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漢蘭達是它小弟，23萬7座四驅還帶牙嵌差速鎖

很多人都說在日本，豐田最牛逼，什麼紅杉、蘭德酷路澤、普拉多那可都是越野拉貨的好手，因此豐田車也以開不爛而著稱。正所謂開不爛的豐田，修不好的大眾。現在國內什麼七座車最火，那肯定不用多想，就是漢蘭達了。憑借著霸氣的外形和不錯的城市越野能力以及巨大的空間，豐田漢蘭達贏得了國內消費者的心。可同為日係企業的三菱卻似乎不那麼招國內人民的待見了，隻要是一篇說三菱的文章，大家那個抗日的激情啊，恨不得馬上上戰場殺敵。

其實，大家又是否知道，在越野領域，三菱可遠遠比豐田要涉獵更廣。曾經的帕傑羅，那可是經典的越野王者，哪怕普拉多也並不一定就比它強。所以，對於三菱的產品，我們更多還是要抱著向人家學習的態度，這樣才能取長補短。

今天師哥要為大家介紹一款車，說漢蘭達是它小弟（指越野領域），師哥覺得也並不為過。而且如今它也有著優惠，比漢蘭達相對要便宜很多。這款車就是—廣汽三菱帕傑羅·勁暢。

帕傑羅·勁暢的售價區間為：20.88-30.88萬，全係共4款車型。目前3.0L自動四驅車型的優惠幅度為6000元左右，頂配車型則有將近5萬元的優惠。

外形上，帕傑羅·勁暢依舊還是那副經典的造型，相比進口帕傑羅，廣汽三菱國產的這款勁暢更偏向於城市SUV的設計風格，造型獨特的頭燈是其最明顯的標識，凸出的輪眉增添了運動和越野的氣息，看起來還是相當霸氣的。

尺寸方麵，現款勁暢長寬高尺寸分別為4695/1815/1840mm，軸距為2800mm，與五十鈴mu-X和撼路者一樣同屬中型SUV。不過僅從外觀尺寸來看，勁暢相比撼路者來說，其體型並沒有什麼優勢。但和普通中型SUV相比也已經很大了。

內飾方麵，我覺得三菱的設計並沒輸給豐田，相反給我感覺已經自成一家。　勁暢的內飾采用上深下淺的色彩搭配，顯得大方得體。值得一提的是前排自動空調以及後兩排的空調出風口都是全係標配。較大的銀色裝飾板為車內增添了霸氣的感覺，比較氣派。多媒體係統方麵，隻有頂配的3.0L自動四驅旗艦版車型才帶有彩色大屏和導航功能，其餘三款車型都是標配收音機和CD播放器。

配置上，常規的師哥就不多說了，重點說說越野配置。　後橋差速器鎖止功能是帕傑羅·勁暢的最大亮點之一，在切換至4LLc低速四驅狀態後，按下R/D LOCK鍵，此時後橋差速器會鎖止，並關閉ABS和電子限滑裝置，兩個後輪始終各擁有25%的動力，獲得更高的通過性。相比一般城市SUV，帕傑羅勁暢的越野表現明顯要更強。

而在空間上，讓身高175cm的體驗者坐入勁暢的主駕駛座，其頭部空間約有4指的空間。當他坐入第二排時，頭部和腿部空間分別為1拳和2拳出頭，此時第二排的空間表現還是挺不錯的。第三排頭部基本沒有剩餘空間，而腿部還剩下兩指，短暫乘坐還不至於太難受。對於它7座的乘坐表現，我覺得中規中矩。

動力係統上，帕傑羅·勁暢提供兩款發動機，其中入門車型搭載的是一台最大功率137馬力的2.4L汽油發動機，與之搭配的是5速手動變速箱。雖然動力參數不高，但隻需加注92號汽油，適應性更強。而3.0L車型最大功率和峰值扭矩分別為252馬力和310牛·米，並匹配5速手自一體變速箱，動力表現更好，但加注油品也提升到了95號及以上，用車成本相對會增加。

底盤懸架方麵，采用前雙橫臂式獨立懸架後三連杆螺旋彈簧整體橋式懸架。

不足：帕傑羅勁暢作為一款小眾車，其越野能力肯定是毋庸置疑的。不足的地方就在於舒適性上麵，整體來看，勁暢的內部乘坐空間小，座椅的包裹性不強，長時間乘坐會不舒服，尤其是第三排。還有就是原廠的導航真的比較差，不能升級地圖，這讓很多車主都比較頭疼。此外，方向盤對路感的反饋比較差，手感偏重，駕駛起來會比較不自在。另外，油耗高、油箱容量低、懸架支撐不理想、過彎時側傾大，刹車點頭明顯等等小細節都是需要優化的地方。

總結：相比漢蘭達，可能它並沒有那麼霸氣的外觀，空間方麵也並不占優。但帕傑羅·勁暢外觀卻足夠低調沉穩，內飾設計也是大方得體，配置上更是達到主流水平。如果，你是一個忠實的越野愛好者，那麼我推薦你選擇帕傑羅。

另外在動力和四驅係統方麵也是其亮點所在，3.0L V6發動機動力充沛，而超選四驅係統則能滿足用戶對高通過性的需求。全係標配7座配置也是值得肯定之處，同時安裝兒童座椅較為方便。師哥認為，綜合考慮的話，帕傑羅·勁暢適合需要購買7座車型，且對有四驅性能有一定要求的朋友。相反漢蘭達這些可能不能完全給你，所以，分析到這，有充足資金家中是第二輛車的朋友，它是一個明智選擇。至少，它更不會遭遇漢蘭達所謂的爬坡門事件。

最後更新：2017-08-20 08:44:29

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