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買不起高爾夫R、GTI、福克斯RS 看看這款10萬塊的性能車

本周汽車圈的盛事非成都車展莫屬。不管是在參展商數量還是新車亮相規模上，本次成都車展都再次刷新紀錄。在眾多亮相的新車型中，對於80、90後年輕消費者，擁有騷氣造型，以及采用了高性能動力係統和運動調校的長安新逸動XT RS無疑是最受矚目的車型之一。

與60、70後一代鍾愛低調穩重的商務風座駕不同，很多80、90後一代年輕消費者更鍾愛走運動風的偏性能車的車型。在他們的心目中，等紅燈時，在一眾寶馬奔馳奧迪一眾豪華品牌麵前，一腳油門就可以秒天秒地秒空氣的炫酷感覺，隻是想一想都會讓人腎上腺素飆升。但在當下的國內汽車市場，性能車多被合資品牌壟斷，不去說像寶馬M2、M135i、奔馳A45 AMG、奧迪TT、S3這樣的豪華品牌，即使是大眾尚酷、高爾夫R、GTI、福特福克斯RS、ST、嘉年華ST這樣的大眾車型實際上也是售價不菲，最低都要15萬元起。在這樣的市場環境下，以8.89萬起售，主打高性能的長安新逸動XT RS首先在價格上就有了不小的吸引力。這個價格，即使是對於剛參加工作不久的90後，也是沒有太大壓力的。

那麼，在價格上足夠親民的長安新逸動XT RS，在產品力上表現如何？以普通家用車的價格，是否真的可以輕鬆擁有一台性能車呢？

動力方麵，新逸動XT RS搭載的是長安自主研發的藍芯Bluecore 1.5T發動機，這台發動機采用了博格華納全新渦輪增壓技術，最大功率170馬力，最大扭矩260牛·米，傳動係統匹配7速濕式雙離合變速箱。

就好比馬拉鬆比賽，能最先達到終點的一定是那些爆發力來得比較早，與此同時還能一直持續到終點的。得益於諸如TC廢氣渦輪增壓、RFF+HLA結構氣門驅動等全球先進技術有效減少了渦輪遲滯現象，這款長安Bluecore1.5TGDI高功率發動機實現了比一般發動機更高的效率，從而在1750rpm時就能達到扭矩峰值，並能夠一直持續到4000rpm，在5500rpm時達到最大功率，簡單來說就是技術好，效率高，關鍵還能持久，就像賽道上所有的優秀的選手那樣，爆發力和耐力都超越同級別對手。

除此之外，新逸動XT RS還做到了兼顧運動和舒適感，對底盤進行了多達50多項調教，使得底盤在過彎時的支撐性顯著增強，對前後懸架係統的優化，駕乘舒適性提升非常明顯。

在動力、操控和底盤調教方麵的良好表現，證明了這款新逸動XT RS確實是一台名副其實的“性能車”，但是在了解到這些之前，最吸引天涯君的其實是充滿“戰鬥氣息”的外觀和內飾。新逸動XT RS的造型用一句話來形容就是明騷、悶騷兼顧，性感又燃情。

對於第一次接觸這台新逸動XT RS的消費者來說，很可能會像天涯君一樣，首先被它的外觀所驚豔。作為曾被稱為“中國最美兩箱車”的新逸動XT的運動版車型，新逸動XT RS延續了前者時尚動感的設計精髓，采用經典的紅黑撞色搭配，將紅色的熱情澎湃與黑色的炫酷魅惑融合為一，不管是煥然一新的網狀進氣格柵造型，流暢的格柵外框，還是銳利棱角交錯出的格柵內框，都透露出運動風格，讓這款車看起來更加時尚動感，其專屬的“RS”標識，則亮明了它的身份，無時無刻不在提醒你它是一台高性能車型。

內飾方麵，在保證運動氣息的同時，新逸動XT RS在用料上下足了功夫，通過在車內座椅、空調出風口、儲物格等細節處采用紅色裝飾營造出更加濃烈的運動氛圍。

而在年輕人最離不開的智能互聯方麵，長安新逸動XT RS搭載了集百度CarLife手機映射功能、藍牙、Wi-Fi無線互聯功能等於一體的inCall智能車載互聯係統。

迫於技術、品牌和成本等多方麵的壓力，對於性能車這樣對技術要求比較高新的細分市場，中國品牌一直不敢貿然進入，因為對於汽車廠商來說，想要造一款真正的性能車，除了要有過硬的造車技術，還要具備優良的匹配、調試技術等等。長安汽車這次發布新逸動XT RS，正式切入性能車這個全新的細分市場，表明長安在造車技術和調校匹配方麵都已經越來越成熟，具備了比較強的綜合素質。與此同時，新逸動XT RS的推出也讓長安汽車實現了對轎車細分市場的更充分覆蓋，從而可以在未來的競爭中有著更加遊刃有餘的表現。

隨著中國汽車市場的不斷發展，年輕一代消費者已經逐漸成為汽車市場的消費主力，對性能車的需求也被進一步催生。在這樣的環境下，一款顏值爆表、動力澎湃，配置豐富而定價才10萬不到的新逸動XT RS，無疑將吸引更多的的年輕消費者，而很多80、90後魂牽夢繞的“性能車”夢想也將變得更加觸手可及。

最後更新：2017-08-26 14:53:09

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