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哈弗H2和H6頻遭投訴或影響銷量

“如果根源得不到解決，延保也隻是一種敷衍，並不能解決目前存在的異響和抖動問題”。

被譽為國產“神車”的哈弗H6最近遭到多名車主的質疑。

“我於5月19日購買的2017款全新H6 2.0T，新車就出現壓縮機異響的問題，7月2日去4S店換了空調管，但是問題依然沒有得到解決。”河北哈弗H6車主羊先生對法治周末記者說。

羊先生稱，車輛行駛8000公裏左右時，檔位在2檔或者5檔時，變速箱異響嚴重，8500公裏時發現變速箱漏油的現象。和4S店溝通，對方稱變速箱的聲音是正常的。目前車輛情況是壓縮機異響、變速箱異響、漏油、怠速抖動嚴重、副駕駛音響有振動。

“壓縮機異響、變速箱異響、漏油，是哈弗H6目前存在的三大問題。”哈弗H6微信維權群（由部分哈弗H6車主自發成立）群主黃先生表示。

類似問題同樣也困擾著部分哈弗H2——長城汽車的另一款主力車型的車主。

四川德陽的賴先生向法治周末記者介紹說：“我於2015年8月購買的一款手動尊貴型的哈弗H2，首保前不到5000公裏就出現了車輛抖動問題——起步抖動、倒車抖動、方向盤、座椅、後視鏡抖動，開空調後抖動問題更為嚴重，由於抖動問題，車內異響問題也隨之加劇，而4S店卻稱這些都正常。”

對於消費者反映的哈弗H6、H2存在抖動、異響問題，此前，長城汽車官網發布了一則聲明。聲明稱，最近，有些用戶反饋哈弗H2、全新哈弗H6開空調抖動、異響，以上情況影響了消費者體驗和感受，不會對車輛功能、性能和可靠性產生影響。同時，公司將開展專項技術服務活動，免費對消費者認為有問題的車輛進行針對性的檢查和優化，同時為消除消費者的顧慮和擔憂，經售後服務技術檢查確認後，承諾對壓縮機質量擔保期延長至10年或20萬公裏。

據長城汽車相關人士介紹，目前廠家已經派技術人員對消費者認為有問題的車輛逐個進行檢查並采取相應措施。

投訴頻發

長城汽車發布的最新產銷顯示，9月長城汽車共銷售102037輛新車，其中哈弗SUV銷售77755輛，占比為76.2%，轎車銷售952輛。在77755輛的哈弗SUV中，哈弗H6和H2單月銷量最高，分別銷售45161輛和16531輛，占據長城汽車單月總銷量的一半以上，約60%。

然而，作為長城汽車旗下的主力車型、長城汽車的銷量頂梁柱——哈弗H6、H2最近卻遭到不少消費者的投訴。

從車主反映的情況來看，出現問題的車輛多是今年新購買的哈弗H6，並且新車剛買不久便出現了壓縮機異響、變速箱異響的問題，與4S店溝通後，對方采取了統一的措施——更換空調管，並稱變速箱異響是正常現象，目前問題依然存在。

據法治周末記者了解，為了維護自己的權益，部分哈弗H2車主自發成立了一個QQ維權群，截至11月5日，該群已有800餘人，據該群群主介紹，通過認證的車主已有300餘人，分別來自於四川、重慶、上海、深圳、浙江、蘇州、河北、武漢等地。從車主們的反映來看，主要是方向盤抖動問題。

據部分哈弗H2車主介紹，針對上述問題，4S店曾免費為自動檔的車主（不包括手動檔），將發動機四點式懸置更換為三點式懸置。

“換了之後確實有所改善——方向盤不抖了，起步也不抖了，但是過了兩個月左右就又複發了，現在抖動的趨勢越來越明顯，並且換了三點式懸置之後，車輛行駛中出現了顛簸晃動感，低速頓挫感也加重，底盤和方向盤也出現了異響。”前述四川德陽的賴先生說。

部分車主質疑解決方案

“至於車輛為何會出現抖動、異響，廠家及4S店至今尚未給出明確的解釋。”重慶車主王先生說，“每次打電話谘詢，廠家客服或者4S店隻強調不會影響安全行駛。”

法治周末記者以車主的身份，就哈弗H2、H6車型的抖動和異響問題致電北京的三家長城哈弗4S店。有兩家4S店的工作人員表示，如果車輛出現問題，建議先把車開到店裏進行檢測；有一家4S店工作人員則表示，如果開空調的情況下出現抖動、異響，這是正常的，因為壓縮機運轉車子會有負載，如果沒開空調仍存在抖動、異響問題，可能與火花塞有關，更換一下火花塞就可以了。

消費者的投訴也引起了中國消費者協會的注意。

9月底，中國消費者協會向長城汽車發出調查函稱，近期部分媒體及消費者向協會反映哈佛H2、H6汽車存在抖動、異響問題，且多次維修不能徹底解決，要求長城汽車收到調查函後七個工作日內提供相應的解決方案。

中國消費者協會的介入讓不少車主看到了希望。

“中消協發布了給長城公司的調查函，調查長城哈弗H2、H6的抖動和異響問題，我們長時間的維權總算引起了關注，希望能有好的結果。”來自四川成都的一位哈弗H2車主說。

隨後，車主們終於等來了長城汽車針對哈弗H2、H6抖動和異響問題的官方聲明。

然而，長城汽車提供的解決方案並未得到部分車主的認可。

“長城的官方聲明並未說明產生抖動、異響問題的原因，抖動、異響並不一定會導致壓縮機損壞，長城汽車的回複與消費者反饋的問題完全是兩碼事！”一位哈弗H6車主看到長城汽車的官方聲明後說。

“廠家目前采取的措施包括換水箱膠套、三元催化器支架以及刷ECU，但是這輛車的抖動問題要想真正徹底解決，代價會相當大。僅僅依靠目前的措施，恐怕抖動問題還會複發並且加劇。”一位哈弗H2車主認為。

據前述車主王先生介紹，他的車子上周一去接受維修，然而第二天便複發了，上周三又去4S店找廠家的人解決。目前抖動依然存在，隻是沒有維修前抖的厲害而已。

中國消費者協會律師團團長邱寶昌在接受法治周末記者采訪時也表示，針對上述情況，長城汽車首先應該查明問題的根源是什麼，然後有針對性地去解決這些問題，這才是解決之道。

“如果根源得不到解決，延保也隻是一種敷衍，並不能解決目前存在的異響和抖動問題。”邱寶昌說。

或將影響銷量

自從哈弗品牌2013年獨立以來，長城汽車包括生產、研發、產品營銷在內的諸多資源向該品牌傾斜，事實上，哈弗品牌的確已經成為長城汽車銷量的重要支點。

數據顯示，今年上半年長城汽車總銷量為460743輛，其中哈弗SUV銷量為394540輛，占據長城汽車整體銷售的85.6%；今年前9個月長城汽車累計銷量為705506輛，其中哈弗SUV銷量為584200輛，占比為82.8%。同時，哈弗H6因長期霸占國內SUV銷量榜首，被譽為國產神車，與哈弗H2一起構成了長城汽車的銷量頂梁柱。

深圳中為智研谘詢有限公司研究員周磊表示，主力車型哈弗H2、H6抖動和異響問題的投訴，將直接影響消費者對哈弗汽車的體驗感，降低哈弗品牌的信賴度與美譽度，直接衝擊哈弗H2、H6的銷量與長城汽車的整體銷量。

最新數據顯示，今年9月，“神車”哈弗H6銷售45161輛，同比下降15.22%，哈弗H2當月也同比下滑了18.33%。

同時，根據長城汽車公布的2017年第三季度報告，今年前三季度，長城汽車實現營業總收入634.29億元，同比微降，歸屬於上市公司股東的淨利潤28.79億元，同比下降60.05%。

對於淨利潤變動的原因，長城汽車在財報中解釋稱，主要係報告期集團讓利客戶、對現有產品進行促銷以及加大品牌及新產品推廣力度、加大研發投入所致。

其實，在業內人士看來，近年來，我國自主品牌發展過快，不僅僅是長城汽車，多數自主品牌車企都麵臨著和長城汽車一樣的問題。

國內領先的缺陷汽車產品信息和車主質量投訴信息收集平台——車質網統計的投訴數據顯示，今年10月國內汽車投訴前三十排行榜中，自主品牌投訴量為2219宗，占比為45%，而去年同期自主品牌投訴量為1709宗，占比為43%。

不過，周磊表示，在經曆了粗放式的逆向研發後，現在的自主品牌已經開始進入了精耕細作的正向研發階段，車企研發工程師們的工作經驗日漸成熟，和之前相比避開了更多的設計錯誤、缺陷。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹也認為，目前國內自主車企快速成長，研發和技術都獲得長足進步，品牌美譽度也在不斷累積。但是，如何在高速增長的過程中提高售後服務水平，積極解決消費者的投訴，並以常規的召回方式解決產品質量隱患，真正全方位對標合資車企，是自主品牌仍待努力的方向。

最後更新：2017-11-09 03:12:11

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