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凱迪拉克XT5新車型正式上市，奧迪Q5還淡定嗎？

11月1日，上汽通用凱迪拉克宣布凱迪拉克XT5 28E四驅技術型正式上市，目前來說30-50萬級別的SUV市場還是比較穩定的，根據上圖銷量排行榜奧迪Q5以比較明顯的優勢領跑銷量榜，帶頭大哥奧迪Q5海外已經發布新一代車型，但國內遲遲未引入。而趁著這樣的機會凱迪拉克XT5 28E四驅技術型的到來對於豪華品牌中型SUV的衝擊想必不會小。強敵馬上到達戰場，陣地裏的其它豪華SUV們現在心情如何呢？本文將對凱迪拉克XT5新上市的車型和帶頭大哥奧迪Q5進行對比。看看凱迪拉克XT5新上市的車型怎麼樣？和奧迪Q5相比有什麼優勢呢？

凱迪拉克XT5 28E四驅技術型新車的官方指導價為37.99萬元。新車采用了由2.0T渦輪增壓直噴發動機+電動機組成的輕混係統，配備9速手自一體變速箱，升級了凱迪拉克移動互聯體驗CUE，並搭載最新的第十代OnStar安吉星信息通訊係統。XT5 28E四驅技術型將替代28T四驅技術型，成為凱迪拉克輕混陣營的有力補充。

這款新車仍采用凱迪拉克家族式的“鑽石切割”設計理念，整體外觀和內飾與此前28T四驅技術型保持一致。配置方麵，新車重點升級了凱迪拉克移動互聯體驗CUE，並搭載最新的第十代OnStar安吉星信息通訊係統。此外，胎壓監測、刹車輔助、上坡輔助、牽引力控製、車身穩定係統、倒車影像等實用的安全駕駛輔助功能也會繼續在這款車上配備。

這款車最大的變化是搭載了一套混動（輕混）係統，該混動（輕混）係統由2.0T渦輪增壓直噴發動機+電動機組成，發動機參數與此前汽油版車型一致，匹配的是9速手自一體變速箱。據悉，該車電機的輸出規格為6.6kW、49N·m，百公裏綜合油耗為7.9L/100km。

奧迪Q5麵對後輩的衝擊還是足夠信心滿滿的，因為畢竟想把它拉下馬的車也不是一個兩個了。雖說凱迪拉克XT5 28E四驅技術型上市後對奧迪Q5可以說是在隔代競爭，但看目前的戰況來說還是比較讓人絕望的。即便是多年未改款，奧迪Q5依舊是憑借強大的性價比和品牌號召力，完成了13539輛的單月銷量。奧迪Q5雖說多年未換代，也沒有太大的改款，但不得不說經典的外形設計是它依舊屹立不倒的重要原因。比例協調的造型和柔和的線條，很好地迎合了這一級別消費者的審美，大嘴的造型相比奧迪目前很多新款車型來說依舊顯得更成熟穩重。正因如此，新一代Q5在設計上其實也沒有做大刀闊斧的變革，很好地保留了現有輪廓，隻是對很多細節做了調整，讓外觀看起來更符合新時代審美。

內飾雖然多年未變，但樣式上並不覺落伍，出色的裝配工藝讓它看起來很有質感。而作為一台豪華中型SUV來說，奧迪Q5還有不少選裝配置可供選擇，隻要預算足夠，奧迪家族的最新科技都能配備在Q5上。像19吋的輪轂、全景天窗、真皮座椅、Bang & Olufsen音響、發動機自啟停、並線輔助等功能都有了。

奧迪Q5的座椅非常舒適，而且坐墊軟硬適中，不會像一些日係車的座椅一樣有深陷的感覺帶著一定的支撐性效果。而前排空間就不用說了，177cm的乘客頭部還有不少剩餘。而後排空間也很不錯，同樣的體驗者坐進去，腿部空間一掌有餘，頭部還能有1拳多，表現靠譜。而後備箱常規容積就很不錯，達到了540L，而且後排還能按比例放倒以擴充儲物空間。

雖然久未換代，但動力係統的技術含量確實不含煳。奧迪Q5換裝了第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發動機，其采用了“雙噴射”係統，即將汽油缸內直噴技術和進氣歧管多點噴射技術相結合，使發動機可以根據不同工況條件選擇不同的燃油噴射方式，從而獲得更好的動力輸出和油耗表現，相比起2016款車型，新款Q5的最大功率也有著4kW（6PS）的提升。

下麵我們再用最直觀的方式將兩款車型進行比較：

從以上的介紹可以看的出來，凱迪拉克XT5新車型在很多方麵相對標杆Q5是有優勢的，不過我們不得不承認Q5市售已經有段時間了，因此在降價幅度上很大，價格將會是Q5最大的優勢。一分價錢一分貨，Q5的性價比依舊很高，不過到了同價位的配置對比的話，XT5是不輸Q5的，更優秀的內飾和充沛的動力係統都是XT5的把柄。因此在這兩款車的選購上，如果低配追求性價比考慮Q5，高配的話就推薦XT5了。當然了蘿卜白菜各有所愛，如果讓你選哪一款才是你的菜呢？

最後更新：2017-11-02 19:57:49

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