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冠軍也要玩升級 哈弗H6的銷量還未達到極限？

在大多數人眼裏，中國的汽車企業從來都不是什麼“正規軍”，不論從銷量還是技術方麵來看，都與合資品牌有著一定的差距。自從哈弗H6上市以後，它似乎扮演者一個“救世主”的角色，終於讓一個中國品牌長時間的榮膺銷量冠軍。即便如此，靠著便宜和皮實的特點依然不足以讓其擁有和合資品牌一樣的影響力和品牌認可度。

前段時間傳出哈弗的某一個兄弟品牌油耗作假的問題就讓其丟盡了顏麵，而近段時間哈弗H6再次因為油耗高和發動機異響等問題占據了車質網投訴榜的第6位。由此看來，哈弗品牌雖然在銷量上算得上是“SUV領導者”，但是在產品質量上卻險些成為了“投訴榜領導者”，這個看起來比較正規的隊伍卻越來越像“座山雕”那樣的匪軍了。

如果再任這樣的事情發展下去，哈弗H6的銷量冠軍地位終將被其它車型所取代。在如此嚴峻的形勢下，哈弗H6不得不搞出一些“亂花漸欲迷人眼”的新花樣來轉移消費者的注意力了。而10月10日上市的2018款哈弗H6運動版，便是一顆重要的棋子。那麼問題來了，這款換新上市的哈弗H6運動版是否能鞏固其“座山雕”的王位呢？

18款運動版實力幾何？

內嵌式8寸高清觸控大屏，匹配了哈弗智能車機互聯係統；重新造型的多功能真皮方向盤，配備了極富運動感的換擋撥片；新設計的3.5英寸組合彩色儀表，融入人性化的車輛狀態顯示界麵。雖然在配置方麵2018款哈弗H6運動版和17款的差別不大，但是新車在內飾設計上進行了全麵革新。2018款哈弗H6運動版，大麵積使用搪塑工藝的軟質內飾，彰顯駕艙豪華感和檔次感。通過車內環境的對比，消費者完全能夠感受到哈弗H6的誠意，更具吸引力的是，新款車型的廠商指導價比老款還要便宜。在內飾方麵，2018款哈弗H6除了變得更加有檔次感以外，還變得更加有誠意，對消費者來說的確是一個不小的誘惑。

2018款哈弗H6運動版采用了“1.5T+7DCT”黃金動力組合。我們不難看出，新車依然延用了2017款的動力係統，這款1.5T渦輪增壓發動機雖然動力充沛，但是油耗卻偏高，也許會成為進一步擴張市場的一大障礙。另外，傳動係統方麵匹配了格特拉克7DCT濕式雙離合變速箱，具有更加出色的換擋速度和燃油經濟性。

在2017款上匹配的6AT變速箱曾經被爆出發動機異響的問題，現在卻采用了成本更低，穩定性不及AT變速箱的雙離合變速箱。綜合看來，哈弗H6的1.5T+7DCT動力車型在可靠性方麵得打一個問號，正在考慮此類車型的消費者可以先觀望一段時間。

新款能否讓H6更加成功？

在產品線方麵，18款運動版的加入讓整個哈弗H6的細分車型達到了46款之多，都可以組成一個班集體了。如此豐富的產品線就像一張攔河網一樣，從多個方麵迎合不同消費者的需求，哈弗這種“多生孩子好打架”的方法的確非常奏效，而18款H6運動版的加入則將進一步提升產品的總體實力，再加上此次推出的新車性價比方麵甚至比17款還要高，所以從產品的角度來講，18款哈弗H6運動版的確能讓H6全係產品提升一部分整體實力。

從市場方麵看，2018款哈弗H6運動版對推動全線產品銷量的作用其實比較有限。首先哈弗H6本來就是一款站在金字塔頂端的SUV產品，如果要向月銷4萬輛的銷量神話發起衝擊，的確存在著一定的難度。

其次，哈弗H6的市場競爭力正在被其它的一些中國品牌車型所衝擊，像吉利博越、榮威RX5、長安CS75、廣汽傳祺GS4等車型個個都不是好惹的主，這些車型對市場的嗅覺，對消費者的迎合程度其實都不亞於哈弗H6，誰都想找準機會“篡位”。俗話說得好“打江山容易，守江山難”，中國品牌能擁有目前的成績本就不易，哈弗和其兄弟品牌的事件，不僅讓其自身的品牌影響受挫，還將成為整個中國品牌向上發展的絆腳石。

結語：總體看來，2018款哈弗H6運動版給人營造的檔次感上更加值得推薦，而在動力和傳動係統方麵則值得觀望。希望2018款哈弗H6運動版能不負“SUV領導者”這個品牌口號，為哈弗SUV甚至中國品牌再添輝煌。

最後更新：2017-10-12 13:11:05

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