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豐田老將，普拉多在國內是否被過分神話？

老將出新車，近日在法蘭克福車展亮相的新款普拉多可以說是備受矚目，作為市場上的“大叔級”車型，普拉多確實算是一個非常典型的成功案例，多方麵符合國內中產階級的用車需求，能越野、能拉貨、可靠性也非常的高。其實我們縱觀40-60萬左右的價格區間，很難找到一款可以跟普拉多在全麵性上照顧的這麼周到的競品。不管是國產還是進口，都非常的受歡迎。

人怕出名豬怕壯，在汽車行業，對於產品的質疑更加激烈。其實，我倒覺得這是一件好事兒，討論的越多，說明消費者對產品的了解也就更加詳細。汽車本來就是一種多樣性的產品，如果我們隻從一個角度來看待問題的話，著實有些片麵。所以，現在關於普拉多就有一個問題，也就是該車在國內是否被過分神話？

這個問題需要從兩個角度來看，最關鍵的一點就是消費者的用車需求，車主甲年入百萬元開某車15個油耗感覺很可以接受。車主乙年入十萬元開個10個油的車都感覺有些吃力了。當然，這隻是一個簡單的比喻。由於普拉多的全麵性，經常會發生這種驢唇不對馬嘴的對比爭論出來。

那麼我們同樣從兩個方麵來分析一個問題，如果說偏向於越野於可靠性的話，這款車可以說是完全沒有被神話，確實是在同級別處於巔峰的水準，一方麵是豐田的工藝比較厲害，另一方麵是友商對於這塊小眾市場並不是特別的重視，所以也就形成了普拉多獨樹一幟的場麵。

我們再換一個角度談這件事兒，要是經常在都市駕駛，那麼這款車確實存在被神話的現象，雖然豐田的發動機比較厲害，但是普拉多這款車在完成超車加速的時候，感覺還是有些虛的。另一方麵，該車整體設計的緣故，使得普拉多在極速（120km/h）表現方麵並不是特別的穩健。

盡管我多次提到普拉多都用了全麵性這個詞匯，這是介於同級別其它越野產品而言的，它在做到高強度越野以及高可靠性的同時，仍然可以保持一個比較舒服的姿態。但是，放到整個汽車市場，它也還是一個傾向於越野的小眾級別產品。

所以，如果你的用車需求和普拉多能提供給你的相符合，那麼你就要容忍它的缺點。反之，如果你沒有越野需求，隻為了看起來大氣而考慮，那麼你也要容忍它的調性。再或者，你需要一台家用、大空間都市化的SUV，那麼普拉多不是你的菜，也不用聽普拉多的車主說有多牛逼，人家爬石頭，你爬個馬路牙子就夠了。

最後，法蘭克福車展新款普拉多亮相，新車在外觀以及內飾上的調整還是非常不錯的，提供了一種都市化的思路，取消了淚眼大燈，整體比較犀利的車頭被一種素雅的氣質掩蓋。頗有一種社會大哥要洗白經商的意思。除此之外，該車尺寸方麵也進行了一些調整，長度比現款多了60mm，軸距則沒有變化，依然為2790mm。

不管在那個市場，消費產品都會有多樣化的聲音，車沒有好壞，隻看符不符合自己的用車需求，小編有一個哥們兒買了吉姆尼，不是為了越野，而是喜歡那種醜萌醜萌的外表。也是夠任性了。其實換做是普拉多也是同樣道理，盯著一款車的亮點去看，而不是缺點，否則永遠選不到一台合適自己的車。

最後更新：2017-10-08 03:10:16

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