漢蘭達為代表的六款神車，加價都搶不著，最後一輛真讓人想不到

有個哥們兒要買車，打電話給4S店：“你好，請問有漢蘭達嗎？”

“太好了先生，剛好有一輛XXX版的，加了兩萬裝飾，原價給您。”

“你這不變相加價嗎？國家都規定不讓加價、捆綁了……”

“不好意思先生，您說什麼我沒聽清。”

“國家不讓……”

“上一句。”

“你好，請問有漢蘭達嗎？”

“不好意思沒有！”

今年7月1日，最新的《汽車銷售管理辦法》開始執行，辦法明確規定，禁止加價、捆綁銷售。可是辦法執行了，市場上的加價行為未受任何影響，這個段子就是諷刺這個的。別人搶的，那一定是好的，我也得去搶。於是越加價越搶，下麵這六款車，就是加價車中的“佼佼者”。

第一名、邁巴赫S級 60萬

號稱梅賽德斯出品的理財產品，奔馳邁巴赫S級。特別是高配車型S600，從開始加價20萬，到現在加價60萬。車開上一年不但不貶值，轉手賣掉還有得賺，比市麵上很多理財產品都厚道。

外觀霸氣、內飾豪華，同級別沒有競爭對手。再加上舍得花300萬買邁巴赫S600的，一般都不在乎多花60萬，加價也就變得順理成章。

第二名、豐田埃爾法 40萬

相比奔馳邁巴赫的增值，豐田埃爾法的加價就要穩定的多，基本是低配加30萬，高配加40萬。乘坐的舒適度、設計的人性化以及出色的空間表現，支撐起了埃爾法的產品力。眾多明星的選擇也是無形的廣告，讓埃爾法在商務接待上很有麵子，很多老板在選擇商務車時非豐田不選。

不過豐田埃爾法“激進”的外觀，老舊的內飾，落後的動力總成，還有巨大的國內外差價，都讓它顯得沒什麼“性價比”。

第三名、大眾途昂 3萬

大眾也是加價好手了，以前的途觀在緊湊級SUV市場大殺四方的時候，價格四五萬都平常，現在途觀終於不用加價了，途昂又來了。這車沒別的，就是大，30來萬就可以買一輛比途銳還大的車，正宗的德味兒，加價3萬其實也很值啊。對喜歡這車的人來說，最近途昂的加價幅度開始變小了，這是個好消息。

第四名、本田冠道 2萬

論產品如何不好說，要是論起加價，本田是不虛大眾的。雅閣、CR-V哪個不是加價的祖宗。現在的思域某些地方還要加價，新CR-V要不是出了召回這麼大的事，也得加個兩萬左右。本田冠道憑借謳歌MDX平台帶來的良好底盤表現，同級別無敵的空間，合理的定價，在市場上收到追捧也算正常。

第五名、豐田漢蘭達 1萬

以前有句話叫“技術的日產，銷售的豐田”，有時候真的是佩服豐田的銷售。漢蘭達上市兩年多了，還得加價一萬多，豐田就用了一個小手段：饑餓營銷。一開始說發動機產能不足還有人相信，現在都兩年了你的2.0T還隻能產8000台，騙鬼呢吧。

第六名、眾泰T700 0.5萬

眾泰T700憑借超高的顏值和配置，加個一兩萬性價比仍然很高。如果不加價，作為一輛國產的中大型SUV，每月賣個一萬台應該不成問題。看著加價榜上都是德國車、日本車，真想不到咱國產車也可以，眾泰T700簡直是國產車的“驕傲”啊……

最後更新：2017-10-08 05:59:08