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40萬以內公認最強的SUV，7座越野超牛，不把霸道、奧迪Q5放眼裏

根據球叔的後台谘詢量來看，現在40萬元級別的SUV是相當熱門的一個價格區間，其中豪華中型SUV奔馳GLC、凱迪拉克XT5、奧迪Q5、路虎發現神行，中大型高端全能SUV三菱帕傑羅、豐田普拉多屬於谘詢量最大的。那麼40萬元內最強最超值的SUV到底是哪款？

先說豪華中型SUV吧，奔馳GLC、凱迪拉克XT5、奧迪Q5、路虎發現神行，除了奧迪Q5要換代了，其它三款都屬於高性價比的車型。不過它們都有不足之處，比如三款車中除了路虎發現神行，其它越野能力都很一般。實際上許多豪華中型SUV也因定位和品牌附加值的因素，在空間尺寸、路況適應能力等方麵的表現都並不出眾，難以跟全能與超值掛上鉤，它們更多是城市型的單一取向。

而真正全能取向的往往都是豪華中大型及大型SUV，比如路虎發現、路虎攬勝、奔馳GLE、寶馬X5等。並且依然有寶馬X5這種偏向公路性能的特例，同時價格也都不菲，基本都是80萬起（也就是說全能型SUV基本比單一SUV價格翻番啊，公路40萬，越野40萬）。這樣的價格明顯超過了預算。因此很多追求性能完美的用戶，把目光轉向了售價更親民但同樣在富人區有著超高聲譽的高端全能中大型SUV帕傑羅和普拉多。

而級別定位更高的，性能表現也更全麵的普拉多和帕傑羅則不同，全係標配都是脫困性能更強的全時四驅，其中三菱帕傑羅更是采用了3.0L V6發動機、承載式車身、7座布局、豐富的配置和更加高端的用料，既能照顧如今的都市用車生活，又能滿足全路況適應能力，關鍵是全係售價才36.98萬-42.98萬元。其綜合性能跟價值感的體現讓它成為40萬元內最強最超值的存在。

三菱帕傑羅是如何做到全能且超值的呢？就像前文所說，無論是豪華還是普通合資陣營，在這個價格區間的產品大多還是以城市型取向為主，因此不具備強大的路況適應力。其中豪華陣營還因為在定位和分級上與普通合資陣營有明顯差異，它們在尺寸上還占不到優勢。所以給它們的綜合實力打分的話，都是偏科生的表現。

而要同時追求全路況適應力和空間實用性的話，這個價位常見的也就剩下三菱帕傑羅和豐田普拉多這對冤家了。可對於豐田普拉多來說，無論是3.5L V6動力，還是真正實現強大通過性的差速鎖，都隻出現在中高配甚至頂配車型上。所以它在50-60萬元區間才能發揮出真正的優勢，而在40萬元區間三菱帕傑羅才是真正的霸主。

有一點是值得注意的，帕傑羅和普拉多的車身結構和懸掛結構並不一樣，普拉多是非承載式車身和整體橋式後懸掛，帕傑羅則是承載式車身和四輪獨立懸掛。這是三菱憑借多年在賽場和市場的經驗與權衡，在第三代帕傑羅時就做出的改變，目的是向豪華中大型SUV看齊，更加照顧城市用途。

其實當初三菱帕傑羅放棄硬派越野普遍采用的非承載式車身之後，也一度不被車迷們所理解和接受。可現在看來，三菱帕傑羅內置型梯形結構車架承載式車身的設計，依然保證了它的車身剛性，且超選四驅也是同級頂尖的存在。這種改變反而讓它在公路上的操控性、舒適性得到了極大的提升，相比那些單一定位的城市型SUV，它的強悍通過性不必多說，而相比大多數硬派越野那種模煳的轉向、笨重的車身和如坐鋼板上一般的底盤舒適度，三菱帕傑羅用矯健而穩妥的姿態走入了都市新生活。

也正是三菱帕傑羅早早看到了如今人們生活方式和用車需求的改變，深思熟慮之後在城市與越野之間做到了完美平衡。於是第四代帕傑羅也依然繼承這一造車理念，保留了第三代上的承載式車身、獨立懸掛、超選四驅這些經典並進化再提升。最近三菱帕傑羅也迎來了改款車型，PAJERO金屬字母車標，專屬車貼和百年紀念徽章讓其更加的具有辨識度和個性色彩。

並且新款車型也針對內飾部分作出了很大的提升，在中控台、擋把、杯架、門板、方向盤等處大量引用了更能提升檔次感的木紋飾板。如此高規格、大麵積的內飾用料提升也同樣是普拉多2700版本所不具備的，這種高端和豪華要到起步價47.98萬的V6版本上才能見到，且相比那些更多采用金屬、鋼琴烤漆麵板提升質感的普通中型SUV也同樣彰顯出了它更加高端豪華的身份。另外，2018款三菱帕傑羅還加入了帶導航係統和手機互聯功能的9英寸中控大屏，其功能性得到進一步提升。

小結：總體來說，在四十萬元區間的SUV市場，無論是豪華品牌還是普通品牌，其產品在取向上都較為單一。要麼傾向於城市型，要麼則是純粹的硬派越野，都不具備強大的路況適應能力，它們在公路舒適操控和通過性這兩方麵隻能二選一，且在尺寸上表現不錯的產品也屈指可數（車長超過4米8的那幾款，且它們還都不是標配7座）。

最後更新：2017-10-08 03:24:25

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