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奧迪Q2到店，下半年或15萬起售，會嚇著寶馬奔馳嗎？

去年，奧迪就曝光了旗下最便宜的SUV——奧迪Q2，該車目前還未在國內上市，不過卻受到了廣大消費者的期待，為什麼期待？據說起售價隻有15萬元，是史上最便宜的奧迪車型。近日，一位網友在某汽車論壇上發了一組奧迪Q2的到店實拍圖，看著旁邊的銷售小哥的服裝穿著應該是國內的某奧迪4S店，既然都有到店實拍圖了，想必離國產奧迪Q2上市的日期也不遠了。

那麼，奧迪國產Q2真的隻是想開提前布局，開辟一個全新的細分市場？還是有其它套路？

奧迪Q2是基於MQB平台打造的奧迪旗下目前最小SUV，由於定位足夠細分，可以說目前沒有競爭對手。在這裏需要給大家解釋一下MQB平台的含義。MQB是大眾新研發的橫置發動機模塊化平台，英文全稱Modular Querbaukasten，簡稱MQB。它的推出或許會成為橫置發動機車型研發製造模式的轉折點，因為它的應用，極有可能促進汽車生產的規範性。奧迪Q2正是基於MQB平台打造。這樣使得Q2得以與Q3共享許多零件。

動力方麵，奧迪Q2提供了1.0T三缸發動機、1.4T和2.0T四缸發動機三種動力總成，介於新車不足1.3噸的體重，這樣的動力對其而言是綽綽有餘，在油耗方麵同樣能帶來不小的驚喜，與發動機相匹配的是7速S Tronic雙離合變速箱，在新車的頂配車型中將會搭載quattro四驅係統，以獲得更好的駕駛性能。

筆者認為，奧迪快速推進Q2國產目的有兩個。其一，在於咖啡法規可以降低奧迪的整體平均油耗。其二，開辟一個全新的SUV細分市場提高銷量。

其實相比於大眾，通用，豐田等普通品牌，豪華品牌在油耗水平能否達標上，時間更為緊迫。大多數普通品牌在銷量上以緊湊型車為主，而豪華品牌則以中大型車為主，油耗更高。在規定的時間內，讓車輛的燃油消耗量達到國家標準，奧迪寶馬們顯然內心更為焦急。

在車企每年的CAFC計算公式中，有一個重要的參數Wi，見下表。

從上表我們可以看到，在2016和2017年，混動或純電動汽車的Wi值較大，有利於降低車企整體的平均油耗，因此這兩年車企上馬電動或混動車型的意願較為強烈。但從2018年開始，純電動或混動車型在Wi的取值上，具有的優勢將逐漸縮小，傳統燃油車輛所占的比重將逐年擴大。奧迪Q2作為一台小型SUV，其搭載的小排量發動機對於節省燃油非常有利。

在開辟全新SUV細分市場方麵，同屬BBA陣營的奔馳、寶馬還沒來得及布局小型SUV車型時，Q2的到來無疑是占據了天時地利，並沒有哪個品牌能與之形成直接競爭關係。但是，這也並不意味著Q2就能大賣，畢竟消費者才不會管有沒有直接競爭對手。

在奧迪Q2的價格區間內，不乏有JEEP自由俠和本田繽智等同級別競爭對手，更有大批的合資與自主緊湊級SUV的市場領地，雖然奧迪有很強的品牌影響力和溢價力，但隨著其他品牌產品力的提升，和本身所處的空間優勢，很難說消費者會為了買奧迪而買奧迪。而且，從寶馬1係對標奧迪A3三廂版這件事來看，奔馳、寶馬推出小型SUV或許也隻是時間問題，到時的競爭也將會非常激烈。

文/鄧黎

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最後更新：2017-08-20 09:11:37

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