254
京东发布Q2季度业绩报告，现实并不总是那么美好
一切都在向好的方向发展，只是注意别跑偏了
昨天晚上，京东发布了2017年度Q2业绩报告。
报告显示，2017年第二季度京东持续经营业务（剔除京东金融）净收入为932亿元人民币。截至2017年6月30日，京东过去12个月的持续经营业务经营现金流为266亿元人民币。（剔除经营现金流中包含的京东白条相关影响，则为289亿元）。同期活跃用户数为2.583亿。
同时，报告显示2017年第二季度交易总额（GMV）达到2348亿元人民币，完成订单量5.912亿单，其中通过移动端渠道完成订单量约占总完成订单量的80%。
另外报告中还着重提到了物流以及业界合作等诸多信息。
在物流方面，京东从今年4月组建京东物流子集团，由于京东物流已经由业务部门转变成一个独立的子集团，因此在报告中也将产生的相关成本重分类至营业成本。
收缩配送，京东收回“豪言壮志”
此外，京东物流针对购买高端商品的用户推出的一项专属定制化配送服务“京尊达”。要知道据之前京东的财报数据，公司有超过12万名员工，其中配送员6.5万名。刘强东曾表示，京东每一个聘用的人员都必须跟京东直接签劳动合同，不允许外包。但近日有京东内部人员透露，公司正在试点将乡镇配送外包出去，从而收缩战线专注于核心城区配送。
这样一看，“京尊达”就是京东迫于资本市场的压力的开始，京东为了减轻物流投入压力，维持公司盈利只能食言。
眼红生鲜市场，拉人入伙扎入红海
另外，京东集团还先后宣布与东航、雅玛多签署战略合作协议。与东航合作在航空物流、航空客运业务、品牌宣传、企业采购、会员体系、信息化建设等领域展开创新性合作。与雅玛多合作，希望借鉴其先进经验在中国建立具有国际水准的生鲜冷链物流网络。
这里要多说一句，全国4000多家生鲜电商中，只有1%实现盈利、4%持平，88%亏损，剩下的7%则是巨额亏损。冷链物流成本高、品控难保证是生鲜电商的难点所在。
目前顺丰、中通、圆通和EMS等都在大力布局生鲜冷链，而这一领域也必将是未来红海，京东的入局会不会对行业态势产生影响，目前犹未可知，但值得关注。
“智慧物流”隐身，雷声大雨点小
值得关注得是，对于报告中未提及“智慧物流”相关内容和策略说明，要知道前几个月京东曾在网上大力宣传过其无人机、无人送货车等设备。后续是否有相关报告我们也会跟进。
“代替消费者选择”，垄断平台现京东野心
报告显示，截至2017年6月30日，京东在全国运营335个大型仓库，总面积约710万平方米。目前快递行业普遍依托于电商平台，而拥有自营物流的京东无疑享有得天独厚的优势。
但在7月19日，京东突然通知平台商户，将关闭天天快递服务接口，随后也“顺手”将EMS、圆通、百世、德邦在内的其他快递公司排除在推荐名单之外，让人产生一种垄断物流的感觉。
根据报告，Q2京东履约费用为63.8亿元，相当于自营销售额的7.5%。部分原因是第三方卖家付费使用京东配送服务，分担了履约成本。让更多第三方商家使用京东配送服务，对改善业绩至关重要。这是除了苏宁外，京东决心封杀天天、百世快递的最大原因了。
除了报告内的信息，不久京东与百度宣布达成全面战略合作，推出“京度计划”，手机百度的App将为京东开设一级购物入口，进一步拓宽流量来源，未来京东物流可能会得到更快的发展。但已经身为“孤家寡人”的京东物流想要继续完成公司盈利、改变行业格局的使命，我们表示怀疑，毕竟得到人多助，失道者寡助，现在双赢才是硬道理！
最后更新：2017-08-20 01:43:04