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寶駿510直逼哈弗H6，SUV銷量TOP10上演“英雄殺”

根據乘聯會數據顯示，8月份SUV市場同比增長17.8%，實現了778735輛的銷量成績。其中，中國品牌依舊是SUV市場的絕對主力，銷量占到了整體銷量的59.5%，長城、長安、吉利、上汽通用五菱、傳祺幾個車企的銷量成為支撐中國品牌的關鍵。

8月份，SUV銷量前十的排名與上個月稍有變化，帝豪GS被擠出前十，本田CR-V在8月份強勢回歸。而8月份最大的看點則是寶駿510銷量直逼哈弗H6，兩者相差僅1000多輛，這不由讓人想起之前寶駿560的輝煌，希望寶駿510這次不要步寶駿560的後塵。傳祺GS4表現比較穩定，博越從去年開始銷量一路走高，如今已經穩定在2萬輛以上，在途觀L上市之後，途觀的整體銷量有了比較大的回暖，如今已不再被昂科威壓製，實現了反超越。下麵，就每個車型的情況，故事君進行簡單的評論分析。

NO.1哈弗H6

銷量：39147輛

今年長城對哈弗H6這款車也算花了不少心思，4月份上海車展期間新哈弗H6的發布讓這個冠軍車型又增多了幾種選擇，而且動力的提升以及自動擋的標配也讓新哈弗H6有了更多的競爭資本，而7月份，哈弗H6運動版車型還進行了増價增配，價格上調了1000元卻增加了智能啟停功能，雖然對此許多人並不感冒，但卻能看出長城汽車對哈弗H6依舊十分重視，希望通過調整來進一步穩定這款車的冠軍地位。

8月份過去之後，9月份汽車市場將重歸旺季，從哈弗H6的市場認可程度以及產品力來看，這款車接下來的銷量應該會有很大的提升，具體能實現多少？今年是否又能打破去年8萬輛的記錄呢？讓我們拭目以待吧！

NO.2寶駿510

銷量：38013輛

上市剛剛半年多，寶駿510就能創造出這樣的銷售業績，這不得不令人感到驚喜，尤其是與冠軍僅差1000多的銷量，更是讓人們看到了這款車登頂的希望。9月初，寶駿510自動擋車型出現，雖然隻是最簡單的AMT車型，但無疑為消費者提供了更多選擇，對於銷量提升應該還是有一定促進作用的。

不過在看到銷量前景的同時，寶駿510也同樣存在著一定危機。遠景X3等優勢競品車型的出現，對寶駿510的銷量勢必會造成一定衝擊，而寶駿560的前車之鑒，使寶駿510也不能掉以輕心，畢竟汽車市場的變數還是很大的。

NO.3傳祺GS4

銷量：27663輛

與去年相比，傳祺GS4的銷量增長並不多，加上最近這幾個月的表現，可以看出這款車的銷量已經基本穩定，在沒有新車型發布或新的銷售政策支持下，傳祺GS4的銷量應該不會出現太大的變化，當然，9月份以後市場旺季的促進並不計算在內。

傳祺這兩年的精力都放在了SUV上，GS8、GS7以及GS3的上市已經基本完成了小型、緊湊型、中型SUV的布局，接下來很有可能會像長城一樣走SUV的細分路線，現在傳祺當務之急應該是提升自身的品牌影響力，雖然GS8突出了豪華這一概念，但從品牌來說，傳祺與哈弗還是相差甚遠的。

NO.4博越

銷量：22037輛

博越剛上市的時候，受限於產能，銷量增速並不快，在解決產能問題後，銷量一路攀升到2萬輛，受產能影響，可以說如今的成績應該比較符合吉利的預期。

今年以來，博越並沒有什麼太大的動作，除了上市一款1.8TD智聯型之外，就不見有其它的新車型發布了。不過據消息稱，新款博越或將在年內上市，新款車型不僅在內飾上進行了升級，而且配置上也有所增加，尤其是車聯網功能將更加完善。故事君認為，在中國SUV市場中，博越的性價比優勢還是十分明顯的，如果產能能進一步放開，未來未必不能挑戰下冠軍車型。

NO.5途觀

銷量：21398輛

雖然憑借途觀L上市後的表現讓途觀銷量有所回暖，但與之前的SUV市場相比，如今的SUV車型已經遍地開花，途觀已無法回到之前一家獨大的場麵了。不過依靠大眾的品牌影響力和途觀的口碑，這款車在合資品牌中競爭力還是不錯的，未來也不至於會出現大幅度銷量下滑的局麵。

今年的法蘭克福車展，大眾展出了一款名為T-Roc的小型SUV，據說會在一汽大眾進行生產並在國內上市，而這款小型SUV在國內或將像途觀一樣進行加長，以適應當前國內的SUV需求。如果這款小型SUV的價格合理，未來代替途觀的位置也是有可能的。

NO.6長安CS75

銷量：19069輛

今年以來，CS75的銷量陷入了跌宕起伏的狀態，為此這款車先是經曆了降價，接著就是推出了6款自動擋車型，總算在近兩個月扭轉了銷量下滑的走向，尤其是換裝了愛信的6速手自一體變速器，這對CS75產品力的提升還是有很大幫助的。

CS75這款車作為長安汽車的一員老將，近兩年的銷量並不十分得意。故事君認為，這一方麵是因為CS75產品力有點跟不上市場的發展，畢竟當下SUV產品越來越多，CS75的競爭力開始下滑，另一方麵，CS75的更新換代缺乏足夠的魄力，自上市以來，CS75的外觀並未發生太大的變化，配置上也沒有體現足夠的吸引力，這使得這款車有些跟不上時代的需求，隻能靠降價來吸引消費者。

NO.7昂科威

銷量：18520輛

前兩年，昂科威的表現可以說出盡了風頭，不僅將途觀拉下了合資SUV第一的寶座，而且銷量上也是春風得意，一度擠進SUV銷量前三的榜單。不過今年以來，昂科威似乎一下失去了靈氣，銷量開始變得不穩定起來。一來這可能與當前市場大環境有關，二來，中國品牌一眾中型SUV的出現，也對昂科威造成了一定影響。

據市場反饋，昂科威8月份在北京的優惠幅度甚至達到了3.6萬元，這也可以看出昂科威這款車麵對的市場壓力還是很大的。而有消息稱，搭載9AT的新款昂科威將於年內上市，或許新款車型的上市能帶給這款車更多的變化吧。

NO.8榮威RX5

銷量：17996輛

剛剛上市的時候，榮威RX5的增長勢頭一度十分強勁，不過隨著風頭的過去，榮威RX5的銷量開始出現疲軟，14%的下滑比例讓其成為銷量前十當中僅次於昂科威的負增長車型。其實對於這款車，上汽還是很用心的，今年不僅在最低配車型中增配了ESP，而且還添加了兩款新車型。或許因為增加的兩款新車型價格偏高，並沒有對這款車的銷量產生較大的推動。

榮威RX5的互聯網理念並不能說錯，但有些過於局限，使得這款車給人的感覺比較模煳，而且作為一款SUV車型，消費者更重視的還是駕乘感受以及油耗等方麵的內容，在這方麵，榮威RX5缺少足夠的宣傳力度。借勢打造產品沒問題，但過於強調細枝末節而忽略了產品本質就不好了。

NO.9本田CR-V

銷量：17826輛

7月份全新本田CR-V的上市，讓這款車在設計、空間、配置、動力上都有了一定的提升，尤其是渦輪增壓發動機和混動版的出現，更是能滿足許多當前消費市場的需求。這一係列的改變，讓本田CR-V的銷量有了很大程度的提升，同比63%的增長比例，也說明全新本田CR-V的受歡迎程度之高。

不過9月初，本田召回了部分全新CR-V，這其中就包含7月份到9月份的車型。剛上市不久就遭遇這樣的當頭棒擊，本田是否該對產品進行一番思考了呢？

NO.10日產奇駿

銷量：16001輛

上海車展中新奇駿的上市可以說給這款車帶來了全新的變化，不僅增配了7座車型，而且除保留之前的入門級車型外，其它車型均匹配了CVT自動變速箱，這對於消費者而言有著很大的吸引力。而隨後，奇駿更是推出了過萬的優惠政策，這進一步刺激了市場消費，8月份能夠取得這樣的成績並不令人意外。

對於奇駿這款車，故事君還是蠻欣賞的，尤其是換代後的車型，在設計上更加年輕化，加上不俗的產品品質，作為家庭用車是個不錯的選擇。

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最後更新：2017-10-08 04:11:32

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