空調和收音機是豪華配置，奧迪A6見到這車也得叫聲爺

提到奧迪A6，立馬浮現到腦海的印象它是一輛官車，象征著權力和豪華。不過這個印象也是幾年前的了，新款的A6L正在努力改變著這個留在大多數國人腦海裏的老印象。然而為什麼奧迪A6會成為官車的代表呢？今天疆哥就帶大家去一探究竟。

ABB品牌在國內稱為三大豪華品牌，奧迪能夠上榜很大一部分原因要歸結於政府采購了A6作為領導專車，這讓奧迪在大眾麵前樹立了一種官車的形象。而讓奧迪A6在國內打響名號的，卻要歸結了一款已經停產10多年的奧迪100，它就是我們今天的主角。

在1968年11月26日，英格爾斯塔特城市學院裏，由奧迪首席工程師Ludwig Kraus博士設計的奧迪100正式發布，也讓這個耕耘了半個世紀的汽車廠商重回了中大型轎車的競爭行列。正是因為這款100，奧迪才得以獨立出來。

很有意思的是奧迪100名字的由來，是因為當時第一款車發動機最大功率剛好有100馬力，於是命名為奧迪100。這款新車的銷量表現也大大超越了當時大眾集團高層的期望，超出了預計總銷量10萬輛的八倍之多，第一代奧迪100停產時總銷量為82萬輛，由此拉開了奧迪光輝歲月的序幕。

在1988年，由於一汽和大眾雙方的迫切需要，第三代奧迪100首次引進中國，成為一汽三萬輛先導工程的基本車型，如今著名的一汽大眾公司正是在這次合作中應運而生。這款乘坐舒適、性能良好的奧迪100也成為了當時國內引進的最好的中大型轎車，隨後成為了大家熟知的新一代政府用車。

當年的奧迪100的內飾，依然可以感受到在90年代初期這輛車的豪華程度，盡管擋把已經被更換，樣子也破舊不堪，但那個厚實的四幅方向盤，空調和收音機在當時都算的上是非常奢華的配置了，要知道這輛奧迪100已經誕生了二三十年之久了。

成為政府用車，後排座椅的空間以及舒適程度自然不在話下，柔軟的皮質座椅長度足夠，後排腿部空間也十分充足，並且可以看到車窗的調節也采用了電動方式，這部豪華奧迪車贏得的好評的確也是名副其實。

這是第一代奧迪100 coupe S，與我們心目中的官車形象相去甚遠，這也形成了一種鮮明的對比。Coupe車型典型的熘背造型，加上類似肌肉車的前臉，讓這輛奧迪100看起來就像正在壯年的老爺車一般，紅色的噴漆讓它的韻味濃了不少。

經典的100老爺車內飾可要比上麵那台國內的奧迪100保養地好的不止一點半點，細小的方向盤和木紋飾板都讓這台車顯得容光煥發，若要說它和100普通版有什麼相同之處，毫無疑問就是豪華了。

就連儀表盤的樣式都是一副老爺車的樣子，紅配綠的配色加上木紋飾板，上下左右對稱的造型也別有一番韻味。

其實這台紅色的奧迪100 coupe S和A6並沒有什麼關係，但怎麼說它們也是師出同門，隻不過有各自的輝煌。說回國內的奧迪100，它在成為政府用車後，年產量與日俱增，最高年產量達到了20000輛。當時的奧迪100采用的是引進的克萊斯勒的488發動機，並匹配5速手擋變速箱。

到1996年時，一汽大眾還專門研發了奧迪200中國特供車，而它和100並沒有什麼太大的區別。值得一提的是，一汽和大眾的這次合作，一汽不忘自家產品，研發了一款紅旗CA7220，運用的技術正是來源於這次史詩級的合作。

當然，大眾奧迪自然也在這次合作中賺得盤滿缽滿。1999年，奧迪100壽終正寢，取而代之的是新的代號A6，也由此奧迪A6成為了國內人民熟知的那輛代表性豪華轎車。到如今，將近20年的時間過去，當年奧迪打下的名聲也流傳至今，A6也已經有第七代了，毫不誇張的說，正是奧迪100成就了如今的奧迪。

最後更新：2017-10-08 06:39:20