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起亞K5 2.0L與博瑞1.8T對比一較高低

我的K5要比朋友的博瑞短了好大一截啊，停在博瑞邊上簡直就是個龐然大物，有點奔馳E級的味道~~~看了數據才知道K5才長4855博瑞都4956了，確定不是C級車？這家夥沒個大點的停車位都沒辦法停進去！現在的造車理念越長越高檔，不知道是好還是不好，光是單車來看增加了一定的使用空間，軸距加長使得穩定性加強、舒適度也有一定的提升，但我反思一下，城市用車這長度無疑是給停車增加了一定的難度，光我小區停車位就相當緊張也不置可否。

先說外觀中網！是我最喜歡起亞K5重要原因，當時12年車才出來這設計簡直驚豔到我，當然日後的蒙迪歐外形我也很喜歡，就是買不起，單說博瑞前臉設計可謂獨特，除了獨特我隻覺得有點像凱美瑞（老款），給人感覺珠圓玉潤設計風格偏向日係。虎嘯前臉配水波漣漪風格差距明顯。

中網上的360度全景，也許是為了彌補車身長難估算的問題，雖然也隻有高配版才有這功能

現在看看虎嘯臉依然很時尚，顯然我朋友並不買賬，非說自己的車好看，這個眾口難調我也不發表意見。

其實我並不是想讓大家看博瑞大燈，主要看的地方是布局、縫隙注意上部分，有膠條填在縫隙處整體大燈貼合度也在合理水平，這點還真比幾年前的某BYD車好上不少。

我的機蓋接縫有些歪，我這還真沒大撞過，唯一一次就是輕輕追尾了一下現在就沒法補救了。

博瑞新車機蓋接縫很均勻，優點就是裏麵還有減震密閉膠條。

K5大燈接縫精細度還是不錯滴~~~~

K5尾燈接縫均勻程度還是有些瑕疵，雖然縫隙比較小但沒有對齊。

輪轂設計，K5的輪轂看起來很有個性，博瑞這輪轂說是雪花紋我看著有點像寶馬的。

博瑞的感應把手

熘背屁股造型不知道風阻係數如何？車身要是更短些也許會很漂亮，這個設計真大膽國內同級別裏我還真沒見過這樣的。

轎跑風格的尾部設計，要是這車兩門版的肯定會相當惹眼。看多了K5的尾部後發現這種跑車風格也著實不錯

內飾沒啥好炫耀的，被個國產的博瑞給打臉了，原來K5外觀10分是滿分我給10分，內飾隻能給及格6分。

K5主要缺點就是塑感太強，大多還都是旋鈕之類的操作方式很Low。

低配的K5大家湊活著看吧。方向盤上合成了ECO模式，早些年還用用現在基本不用了。

博瑞如果外觀滿分10分我給8分，內飾絕對給10分，這寶馬類似的內部設計絕對逼格比我K5強多了，十幾萬的價格這樣的內部設計沒多少了吧。尤其喜歡右手的手扶，人體工程學無縫銜接感覺很好。

當然說缺點也是有的，檔把沒有皮質包裹還是有可能會有垃圾進入換擋空隙的。

顯示屏沒有K5來的大不過有些功能非常棒，比如胎壓監測這種。

HUD抬頭顯示，絕對是戰機配置，我進機艙就發現了這個配置，打算K5上麵也去改一個，不知道多少錢，改線後萬一發生短路什麼的保險公司會賠付麼？

360度無死角給這個大家夥長了4之眼睛。

後排出風口還有ION空氣淨化裝置，就是出風量一般般。後排開啟後主駕位置也會出風這個點挺好，至少自己的空間自己做主了。

一個K5車主悲傷的故事。

這個博瑞後排看了下凸起馬馬虎虎。

K5的後排頭部空間小了很多。

門板鉸鏈結構，比我K5好些，我的K5後排開門總是有異響，不知道如何解決難道是加潤滑油？跪求高手指點！當然博瑞炫目的老板座椅調節按鈕很少見。

現在想想也許我更加偏愛韓係的外觀，博瑞的內飾吧，包括喇叭數量，隔音效果內飾材質都比K5優秀。

先看博瑞的全景，再看看K5的分離式全景

K5後備箱要低一些，更加有利於放東西，就是容積沒有博瑞大。

滅火器礦泉水一個都不能少，我自己的K5也沒滅火器，新車還真是愛惜啊。

我愛幹淨K5裏麵幾乎沒什麼東西。

動力操控

2.0L K5和國產1.8T博瑞說實話調教肯定是博瑞平順，K5動力不肉，前中端不虛80以後沒有博瑞的動力勐，也許是廠家的調教方式不一樣，加上K5整車重量才1點5噸，博瑞要1.7噸K5加速占優。就是K5方向盤實在是重！明顯比博瑞重了很多，不知道起亞的工程師想表達什麼？突出運動嗎！

油門反應方麵也有些不同，K5油門踩下去後變速箱總是需要經過一段長時間的“思考”，難道我要求高？大概0.03秒多吧。這麼多年來開慣了，換成其他車還沒法適應，博瑞油門踩下去變速箱就開始工作了，雖然發動機轉速蹭的上去，但實際加速感受還是平緩的類型，明顯的定位於商務家用比較多。

另外博瑞這車的亮點就是雙叉臂了，朋友一直在嘚瑟這個點，說是鋁合金的材質好像還真沒見過斷軸的。雙叉臂我不懂，去查了查說寶馬也用，應該是個好東西吧？

不知道你怎麼看國產？按我說吧有它的優勢也有它的劣勢，我來分析一下

1、國產品牌號召力一直是個懸而未決的坑，自從哈弗火了之後帶動了好大一批自主車企的積極性，吉利、比亞迪、眾泰、傳奇、都開始搗騰起來，一款接一款的出新車，從我的角度說國產有競爭力不是壞事，它能拉低合資車的售價也是一個有利原因，其實整個推動了汽車產業的發展。

2、經過了這次體驗我能很肯定，國產車至少博瑞這款車製造水平達到了我能認可的地步，對於配置方麵，國產會有先天優勢，接下來選什麼車就是信仰的問題了。我一直在想一個問題，車的走向會是往那個方向發展？往高品質（包括智聯、無人駕駛等等）方麵發展，還是隻是會退步到滿足代步需求，如果隻是滿足個人的麵子那大多數人不會選擇國產車，如果隻是為了滿足代步需求，也許到時候就會是國產車的天下了

最後更新：2017-10-08 01:55:14

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