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小鹏汽车实现量产，国内互联网造车运动告别“ppt时代”
“我们最开始的目标是造一辆比特斯拉更厉害的车型，而此时我们目标是成为一流的智慧出行公司。”10月12日，在小鹏汽车海马汽车战略合作暨小鹏汽车整车下线仪式上，小鹏汽车董事长何小鹏表示，希望通过汽车作为切入点，改变每个人的生活方式。
封面新闻记者 高杲
活动现场，小鹏汽车董事长何小鹏下发整车下线仪式启动指令，共有15辆新车登场完成下线仪式。
事实上，随着互联网浪潮的风潮涌动，一大批诸如特斯拉、滴滴、蔚来、乐视等一批互联网基因的企业蜂涌进入汽车产业，一时间风口一词也被广泛用于互联网企业将颠覆传统汽车企业的表述中。
2014年，乐视的贾跃亭宣布进入造车市场，截止到到2016年8月，乐视汽车看起来发展的一切顺利。2016年8月，格力公布了收购珠海银隆的详细方案，转型介入新能源汽车领域，今年3月，董明珠正式发布自己造的第一辆车。李彦宏对于无人汽车这个项目从2013年开始就在持续进行，今年百度AI开发大会，李彦宏更是直接乘坐自己公司研发的无人驾驶汽车奔赴百度AI开发者大会。阿里和腾讯虽然没有直接介入造车市场，但是双方仍然通过合作和战略投资的方式，把汽车产业作为其多元化业务的重要组成部分。
有业内人士认为，汽车的新能源化、共享化、社会化、社交化。正在让汽车从工具属性变为社交属性。互联网大佬们不约而同地发现：汽车是在手机、客厅之后的又一个机会，汽车是电脑、手机和电视之后的“第四屏”。
然而，尽管互联网对汽车产业带来了天翻地覆的变化，而且还在持续影响着汽车产业的变革；但互联网风口并没有改变汽车产业的本质，即汽车是技术高度密集+资本高度密集的产业。互联网造车虽然不停吸引着人们的眼球，但始终鲜有成熟的产品面向市场。
乐视汽车虽然相继推出了FF91、LeSEE等概念车，但时至今日，乐视FF系汽车仍不见踪影，乐视的造车大业也被网友们戏称为PPT造车。另外还有早已散伙的和谐富腾，拥有豪华高管团队的爱驰亿维，立志后发先至的威马、奇点等互联网汽车项目，这些团队甚至都还没搞出多大的动静，便很快归于平寂。
一位不愿意透露姓名的业内人士告诉记者：开发一款新车需要的时间少则3到5年，多则6到10年。即便是特斯拉从概念车到量产车型，这期间也超过了5年的时间。所以简单点说，那种互联网汽车公司宣称一两年能推出量产车型的说法，基本上是无稽之谈。
作为互联网造车企业中率先实现量产的小鹏汽车，自然也吸引了众多业内人士的目光。小鹏汽车相关负责人表示，此次下线的首批量产车目标客户群为极客用户，小鹏汽车将不断搜集客户反馈，将在2018年面向大众推出2.0版。
最后更新：2017-10-12 16:07:25