手的售價。但用渦輪增壓換兩個汽缸之後性能又是如何？舒適性是否還會一如從前？

很多車型會在輪轂上進行變化來區分高低配車型，但GLK260厚道的連輪轂的樣式與尺寸都沒有進行改變依舊與GLK300時尚型所使用的相同。外觀極其細微的差別足以撐起購買GLK260的車主麵子。長車頭設計也正是GLK車型看起來很美觀華麗的主要原因，所以如果你看重的是它的外形設計。車尾部設計風格與GLK300完全相同，大氣、豪華，尾燈總成並沒有因為是低配車型而被閹割，雙出排氣尾喉也仍舊存在。

它所使用的是型號為M274的四缸2.0L渦輪增壓發動機，最大功率155kw/5500rpm，最大扭矩350Nm/1200-4000rpm。所以在隨著對這台車的了解逐漸加深之後，動力表現以及駕駛的感受也隨之在我腦海中越來越清晰，2.0T+7AT的組合讓GLK260的表現確實出乎意料，優秀的低扭輸出在日常的駕駛中體現的淋漓盡致。

7AT變速箱在奔馳的車型中被廣泛的使用，可以說是現今市場上最成熟的一款變速箱之一。但即便是最成熟的變速箱也不能稱得上是最完美，在普通的E模式下，起步會顯的有些不緊不慢，就像是剛睡醒一樣需要緩緩神，而且在2檔升到3檔的時候會有很明顯的一個頓挫，這之後變速箱就變的精神飽滿，換擋平順而且積極。

在內飾方麵，GLK260依舊沒有做出任何改動，整個的風格依舊是沉穩大氣。中控台以及門板上使用了大麵積的軟材料，做工和用料都屬於上乘，用手摸上去的質感非常不錯。多功能方向盤也與GLK300上所使用的相同，並沒用因為是入門級車型而減配。用手握上真皮包裹的的方向盤你同樣能夠感受到奔馳在用料與做工上確實是一把好手。而且，方向盤還保留有換擋撥片這也顯得非常有誠意。整體來說,GLK的內飾設計並沒有什麼值得挑剔的。

雖然它同C級一樣靈活，但在感覺上絕對算不上運動，喜歡路感清晰、靈敏犀利的轉向係統的人，這款車肯定不會複合你的口味。它所營造的是一種緊致的舒適質感，你很清楚開著它你不會去大腳的地板油，而是輕鬆愜意的駕駛。奔馳成功的將這種厚重感與輕鬆的駕駛感覺交織在一起，這也正是奔馳所獨有的駕駛感受。

毋庸置疑，奔馳車在靜謐性和舒適度的表現上，要明顯優於同性質的其他產品，GLK260在這方麵的表現同樣出色。懸架在通過顛簸路麵時，遊刃有餘的慮震表現讓車內時刻都能保持在較高的舒適度。高速駕駛時，也並沒有多餘的噪音傳遞到車內，整個駕駛過程都等讓使用者處於高度舒適環境下。

在這幾天的駕駛中奔馳GLK260表現的非常令人滿意，2.0T發動機動力強勁，但油耗卻比GLK300要低很多，而且它並沒有舍棄GLK原有的風格，它依舊是一輛舒適又實用好開的車型。雖然GLK260在一些舒適性配置上有所取消，但落入40萬以內的價格以及更低的排量稅，更少的油耗都讓GLK260有著不錯的市場前景。

上海誌如汽車銷售有限公司

官方指導價：39.8-42.8萬

是否有現車：現車充足

最後更新：2017-10-08 04:10:27

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