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特斯拉推出親民SUV 我卻很傷感

很多年前，我的駕校教練這樣跟我說：開車就像是在進行一場性行為。

開手動檔的車就像你跟一位什麼都不會，但願意任你擺布的異性來一場酣暢淋漓的床上運動，感到痛的時候她會踹你一腳，感到爽的時候她的臉頰會羞羞的紅，在火山迸發一刻的刺激與對接下結果的不安都是刺激神經中樞的興奮點。

而開自動擋的車，就像是一位很有經驗、閱人無數的風塵異性，拍拍屁股就知道是要給你換個姿勢，臉上從來沒有表情的變化，隻有這“這傻逼怎麼還沒完事”的厭煩，機械式的往來讓你感覺在皮囊之下是一副冷冰冰的靈魂，駕駛與性行為一樣，都成了達到某種固定目標的日常任務。

特斯拉的出現，將自動擋的駕駛體驗再下降一個層級。

“我允許你進入我，但不允許你其他部位碰我，更別奢望我會從你身上得到一絲滿足的叫聲。”

Model 3內飾，看著就很冷

科技總是冷冰冰的，冰冷得如冬天的真皮座椅。

特斯拉的“廉價”之路

2015年10月特斯拉正式給所有用戶推送7.0駕駛係統，所有科技控為之振奮，為之激動，天下所有人都認為自動駕駛要來了，以後可以一邊開車一邊看電影了。

當然，在車上看電視的人僅限於能買得起特斯拉的人，基礎售價70多萬的Model S還不包括自動駕駛選裝包，你想一邊開車一邊看電影？再從你的卡裏減掉五萬吧。

你還想再拉兩個人？買Model X吧，更貴而且更不好看，第一眼看這台胖胖的Model X你是如何也猜想不到它百公裏加速能夠3.1秒的。

所以，這就導致了特斯拉在前兩年在吃瓜群眾裏一直是叫好不叫座的車企。一提到特斯拉，大家的反應都是：哦，我知道啊，跑很快而且還能自動駕駛那台車，不過我買不起。

所以，這也就導致了特斯拉創立了這麼多年，一直是虧損的。是的你沒看錯，它的車這麼貴但企業還是虧損的。

馬斯克，也就是特斯拉的CEO，當然不能容忍這種情況的存在，畢竟一個企業的存在價值就是為了賺取利潤。

於是在一年半以前，為了能讓產品盡快走量，特斯拉發布了真正的第一款能夠讓大部分人都能買得起的純電動、能夠自動駕駛的產品，Model 3。然而，要想將電池的成本壓縮至一個大家都能接受的地步是很難的，所以特斯拉拖了一年多才終於交付了第一批Model 3，而且隻有30輛。

當然，Model 3的出現的確是有意義的，因為它的確比較便宜，不過隻是相對於特斯拉以前的產品來說。這款馬斯克說要讓“大部分人都買得起”的Model 3基礎售價要35000美金，至於到了中國要多少，估計能買一輛華晨寶馬320Li吧。

原來，馬斯克眼中的大部分人都是開寶馬3係的。

所以，還有別的嗎？

當然有，不久前特斯拉在商討未來發展大計的山景城股東大會上就發布了特斯拉Model Y的的首張預告圖。

這張預告圖的確是夠預告的，就像電影的宣傳片一樣，給你看個大概，又不能看懂，看懂了誰還會期待？

就像比基尼一樣，給你看個輪廓，又不能給你看關鍵部位，關鍵部位都給你看了，那我的“核心競爭力”不就沒了。

於是有媒體就給我們畫了一張Model Y的假想圖，力圖將Model Y的真實樣貌完完整整的還原，連關鍵部位都給你看！

據悉，Model Y是基於Model 3打造的入門級SUV，內飾、外觀等都與Model 3有較大相似程度，而與之前特斯拉的Model X不同的是，Model Y取消了那個本來是個賣點的翼鷗門，所以你不能夠在聖誕節彩蛋中見到Model Y用翼鷗門“跳舞”了。

Model X的翼鷗門

MODEL Y將會與MODEL 3共享平台打造，以縮短研發周期，同時降低研發成本，這種做法也能保證MODEL Y更快的投放市場。動力方麵，預計MODEL Y將采用與MODEL 3相同的動力係統，未來還有可能推出四驅和高性能版本。

那麼，還有別的嗎？

新車給你們介紹完了，接下來就是一點小觀點的時候了。

回到開頭，科技是用來解放雙手的，可缺了一點人情味。讓我們來設想一下二十年後的駕駛一上車，就有一個跟蘋果siri一樣的女聲，為你播報今天的天氣與交通狀況，並且車子可以自己啟動並且為你放一段央視的“早間新聞”。

我懷念的點火轟鳴呢？我懷念的二擋7200幹它呢？我懷念的跟趾動作過五連發夾彎呢？

自動擋把你的左腳、右手解放以後，自動駕駛再把你的右腳、左手給解放掉了，可我總感覺不是那麼的爽呢？

當然，曆史的進程不是我們這種車迷螳臂當車，說讓它停下就停下的。有一些東西自然是隨著科技的發展被淘汰，變成越來越小眾的東西。

比如電子表的出現，不就更襯托出了機械表的珍貴麼？

比如薄膜鍵盤的出現，機械鍵盤不就成越來越多人的心頭好麼？

所以說，以後駕駛可能變成了一種小眾行為，越小眾的東西才越顯得與眾不同嘛。不知道以後會不會有人後悔地說：

“早知道，當初應該用買Model 3的錢買寶馬3係的。”

最後更新：2017-08-20 09:35:35

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