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马自达官方首次公开解释“SKYACTIV-X”发动机

车闻社：江浩

上周，我们给大家带来了关于马自达的全新黑科技——X级压燃技术发动机技术，的一些浅薄介绍。而近日，马自达官方，终于首次公开针对全新一代发动机“SKYACTIV-X”进行了概要说明。

马自达执行董事，藤原·清志长达6000多字的“简要概述”我就不给大家复制粘贴了。简短来说，就是阐述了马自达认为，在燃料来源和发电形式如果没有多元化的解决方案，而只依赖于一种动力源的话，发展内燃机技术，提高燃油效率仍然是目前的主流趋势之一。

于是马自达在配合电动化技术研发的同时，仍然以内燃机技术研发为主，于是“SKYACTIV-X”发动机诞生了。

“SKYACTIV-X”发动机融合了柴油机与汽油机的优点，这一点相比不少车友已经通过上周的稿件明白了。而此次，藤原表述了这里面有两个关键词：其中一个是压燃点火，另一个就是压燃点火可以被完全控制。

这就是马自达独一无二的技术所在。HCCI均质燃烧技术（预混合燃料压燃点火技术），正是通过这项技术，马自达成功在汽油机身上实现了压燃点火。

再通过火花点火控制压燃技术(SPCCI)，成功实现了火花塞点火和压燃点火间的无缝切换，也就是让压燃点火能够得到完全控制。

基于这两项技术，马自达做到了其他厂家可能连想都没想到过，或者仅存在于概念之中的事，马自达把脑洞大开的概念变成了现实。而“SKYACTIV-X”带来的是10%的全域速提升，20%的油耗缩减，30%的扭矩提升。

这样的技术不仅仅是让马自达离“人马合一”更近一步，也不仅仅是代表着马自达在坚持自吸，自强不息的道路上走的更远。这更为未来马自达在轻混合动力汽车、电动车和插电式混合动力汽车的研发道路上普及了进程，进一步逐次推动“i-stop”和“i-ELOOP”等电动化技术。

此次马自达官方首次公开针对“SKYACTIV-X”发动机作出了概要说明，不仅让大家更加了解了这项新科技，更是马自达在向整个车圈展现自己在发动机方面的硬实力。

最后更新：2017-08-20 10:04:32