卡羅拉10萬公裏用車感受，車主：不滿意5點，對得起銷量冠軍稱號

卡羅拉使用的7年時間隻壞過一個配件，就是今年6月份時發現右後側刹車燈泡不亮了，更換了原廠一樣的日本進口小幺T20雙絲刹車燈，同樣很便宜，隻要7.2元一個，花了2-3分鍾自己動手安上的。

使用感受，滿意的地方：

1.安全性不錯，經曆兩次碰撞事故，無論是被自卸王追尾，還是和出租車40%偏置碰撞，卡羅拉A、C柱沒有明顯的變形，引擎艙和駕駛艙都沒有發生位移，家人也沒有任何受到任何傷害；

2.耐用性很好，除了換了右後刹車燈泡外，7年來沒有壞過任何一個配件（更不要說拋錨這類的情況了），並且開了這10.8萬公裏也沒有鬆鬆垮垮的現象，配件的精密性和新車相差不大。而易損件的耐用性也非常好，原廠雨刮條到6萬公裏時還是正常能用，但是大雨天掛的效果有所下降，所以提前更換了。DENSO火花塞按照廠家規定10萬公裏就更換了。但是當我取出舊的原廠火花塞時發現，其實舊的火花塞幾乎沒有什麼積碳和腐蝕，間隙也處在正常範圍，我給我們單位的車隊長看過，他說再使用個幾萬公裏也沒有問題。（哈哈，有點後悔換早了）

3.舒適性可以接受，在較好的鋪裝路麵上勻速行駛，車輛還是比較安靜舒適的，密封性也是這個級別的較好水準（雙層密封條），急加速時會有明顯的發動機噪音，其他時間噪音都很低；

4.操控比較容易上手，對新手而言幾乎是零難度，方向盤和油門都調教的比較輕，是女性和年老駕駛員的福音。2010年我們取新車後，老婆直接開車去駕校拿駕照，全程都很輕鬆；

老卡羅拉的最小離地間隙達到了160MM，有著不錯的通過性，去鄉下坑窪比較嚴重的路麵，依然能輕鬆通過；

雖然卡羅拉懸掛調教的比較軟，過彎會有明顯的側傾，但是韌性還是不錯的（前半程軟、後半程硬），曾經在正在保養的機場快速路行駛時，從右側突然插入一輛小車，我在來不及製動的情況下，緊急往左拉一把方向（當時時速在70公裏），然後再馬上拉回原車道，相當於做了個緊急變線動作，我的老卡車身姿態非常穩定，懸掛支撐很到位，並沒有引起車上人員的恐慌。

5.空調製冷效果很好，夏季最熱的時候也隻要開2擋，還覺得非常冷，而且開啟空調後對動力的影響很小，我還特意查了一下原因。原來，卡羅拉的空調壓縮機功率比同級別車型要大30%，而且還是單獨走線，所以對動力影響非常小。這對夏天很熱、冬天很潮濕的無錫地區而言也算是個福音。

6.起步很靈敏，雖然對照現在熱銷車型動力水準而言，我的老卡已經落後了，但是靈敏的調教配合4AT變速箱比較直接的動力輸出，在我當時買車時還是不錯的。就是現在紅綠的起步時，老卡依然能矯健的衝在前排。這對急性子的我，還是很受用的。

7.卡羅拉的後排幾乎是純平的，座椅的舒適性也不錯，長時間自駕遊5個人還是比較舒適的；

不滿意的地方：

1.顛簸坑窪路麵的舒適性偏差，新車的時候還好，使用了這7年以後，感覺在顛簸坑窪路麵上車身晃動比以前明顯，不清楚是否是減震器橡膠襯套老化了；（請懂的車友可以在後麵留言）

2.過彎時後輪的隨動性一般，整體感不強，特別是激烈駕駛時尤為明顯。打方向時，方向盤回正力度不均勻；

3.配置較為簡單，空間已經明顯落後於卡羅拉現款車型的水準。（很羨慕新卡後排蹺二郎腿的節奏）

4.大燈鹵素燈光比較暗，幸虧都是在市區行駛，但是偶爾去沒有路燈的路況上，不打遠光燈幾乎看不清路況；

5.車頂和底盤的隔音都一般，雖然我參與拆解過卡羅拉的車頂，5根車頂加強筋給予很好的安全保障，但是如果再加一塊止震板就更好了；

好了，好的壞的也說了一大堆了，整體而言我對卡羅拉還是滿意的，他能讓我安心到達任何可以去的目的地，雖然在激烈駕駛的表現和內飾精致程度上還是有所欠缺，但是整體的水準完全對得起全球銷量冠軍的稱號。