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途觀L變速箱問題無法根治，銷量還會堅挺嗎？

本文由铖然新媒體工作室原創出品，作者華錚。

在合資品牌緊湊型SUV級別中，大眾途觀一直是款熱銷的產品。在2016年全年銷量240510輛。到了2017年前7個月累計售出了161507輛，當然這也包含了途觀L的銷量。SUV車型在國內的熱銷，使得競爭對手也不斷湧現出來，在每一個細分市場越來越趨於飽和。根據銷量明顯看出，途觀從2017年6月份就開始走下坡路，在7月份途觀L銷量為15190輛，環比下降了19.06%。雖然現階段不再加價提車，甚至出現了打折銷售的政策，依然改變不了下跌的趨勢。那麼究竟是什麼原因導致如此慘狀？

也許到了七八月是傳統意義上的車市淡季，整體汽車行業會有所放緩。各細分市場也難免會有所影響，那麼途觀自然也不會有更好的表現。其實，筆者認為很大一部分原因來自大眾自身的問題。就比如長期令人擔憂的變速箱問題。

從眾多車主反饋的情況來看，途觀L的問題主要集中在變速箱方麵。大眾途觀使用的這台7擋雙離合變速箱主要是有換擋頓挫、異響的毛病。早在很多年前，大眾品牌一直以渦輪增壓和DSG雙離合作為“高科技”向國內消費者大力宣傳，換擋速度快、傳動效率高、生產成本更低是它的優勢。可是實際使用過程中，消費者遇到的質量問題遠遠大於雙離合的優點。

最近，一位四川的途觀L車主就變速箱異響和頓挫發起了投訴。他表示：“加擋時2升3擋頓挫異響。 鬆油門滑行減擋4321擋明顯很大的頓挫感。乘坐人員都能感覺到。4321減擋時明顯異響。在市區走走停停時23擋之間加減都有頓挫異響。現6000公裏6擋退5擋都有頓挫。2加3有時還有很大的哐鐺一聲。跟手動離合片撞擊聲一樣。”

另一位車主反應：“新車開不到300公理發現起步，倒車時左前輪處有異響哢啦哢啦的，行駛中有時也會響，我去了幾次4s店他們都說沒事不影響安全。6月十幾號還讓變速器廠家工程師檢測了他們說變速器沒問題，說這車都有這響，廠家正在研究可能年低前給變速箱出新程序。我回來後就給400打電話投訴說:新車就有問題你們不解決讓我等著新程序出來升級，升級不行怎麼辦？倆周多我打了3次投訴電話直到現在廠家也沒有回複。”

其實，在國內擁堵的道路上行駛，不斷走走停停是很正常的情況。那麼，雙離合變速箱是不適應頻繁起步，長時間低速行駛，否則容易出現過熱的情況，導致故障發生。

我們把目光轉向更為成熟的北美車市。大部分大眾品牌車型都使用了愛信6AT的變速箱，目前幾乎很少看到有DSG雙離合。美國消費者對雙離合缺陷的容忍度更低，頓挫和可靠性差是無法改變的事實。大眾最初在美國召回的DSG，是6擋濕式的雙離合變速箱，隨後不得不逐漸放棄雙離合。

如今的國內車市競爭激烈程度無法形容，同樣大眾品牌的售後服務同樣無法形容。比如，那些老生常談的斷軸、自燃等問題直接損害大批車主利益。而雙離合變速箱缺陷是長期沒有根治的問題。因此，途觀L銷量的下滑也是理所應當了。大眾品牌在國內對待消費者的態度通常是采取拖延和不解決的策略。

寫在最後

其實，對於車企而已降低研發成本，追求利益最大化沒有問題。一個產品的好壞，用戶是否接受是最重要的。消費者買車都會根據自己的愛好作出選擇，即使後悔也要為情懷買單的大有人在。但是，把技術不過關的產品包裝後賣給國內消費者顯然是超越了道德底線。當前似乎不再有那麼多人迷戀神車，大眾品牌在產品品質和售後服務等方麵沒有提升的話，或許還會進一步下行。（文/華錚）

邱小铖（微信號：wxqiuyicheng），江蘇地區最具影響力的汽車新媒體。有態度，邱小铖就是那麼任性！

最後更新：2017-08-23 05:04:47

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