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榮威RX5還在，RX3已經急不可待了

為了實現『領先自主，力扛合資』的目標，『新秀』榮威RX3的打法十分清晰，堅持品質為先，然後『無網不歡』讓其脫穎而出。或許大家對此並不陌生，這正是榮威RX5的『套路』，但很顯然的是，上汽在打造榮威RX3上將會更加爐火純青。

文｜加菲貓

圖｜來源網絡

對於自主品牌裏的“當紅小生”上汽榮威來講，九月注定是一個忙碌且收獲的季節。

一方麵，在互聯網SUV榮威RX5的帶動下，上汽乘用車9月份銷量再創曆史新高，達5萬輛，同比勁增41.65%。其中榮威RX5銷量突破2.5萬輛，同比增長82.3%，展現出互聯網汽車強大的生命力。而另一方麵，榮威旗下的入門級SUV RX3在鄭州工廠迎來下線，預計在11月份正式推向市場。

麵對如此局麵，上汽乘用車公司副總經理俞經民樂觀地認為，互聯網汽車將呈現出很快的加速度，榮威RX3是一款匯聚了天時、地利、人和的時代力作，能否成為榮威RX5一樣的爆款，市場會給出反饋。

『鄭州速度』

助力上汽『三地聯動』

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據上汽乘用車副總經理陶海龍介紹，鄭州工廠的施工期從今年4月1日才正式開始，通常來說，一個工廠的最快周期也要在18個月左右，並且設備安裝調試也至少需要9到10個月，那麼上汽如何在半年之內完成了鄭州工廠的下線？

如此高效的施工建設除了地方政府的大力支持之外，更主要是因為上汽的標準化流程。在設備相關規劃裏涵蓋了標準化、模塊化、定製化、數據化應用等基礎建設。比如說這一台機器應該放在什麼位置、和其他設備的相對位置是什麼樣的關係，這些在上汽是數據共享的，基本能夠實現現場直接安裝。

就在去年11月，上汽位於南京的浦口工廠二期工程正式投產，年產能由20萬輛提升至45萬輛，很大程度上緩解了榮威RX5的產能不足。如今，隨著榮威RX3在鄭州工廠的正式下線，上汽已經完成了上海、南京、鄭州的“三地聯動”，特別是鄭州工廠的下線，讓上汽在中原地帶更加有的放矢。

按照上汽的整體規劃，2020年要達到年銷量突破100萬輛，鄭州工廠一期竣工將釋放30萬輛的產能，對上汽衝擊百萬輛目標提供了有力保障。

『無網不歡』

榮威RX3開辟細分市場

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作為鄭州工廠下線的首款產品，榮威RX3從一開始就被外界給予厚望。它是否延續榮威RX5的熱銷，不僅關係到上汽布局中原的戰略能否順利推進，也將證明榮威RX3能否在緊湊型SUV市場站穩腳跟。

現階段，該市場已經告別了野蠻生長階段，由兩年前成倍增長的態勢開始出現負增長的情況，這也意味著消費者對產品要求越來越嚴格，競爭已經進入白日化。在“老大哥”榮威RX5月銷2萬＋的光環下，RX3可謂壓力山大。

不過，上汽這兩年積攢起來的超高人氣也為榮威RX3提供了用戶基礎，特別是上汽與阿裏在互聯網汽車方麵的絕對優勢，培養起了許多互聯網汽車種子用戶。從這點出發，榮威RX3在互聯網方麵的優勢則更為突出。榮威RX3配備最新的上汽阿裏互聯網汽車智能係統（2.0版本），升級了智能語音交互、在線多功能地圖、支付寶應用等互聯網功能，還增加了美食地圖、組隊出行、自駕遊管家等更多個性化和社交化的服務，並可實現不斷升級迭代。

此外，在物理參數方麵，榮威RX3搭載了上汽藍芯SGE 18T或NSE 1.6L新一代自然吸氣發動機，分別匹配6AT自動變速箱和CVT無級變速箱，最大功率可達163馬力，百公裏油耗最低僅5.6升，完美平衡高效動力和超低油耗。

為了實現“領先自主，力扛合資”的目標，“新秀”榮威RX3的打法十分清晰，堅持品質為先，然後“無網不歡”讓其脫穎而出。或許大家對此並不陌生，這正是榮威RX5的“套路”，但很顯然的是，上汽在打造榮威RX3上將會更加爐火純青。

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最後更新：2017-10-13 19:58:29

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