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汉兰达可能是7座SUV里最火的，理由你能说出几个？

[资讯-牛车网]

中国政策的变化有时候也会影响到汽车市场。

比较典型的例子就是前阵子刚出台的放开二胎的政策，从2016年元旦以后出生的二孩，都是合法的。

这个政策一出，很多消费者都开始考虑7座车，因为如果自己考虑要两个孩子的话，再加上两位老人，那么普通的5座车就显然不能再很好的满足出行需求。

当然拥有7个座位的车型也有很多，而其中7座SUV又格外受到买家的青睐。原因当然也很简单，这种车除了能装外，还有一点是7座MPV比不了的，那就是通过性。

今天要介绍的这台车就是7座SUV，它从刚进入中国就受到人们的喜爱，如今在政策的影响下更是成了很多人都争相要买的抢手货。嗯，它就是丰田的汉兰达。

# 到底有多实用？

我们说7座车很适合二胎家庭，理由是它可以应对多种出行需求。

和很多7座MPV不同，现在7座SUV的座椅布局一般都是2+3+2（汉兰达就是），这样的布局可以对下面几种用车场景提供便利：

1）带一个宝宝出行

你可以把儿童安全座椅放在第二排的任何位置，大人坐旁边可以照看。汉兰达的后排座椅拥有独立的儿童安全座椅接口。

2）带两个宝宝出行

两个儿童安全座椅可以放在两边，大人坐中间，左右都可以照看。不过汉兰达的中间座椅有点小，如果乘客的身材偏胖坐着会有些难受。

当然汉兰达的中间也有安全座椅接口，这时你可以把两个宝宝都放在左边，你坐右边的座椅就没事了，这样也不耽误照看最左边的宝宝。

这时候第三排是闲置的，把它放倒后你还有变态的后备厢空间来放置物品，比如婴儿车、行李箱等。

3）两个宝宝+三个大人出行

还像第二种场景一样，麻麻可以在第二排照看宝宝，而第五位乘客则可以坐在副驾。这时第三排依然可以不被占用，行李随便放。

4）两个宝宝+四个大人出行

第三排座椅终于要派上用场了，平时一般轿车解决不了的出行问题，现在汉兰达可以轻松解决。

和2+2+3的7座MPV比起来，汉兰达应对这种场景其实更灵活。

7座MPV只能让第二排和第三排各坐一个大人和一个宝宝，结果是第三排座椅需要全部打开，后备厢只留下一丢丢的空间。

像汉兰达这样的7座SUV就不一样了，两个宝宝仍然可以在第二排让麻麻照看，第三排只坐爷爷或者奶奶，旁边的座椅闲置了可以折叠起来提升一下载物空间。

5）一家七口出行

这是比较极端的情况，但汉兰达依然可以应对，只不过你有个问题需要考虑：让谁去坐第三排呢？

# 空间够大吗？

能塞下7个人是一回事，能不能让7个人坐着舒服是另一回事。

经过我们的实测，在前排司机坐着舒服的前提下，身高175cm的乘客坐在后排腿部空间有3拳，真是不小。

为了更直观的展现汉兰达的后排空间有多大，我们决定真人实测，做法是看看能不能蹲在后排地板上...

要我说汉兰达的后排空间虽然不像本田冠道那样大到没朋友，但满足你日常使用至少是够了。

那第三排呢？不说废话，还是上图。

这是在第二排最靠后时拍下的乘坐情况，

· 请用最简洁的语言描述下自己的乘坐感受？

· 憋屈...

这时候乘坐者的膝盖已经顶到座椅后背，脚甚至都没地放。看来不调整下第二排座椅第三排简直没法坐人。

比较合适的调整是，把第二排座椅往前拉差不多两拳的距离，这样第三排的压迫感会轻很多。

可即便如此我也不建议你让爷爷奶奶坐第三排，因为坐垫太薄，大腿得不到有效支撑，时间一长很容易累。而且靠背短，还不能调节角度。

总之第三排的表现注定只能当个儿童座椅来用。

除了乘坐空间我们也来看看汉兰达的后备厢如何？怎么说呢，在收起第三排的情况下，空间绝对是无敌的！

不算短的车尾让后备厢的纵深非常可观，而且非常规整。

汉兰达的尾厢空间在同级中绝对算大的，大尺寸登机箱、自行车都能放下，婴儿车甚至不用折叠也能往里塞。这对于喜欢带孩子出游的买家来说简直是大大滴好。

可把第三排翻出，后备厢空间就有点让人着急了，如果出远门的话，精简下行李是必须的。

不过也未必，你可以买个车顶行李箱。有一点不方便的是，汉兰达的车身高，每次装卸东西都比较费劲...

# 抛开能装，汉兰达还有什么能打动你？

当然是一些小细节的设计。

比如中控台上的储物槽。

大就不说了，从左到右可以把主副驾全都照顾到。深度也很合适，不会让你觉得东西靠里太难够。里面包了一层皮革，把手机或硬币放里面不会因为颠簸产生异响。

更贴心的是，里面还开了一个小洞，方便你给手机充电时方便走线。这简直是处女座的大福音有没有，那些见不得中控台上爬满充电线的重度患者们，这次你们终于可以安心开车了。

在我印象里，好车都必须要有一个巨大无比的中央扶手，奔驰GLS如此，凯迪拉克凯雷德也是这样。

汉兰达的中央扶手箱已经大到可以放下我的整只胳膊，你说它能放下多少东西，我就不再多描述了...

汉兰达的尾窗可以单独打开，拿取小件且靠外的物品时就不用再打开尾门了，方便很多。但小个子的小姐姐可能不太喜欢，因为窗户的开口比较高，东西放得靠里或者靠下会不太好拿。注意，夏天也要小心，身体别太靠近尾门，不然很容易被烫到。

后备厢还有锚点，用来固定乱晃的东西非常好用。

# 开起来怎么样？

这次我们试的是2.0T 四驱车型。

2.0T的机子最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，带动2吨多的汉兰达还是没什么压力的，虽然官方没有给出百公里加速时间，但主观感觉也能跑进10秒。

丰田车的动力输出一向不是生猛的风格，这台汉兰达也是，你就算深踩油门，动力也会以一种较为舒缓的形式被释放。倒也不是说汉兰达很肉，只不过它的加速过程是持续有力的，而不像很多德系车那样激进。开汉兰达你不会想把它开的很快，慢慢悠悠的听着轻音乐才是正题。

这台车使用的6AT在现在看来已经算得上落伍了，可毕竟这是台丰田车，规格再低也能让你获得别人8挡甚至9挡才能有的体验。稳住油门开，变速箱的升挡非常积极，衔接也极为顺畅，简直像CVT变速箱。可你把油门踩深，它又能毫不犹豫的降挡，响应性甚至接近大众的双离合变速箱。

总能根据你的意图换挡，同时保证不错的平顺性，要我说能把6AT做到这一点的可能也就是丰田了。

汉兰达的隔音也做的不错，各种噪音抑制得都十分理想，完全不像是一台车身尺寸达到中型级别的SUV的水平，和很多隔音很好的轿车没什么差别。

由于车身很高，高速过弯时侧倾还是有些明显，可以说操控性和汉兰达完全不沾边。偏软设定的悬挂倒是符合这车居家买菜的定位，不过对于我这样的快男，还是希望它更硬一点。

# 最后说两句

在你试完汉兰达后你就能知道这车为什么能卖得这么好了，它空间够大，各种小细节深入人心，在大家可能都不太关心的行驶质感方面，这车也表现的没什么可让你挑剔的。这也让我感觉到，有些车之所以热卖，并非因为有太多亮点，反而是均衡打动了你。

我们试驾的这台2.0T的顶配车型售价是33.08万，讲真，还是有些贵的。低配车型的空间、三大件和顶配一样，所以如果你不在意配置素一些，那价钱低出8万多的2.0T两驱精英版7座无疑是个更好的选择。

最后更新：2017-08-20 08:39:46

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