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總想買台家用7座MPV GL8會是很好選擇嗎？

近期總想著要找一台合心意的7座MPV，最大目的就是想方便家裏人一同出行，並且讓每位成員都能坐得舒服點，不然誰沒事會喜歡一個人拖著6張空座椅天天上下班啊。

其次我對這台MPV也是有細致要求的，首先進出第三排的過程一定要很容易，還要裝得下一家幾口所有出行的行李，至於行駛安全、乘坐舒適性、人性化配置等等的需求就肯定越高越好了。

大家有沒有留意我對上述需求的順序呢？要是你也和我有同樣的想法，恭喜你也開始正式進入成熟奶爸的行列。

首先把價格區間定下來吧，拋開價格去選車實在是太不負責任了，我也知道到手要上百萬的豐田埃爾法是同級標杆，但無奈價格實在高得離譜，不得不仰望輕歎。既然是為了滿足一家人的需要，預計這台車的使用年期會很長，因此預算會相對地充裕一點，咬了咬牙就將價格定在40萬之內吧。

首先就剔除掉了所謂的7座SUV，不誇張地說，市麵上沒有一台7座SUV能夠滿足我的要求。2-3-2的座椅排列對於經常需要用到後排座位的用家來說，進出第三排實在太過於麻煩，而且SUV的離地間隙普通都較高，小朋友和老人家上下車都要有個爬梯的動作，還是不夠方便。

而以同樣座椅排列的MPV車型，一樣都被打入冷宮，想想在刮風下雨的壞天氣中，讓家裏任何一個人從中排和門框中的那個縫隙中艱難地上下車，都有點於心不忍。

選了一圈之後，符合這些先決條件的MPV其實已經不多了，隻有GL8、奧德賽、艾力紳、夏朗等幾台車能符合要求。正在考慮的同時，正好別克GL8試駕車有著空閑時間，那就順理成章地先充當著幾天GL8車主好了。

順便在之後的幾天時間裏，分別了邀請同事和他們的家裏人一起去感受這台車帶來的好處，多聽聽身邊的人的意見。

MPV作為家用車的身份，用來搭載小朋友和老人家的作用最為重要，中排的利用率高達99%，因此兒童安全座椅的安裝拆卸，就是經常需要做的工序。

GL8中排兩個座位都有ISOFIX接口，而且座椅離門邊的距離不會太遠，媽媽站在車外也能很方便地進行操作。

即使隻會使用安全帶進行固定，因為GL8側麵的開啟幅度非常大，中排座椅無論固定在哪個位置，站在車外都能很方便地進行固定操作。

而且中排靠背采用電動調節，用安全帶固定好之後，媽媽可以毫不費力地調節安全座椅與靠背的貼合程度，另外腳托也可以電動調節，調到最高時剛好可以讓小朋友雙腳有擺放的地方，看看她坐進座椅後的笑容就知道肯定非常地舒服。

將GL8尾排座椅放倒之後，可與尾箱形成一個全平的空間，大約有7到8平方米左右吧，這麼大的空間不一定要用於載貨，用來作為小朋友的遊樂園就挺好。而且這個樂園又可以不受天氣和地點的限製。MPV就應該這樣，不隻是移動的工具，還應該是一個移動的遊樂園。

對於有這麼一個空間，4歲小男孩和1歲小女孩的表現可謂大不相同，小女孩對於這麼平坦的車廂好像有點不知所措，可能她還從未坐過那麼大的車。而小男孩則高興地竄來竄去，從車尾進入從側門穿出，整個車廂仿佛就成為了他遊樂的隧道。

不過這時候問題來了，GL8尾箱約為60厘米的離地高度對於四歲男孩來說可不算矮，靠他一己之力爬上去可費了不少勁。要是將場景變換一下，想想換作是媽媽將一件沉重的行李從地上抬入車廂，這個過程同樣有點難度。

小男孩從尾門穿越車廂想從側麵下車時，同樣發現有個難題，右邊靠路邊的電動門雖然可以一鍵開啟，但左邊的門卻不同，用盡全力都隻能拉開一點而已，需要成年人的幫助才能順利拉開。

撇開在左麵上下車的安全問題，差一百塊就到40萬的車價難道還不能附贈多一道電動側門嗎？

GL8之所以能成為國內商務用車的首選，靠的就是中後排能夠舒服地坐下5位乘客，新款GL8同樣繼承了這項優良傳統。

中排的兩張商務艙座椅加上電動腳托的設計，很容易就找到適合的舒服角度，再開啟頭頂全景天窗的遮陽簾，空間感實在是完美。但美中不足的是，座椅線條設計也許還保留著更多商務使用的屬性，雖然寬大但包裹性和兩側支撐力都不是很夠，而且座椅皮革的質地偏硬。如果作為家庭用車的話，這張座椅總少了點坐在家裏沙發的感覺。

這也許是我站在家用角度去挑剔的原因吧，身材略胖的同事坐在中排就覺得非常不錯，他認為即使長途旅行坐上個7、8個小時也完全沒問題。中排座椅前後移動的幅度也非常大，現場演示了將中排推至最前，也不至於讓他非常難受。

後排座椅的舒適度其實和中排也相仿，隻是少了靠背和前後距離調節，自然會遜色不少，不過GL8車頂的平整空間，也讓後排保留了同樣的開闊感。將中排座椅移至合適距離，坐進在後排的同事同樣感到舒適感不錯，他的笑容足可以代表了GL8乘客的那種愉悅。

由於GL8第三排靠背角度不能調節，所以尾箱空間幾乎就是固定不變的了，但同級MPV中最大的尾箱空間可不是吹出來的。

這次就不用標準尺寸的行李箱去比劃了，用上更貼近生活的物件，4個成年人兩個小朋友日常出行的行李，兩張兒童安全座椅、一台折疊童車再加一到兩個雜物包，放進尾箱簡直一點難度都沒有。

要是兒童安全座椅固定不動，童車甚至不用折疊就能放入，而且還有大把空間剩下，GL8的尾箱裝載的確是沒得說，對於家庭人員超過6位的用家來說，這點的載物空間差別也許就成為他選擇GL8的決定性因素。

同時GL8在尾箱下層還偷空做了一個用於安放細小物件的儲物格，內部可以放置物件的空間相當地實用，而且整個儲物格可以拿起，使尾箱的垂直空間又可以增加至少15CM。

以往老款GL8坐在前排的通常是職業司機，因此對於他們的使用便利性考慮得也許沒那麼細致，但最新款GL8變得更為宜家宜商之後，照顧的重心自然變得更大。

這方麵的改變之大，從前排十個指頭都數不過來的儲物空間就看得出來，略略地統計了一下，圍繞在駕駛者周圍觸手可及的位置就足有可放下十瓶水的空間，隨身攜帶的物件隨手就可以找到合適安放的位置，而且儲物格都是又深又大的類型。

能占據兩位中排座位的VIP自然也不能忽略，中排的使用空間同樣不少，而且最為貼心的是在中央過道之中，除了有兩個折疊式杯架外，還有兩個USB插頭，以及點煙器和220V插頭，實在是想得太周到，長途旅行再也不怕手機沒電了。

對於駕駛經驗豐富的人來說，GL8即使車身尺寸大了一圈，但仍然不會覺得有很大的盲區位置，隻要稍微熟悉一下，就很容易掌握對車身大小的感覺。

但這麼大的車身，盲區是肯定有的，因此我們用樁筒放置在從固定視線開始，至A柱底部以及後視鏡低端的位置，這四個樁筒圍繞出的麵積，就是在車輛靜止時駕駛位置所看不到的盲區。

因為我們是左舵駕駛，因此右邊車頭外的盲區位置肯定是最大的，而車尾兩角由於後視鏡的麵積比較大，所以盲區的麵積很小。

不過這個盲區測量隻是參考的麵積，是基於車輛靜止以及視線固定的情況下。真實駕駛時，通過行進中不斷觀察，以及轉動頭部擴大可視麵積，實際造成的盲區麵積肯定少得多。分享一下多年的駕駛經驗，按照GL8超過5米的車長，通常最可能忽略的視線盲區都會集中兩邊後輪的附近，因此轉向時必須加以留意。

對於車廂內的噪音控製，GL8的確是有一手的，老款車型的噪音水平已經控製得不錯，新款車型自然也會更為進步。

我們在城市道路上分別以30km/h和60km/h的時速，模擬在城市中最常用的駕駛狀態，在依次用噪音儀器量度三排座椅的噪音水平，得出的成績都在65-75DB左右，證明GL8的實際車內噪聲水平控製得相當不錯。

廂式車因為車內空間大，因此對於空調的製冷水平（因為在廣州製暖作用一年才用那麼兩回，可以忽略不計了），也有一定的要求。

GL8前中後三排都有獨立出風口，而且前排左右和後排可有三區獨立溫度控製，在硬件設備上已經相當不錯。我們在室外將車停下一小時，再將空調溫度設置在25度運行了15分鍾，用溫度量度三排座椅的頭枕，看看實際的溫度表現如何。

也許別克的工程師對於空調的設定真係有一套心得，前中後排頭枕的溫度相差隻有一度左右，在24.3度到25.4度之間，三排出風口的溫度也控製在14.2度至15度之間，與實際設定的溫度非常接近。

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最後更新：2017-09-02 23:01:16

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