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雙車帶“T”放肆開掛，東風風行全麵步入2.0時代

文/小白

8月21日，東風風行“雙車雙T”組合正式上市。何為“雙車雙T”？即東風風行2.0時代的兩款精品SUV—全新景逸X5 1.5T和景逸X6，均搭載“1.5T+CVT”的“雙T”動力。其中，全新景逸X5 1.5T共推出6款車型，售價8.99萬-12.29萬元，景逸X6推出8款車型，售價8.49萬-10.99萬元。

發布會上，代言人潘瑋柏的亮相可謂是將現場氣氛直接帶入第一個高潮，陽光帥氣、擅長嘻哈說唱的他曾撩動著一批迷弟和迷妹的心，是年輕時尚的代表人物。這也與“雙車雙T”以及東風風行所提倡的時尚大氣風格相得益彰。在第一波高潮餘溫尚未褪去前，東風風行推出的“三無憂”政策則點燃現場所有人的心。

即“買車無憂、用車無憂、養車無憂”：首先，今年年底前購買“雙車雙T”任何一款車型，均可享受“首付兩成、兩年免息”的金融政策；其次，“雙車”均享有同級唯一的“8年/16萬公裏”超長質保政策；最後，購買“雙車”各前10000名車主，均可享受免費保養福利，涉及更換機油、機油濾清器更換、空氣濾清器清潔等14項保養內容。

作為東風風行2.0時代首款精品5座SUV和首款精品7座SUV，全新景逸X5 1.5T與景逸X6都有著“三高+三低”之稱，分別體現在“高顏值、高品質、高可靠”和“低油耗、低噪音、低異味”方麵。

外觀方麵，兩款新車都比較符合現階段消費者的審美趨勢。景逸X5 1.5T的設計理念取材於中國傳統元素“天圓地方”，並呈現出“剛柔並濟，連匯貫通”的協調感，前臉依舊采用三橫幅式進氣格柵，前後保險杠下方裝配銀色護板裝飾，搭配車身周圍的黑色下包圍，使得新車外觀富有野性。景逸X6外觀則采用東風風行最新家族設計，不僅前臉年輕時尚，車身腰線也十分流暢，前臉采用三橫幅式進氣格柵，兩側與大燈相連，兩側霧燈框周圍使用了L型的鍍鉻飾件，整體風格更加時尚。

景逸X5 1.5T內飾

景逸X6內飾

內飾方麵，二者也有異曲同工之妙。景逸X5 1.5T車型配備三幅式多功能方向盤，以及全液晶儀表盤，中央配備10英寸觸控大屏，並支持6/4分體折疊座椅。同樣，景逸X6也采用三幅式多功能方向盤，儀表盤兩側為機械式指針，中央配備8英寸多媒體顯示屏，並提供4種座椅布局。

空間上，景逸X5 1.5T的長寬高仍為4515×1812×1725mm，軸距是2720mm，為前後排乘客提供了寬敞的乘坐空間。景逸X6作為一款緊湊型7座SUV，其長寬高分別為4720*1825*1790 mm，這一點優於同級別的寶駿560和長安CX70,但從軸距來看，2750mm的數據則與寶駿560不相上下，並略遜色於長安CX70。

配置上，兩款新車均配備全景天窗，無論在透光率還是快速通風方便都獲得媒體的認可。同時，東風風行在人性化科技配置方麵也下了一番功夫，景逸X6配備PM2.5空氣過濾係統、一鍵啟動等配置，以及全新景逸X5 1.5T配備的6安全氣囊、博世最新版ESP等，都為消費者帶來更加便捷、舒心的駕乘體驗。

從外觀內飾以及空間配置方麵，我們感受到了東風風行所主張的“三高”理念，也正因為其對高品質的追求，才使得東風風行可以提出“三低”的保障。

據官方介紹，兩款車均嚴格遵循國際VOC標準，采用優質無毒環保複合材料，PM2.5空氣淨化係統，可以有效淨化有害氣體，降低PM2.5數值，為消費者營造健康舒適的車內環境。不僅如此，兩款車在NVH方麵的表現也絲毫不輸合資品牌。怠速時，景逸X5的噪音38分貝，景逸X6噪音38.8分貝；120公裏時速時，景逸X5噪音僅68分貝，景逸X6噪音也隻有68.7分貝。該成績的取得離不開東風風行對於零部件商的選擇和整車製造技術方麵的提升，來自馬牌的靜音輪胎，有效降低路麵震動與胎噪；車身采用同級別唯一的激光拚焊技術，將零部件貼合精度控製在2毫米以內，車身剛性提高30%，降低了噪聲的傳遞。

至於“低油耗”則體現在新車的動力方麵，兩款車均搭載1.5T+CVT的“雙T”係統，其中1.5T發動機源自三菱，具有輕量化、高可靠、高性能、低油耗的特點。最大功率110千瓦，峰值扭矩200牛·米，百公裏油耗低至7.4升，匹配比利時邦奇CVT變速箱。

最後聚焦到產品上，景逸X5 1.5T的到來使得景逸X5車型的產品線更加完善，滿足不同消費者的需求，除了新增動力外，在配置方麵也做了很大的升級。而緊湊型7座SUV景逸X6的出現更是與景逸X5形成“雙子星”戰略，二者的組合可以幫助東風風行進一步搶占SUV的市場份額。值得一提的是，雖然景逸X6的各項表現都較為出色，但目前中國7座SUV市場競爭很是激烈，作為競品的寶駿560、風光580和長安CX70等也在市場上拚殺許久，也獲得市場認可，景逸X6想要在該領域突破，難度也著實不小。但縱觀東風風行產品布局，從全新景逸X5到全新景逸S50，再到“雙車雙T”的景逸X5 1.5T和景逸X6，可以看出東風風行2.0時代精品矩陣已初步建成，這不僅是東風風行對於自身品質與品牌的雙重發力，更體現其對於消費者以及中國汽車市場的高度重視。

東風柳州汽車有限公司副總經理姚利文

在發布會結束後的專訪中，東風柳州汽車有限公司副總經理姚利文表示：車市進入微增長和微利潤的狀態，在SUV市場發展的長河中，不少品牌都曾靠一款SUV車型走紅市場。但發展至今，在哈弗H6、傳祺GS4或吉利博越後卻少見新爆款的出現。這也恰巧證明了，機會是一時的，在抓住機會的基礎上更應該淡然處之，站在長遠的角度去發展，無論是在戰略、營銷還是產品層麵，都不能忘記始終要以品質作為基礎。

最後，姚利文還表示，在年底購置稅即將退出市場的環境下，相信第四季度車市表現依舊會重複去年年底銷量翹尾的景象，並預估今年年底東風風行將完成27萬-27.5萬輛的銷售成績。

本文由《排氣管》原創出品，版權所有

最後更新：2017-08-22 14:15:38

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