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替代博越做標杆？哈弗H6堆配置比不過它，引擎竟能比肩大眾

挺拔的傳祺在廣汽的力推之下終於進入到了自主一線的行列，相比於哈弗專業製造SUV，傳祺可謂是十八般武藝樣樣全能，新能源混動、純電動、MPV、SUV、入門轎車、C級旗艦，廣汽傳祺所鋪就的這張大網似乎能夠覆蓋所有消費群體，但話說回來，擁有中型車身的GA6已經賣到了自主A+級轎車的價格，其2000多的銷量在自主領域勉強能及格，但GA8整整突破7千的銷量可是令人大吃一驚，這已經占到了傳祺品牌15%的銷量。

當然了，雖然GA8已經能夠在包括銷量在內的各方麵與吉利博瑞相提並論，但廣汽傳祺品牌的主力依舊是SUV車型，而其中最叫賣的便是GS4。最為廣汽傳祺品牌下的入門緊湊SUV車型，9.98萬起售的價格雖然好像沒有了自主品牌的絕對價格優勢，但品質與做工上出色卻能夠說服很多人放棄哈弗H6選擇GS4。

去年吉利博越的橫空出世讓很多SUV都看到了自主與國際頂尖設計師的差距，但廣汽傳祺這位排頭兵卻沒有放棄標杆的想法，早兩年來到SUV市場的傳祺GS4能夠算得上是唯一可在車輛做工工藝上與吉利博越拚一拚的自主車型。

之所以我們說唯一，是因為雖然哈弗H6似乎是同級市場當中不可翻越的大山，但傳祺GS4從15年上市以來便一舉成為了國內自主廠商中最快突破50萬台銷量的同級車型，而哈弗H6自13年誕生之後用了將近兩年時間才擁有3萬月銷，而這一水平傳祺GS4隻用了半年而已。

傳祺GS4雖然起步非常滯緩，上市第一個月才不過幾千台，但是其卻在大規模量產、批量上市銷售之後以絕對年輕態的造型迅速征服市場，三幅式淩雲格柵通過原創造型給人以深刻印象，這種家族元素從15年首款產品堅持到了曝光的18款GS4上，與引擎蓋下沿和燈組上沿燈帶全麵契合的鍍鉻條也將車頭那種將運動轎跑氣質和硬派城市風格相結合處理方式烘托到了最頂尖之列。

而在下格柵以及霧燈區的處理上，曾經的刀鋒褶皺處理的獨立區間依舊被保留在了全新車型上，但隨之而來的是被下移到下格柵中區的霧燈以及歸入大燈區的LED日行燈；至於大燈組嘛，除了LED日行燈之外，轉向燈依舊為啥魚鰭造型，而遠近光燈組則通過更加全麵的三塊方形內腔提供以高度調節、自動清洗（尊貴型）等等功能。

雖然LED光源並沒有能夠全部進入到外部燈組配置上，但要論GS4的性價比還是得從內部配置來看，全套製動力分配係統、刹車輔助係統、牽引力以及車身穩定係統等等主被動安全配置一應俱全，但是想一想，18款哈弗H6同級別的精英車型還比傳祺GS4多出了發動機啟停、自動駐車、倒車影像、無鑰匙進入/啟動等等功能性配置，但看看已經從1.5萬縮進到了0.4萬台，這似乎也足以見得即便是在沒有配置優勢的情況下，傳祺GS4也能夠從打造工藝搶奪客戶。

此外，與哈弗品牌一樣，傳祺所搭載的動力同樣源於母公司廣汽的自主研發，這台1.5T（152Ps/235N·m）在賬麵數據上就已經比直接對壘的長城1.5T發動機（150Ps/210N·m）更優越，兩款車在供油方式上均采用多點電噴，而GS4上的1.5T卻比mL排量略高於自己的哈弗H6 1.5T引擎擁有更低綜合油耗，在DCVVT和GCCS燃燒控製技術的雙重支持下，其甚至比大眾的那台采用缸內直噴的1.4T引擎油耗還低，怪不得廣汽敢說自己的1.5T已經是世界級。

更為關鍵的所在是，現款傳祺GS4在傳動係統下所帶來的愛信6AT以及底盤係統中的四輪獨立懸掛，這已經能夠在動力輸出平穩度、換擋速度以及駕駛舒適感等等方麵讓GS4全麵提升，作為城市SUV駕駛最關鍵的三個部分，傳祺GS4較H6都已經占據上風，即便是配置方麵劣勢明顯，從最初就以高端城市SUV自居、以替代吉利做自主標杆為己任的廣汽傳祺儼然一副“國產路虎”的樣子，專門造SUV的長城哈弗想要持續穩定坐穩大佬位置，除了堆配置、凹造型之外，品質才是關鍵。

本文所用車型配圖為“2017款傳祺GS4 豪華智聯版”和“2018款傳祺GS4諜照”

責任編輯：申九五

最後更新：2017-11-04 22:13:45

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