227 搜狐

馬自達官方首次公開解釋“SKYACTIV-X”發動機

車聞社：江浩

上周，我們給大家帶來了關於馬自達的全新黑科技——X級壓燃技術發動機技術，的一些淺薄介紹。而近日，馬自達官方，終於首次公開針對全新一代發動機“SKYACTIV-X”進行了概要說明。

馬自達執行董事，藤原·清誌長達6000多字的“簡要概述”我就不給大家複製粘貼了。簡短來說，就是闡述了馬自達認為，在燃料來源和發電形式如果沒有多元化的解決方案，而隻依賴於一種動力源的話，發展內燃機技術，提高燃油效率仍然是目前的主流趨勢之一。

於是馬自達在配合電動化技術研發的同時，仍然以內燃機技術研發為主，於是“SKYACTIV-X”發動機誕生了。

“SKYACTIV-X”發動機融合了柴油機與汽油機的優點，這一點相比不少車友已經通過上周的稿件明白了。而此次，藤原表述了這裏麵有兩個關鍵詞：其中一個是壓燃點火，另一個就是壓燃點火可以被完全控製。

這就是馬自達獨一無二的技術所在。HCCI均質燃燒技術（預混合燃料壓燃點火技術），正是通過這項技術，馬自達成功在汽油機身上實現了壓燃點火。

再通過火花點火控製壓燃技術(SPCCI)，成功實現了火花塞點火和壓燃點火間的無縫切換，也就是讓壓燃點火能夠得到完全控製。

基於這兩項技術，馬自達做到了其他廠家可能連想都沒想到過，或者僅存在於概念之中的事，馬自達把腦洞大開的概念變成了現實。而“SKYACTIV-X”帶來的是10%的全域速提升，20%的油耗縮減，30%的扭矩提升。

這樣的技術不僅僅是讓馬自達離“人馬合一”更近一步，也不僅僅是代表著馬自達在堅持自吸，自強不息的道路上走的更遠。這更為未來馬自達在輕混合動力汽車、電動車和插電式混合動力汽車的研發道路上普及了進程，進一步逐次推動“i-stop”和“i-ELOOP”等電動化技術。

此次馬自達官方首次公開針對“SKYACTIV-X”發動機作出了概要說明，不僅讓大家更加了解了這項新科技，更是馬自達在向整個車圈展現自己在發動機方麵的硬實力。

最後更新：2017-08-20 10:04:32