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向中國市場低頭！特斯拉為了賣出更多車，下血本在中國做這事

麵對自己的第二大市場，特斯拉為了銷量不得不低頭，著手對國內產品進行針對匹配新國標的“升級”。畢竟，花了9個月才進入北京目錄的Model X P100D這個前車之鑒就擺在那裏。

10月16日，特斯拉官方發布聲明稱將會對國內的產品及充電服務設施進行升級，以適配新國標（GB/T20234-2015）充電標準。

車型方麵，用戶新訂購的Model S/Model X係列車型將會在充電接口部分進行小幅度的修改升級，提供新的國標充電接口，特斯拉用戶今後將可以享受到便捷的高速公路充電網絡；而配備了IEC type2充電接口的已交付特斯拉車型，可以通過當地的服務中心，免費領取一套包含直流適配器和交流適配器的Tesla 新國標適配套件。

充電服務設施方麵，特斯拉將會在11月開始進行國內超級充電站、目的地充電樁的改造工作，預計在2018年二季度前全麵完成，期間使用特斯拉新國標車輛的用戶可以在國家電網等標準充電站進行充電服務。改造完成後，所有特斯拉充電場所仍將僅針對特斯拉用戶開放。

對於此前以搭載IEC type2充電接口為主的特斯拉係列車型來說，此次更換新國標充電接口其實可以說是技術上的退步。IEC type2接口采用了歐盟標準，將直流充電和交流充電接口合為一體，除了讓用戶在使用上更簡單便捷外，還對車輛的設計及外觀方麵有非常積極的作用。

相比采用雙接口的國標車型，特斯拉係列產品僅需在左後尾燈位置設計一處充電接口，占用麵積和對外觀的影響更小。而國標車型需要配備直流、交流雙接口，勢必要在設計之初預留出更多的插孔，因此也就常見到一些國內車型比較誇張的車標、前格柵設計，尤其是某些雙接口設計在同一位置的產品。在一些插混車型上此現象更加嚴重，除了車頭設置直流充電口，左右兩個側麵還要分別配備交流充電口和加油口，不僅車企設計人員頭疼，消費者使用起來也非常麻煩。

目前世界的主要汽車市場上，隻有中國和日本仍在堅持使用直流充電和交流充電兩接口分開設計，曾傳言的中國會采用歐盟標準，將充電接口統一，或許是受製於改造成本過高，看起來似乎徹底成了謠傳。

在這種情況下，麵對自己的第二大市場，特斯拉為了銷量不得不低頭，著手對國內產品進行針對匹配新國標的“升級”。畢竟，花了9個月才進入北京目錄的Model X P100D這個前車之鑒就擺在那裏。

最後更新：2017-10-16 18:49:23

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