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獵豹CS10刹車問題持續發酵 車主抱團維權

2016年9月6日，車質網曾針對獵豹CS10製動係統中存在的故障問題進行報道[詳見：獵豹CS10製動係統故障關乎安全亟待解決]，其中刹車偏軟問題引起了廣泛關注,而廠家卻始終並未對此作出正麵回應。時隔近一年後，獵豹CS10刹車偏軟問題持續發酵，車質網收集到的相關投訴量已較此前增長十餘倍之多。麵對非常明顯的安全隱患，獵豹汽車采取的近乎無視的態度，引發了更多車主的憤怒。

重慶車友會300名車主聯名投訴獵豹CS10惱人的刹車問題

近日，獵豹CS10重慶車友會300餘名車主就獵豹CS10刹車問題向車質網提供了一封長達2000餘字的“聯名投訴信”。在投訴信中，車主代表何先生表示，本次車主選擇聯名投訴而並不是采取聚眾鬧事、拉橫幅堵4S店大門、遊行等過激維權行為，為的就是讓廠家重視車主反饋的質量問題，不要讓老百姓失去對軍工企業的信任。可見車主對於獵豹廠家“愛之深、情之切”，依然對其抱有一絲希望。

獵豹CS10重慶車友會聯名投訴信

在投訴信中，獵豹CS10車主列舉出十項車輛故障問題，用車主的話來說“刹車偏軟問題應該是全國獵豹CS10車友的最大一個心結”。據車主反映，獵豹CS10刹車不是一般的差，製動距離很長。車質網的投訴信息顯示，的確有多位CS10車主險些因此發生追尾事故。比如，來自廣東的瞿先生對那次驚險一幕至今記憶猶新，在一次駕車途中，前方遇突發情況後，全力踩下製動踏板但車輛還是“一路向前”，絲毫沒有要停下的意思。眼看就要撞上了，情急之下瞿先生幾乎是站在車內用盡全力踩踏板，車輛才緩緩地停在距前車不到1米處。時至今日，瞿先生依然對獵豹CS10的製動力心有餘悸，可以說這次經曆已給他造成一定心理陰影。

而就在廣大車主紛紛吐槽獵豹CS10刹車偏軟之際，4S店工作人員對此做出的解釋卻是，所謂的刹車偏軟並不是質量問題，是由於獵豹CS10車輛自重比較大，因此刹車距離偏長屬於“正常現象”。然而，車主卻完全不認同這一說法，一位自稱“老司機”的車主吐槽稱：“這樣的刹車還是第一次遇到，連麵包車都比不了，說出來都汗顏。”

廠家不敢直麵？獵豹CS10刹車偏軟終釀事故

麵對車質網和其他汽車論壇近一年爆出的大量相關信息，獵豹廠家似乎很沉得住氣，至今都沒有直麵獵豹CS10刹車偏軟問題。而在網絡上，卻能頻頻看到一些偏向獵豹廠家一方的言論，企圖勸說廣大車主相信這樣的設計是為舒適性而考慮，不存在所謂的刹車偏軟問題。那麼，事實真的像4S店工作人員或網絡上傳言的“正常現象”嗎？實際上，至少從目前車質網接到的投訴中以及論壇中爆出的事故案例來看，獵豹CS10刹車偏軟問題已嚴重威脅到車主的行車安全。

來源：網絡圖片

從截圖展示的兩起事故來看，事發時當時車輛時速均在70-80km/h左右，這樣的行駛場景想必在日常生活中時已司空見慣。而當車主遇到突發事件時，緊急踩下刹車踏板時，車輛同樣還是“停不住”，最終發生追尾事故。由此可見，所謂的因車輛自重大以及為舒適性考慮，與實際使用情況大相徑庭。

無獨有偶，近日在某媒體報道中也直觀感受到，獵豹CS10的刹車到底“軟”到何種程度。一位獵豹CS10車主在接受采訪時表示，當車輛以時速30-40km/h行駛時，竟然也會因刹車偏軟問題發生追尾事故。對此，該媒體為獵豹CS10做了刹車測試，為還原當時情況將測試時速同樣定為30-40公裏/小時，而最終的實驗結果卻令人震驚。獵豹CS10的刹停距離為37米（其它車型同條件下測試距離僅為17米），這一結果甚至接近某些車型100—0 km/h的刹車測試距離。換言之，這意味著如前方路段遇突發事件，獵豹CS10至少要與前車保持20米以上的距離，才有可能避免追尾事故的發生，但在日常駕駛過程中這樣的情況並不切實際。

廠家曾小範圍更換刹車總泵 方案並未公示

左圖為原車總泵/右圖為新總泵

在2016年車質網相關報道中曾提到，某汽車網站獵豹CS10論壇中，有網友表示更換了所謂的“大力鼓”後，車輛刹車力度較此前得到較大改善。此後，車質網在投訴回訪中也了解到，雖然目前獵豹廠家及4S店極力否認車輛存在“刹車偏軟”故障，且聲稱並未出台相應解決方案。但據車主爆料，此前廠家確實曾為部分車主更換過博世牌刹車總泵，但由於並未公示，致使大多數獵豹CS10車主對此並不知曉。

來自重慶地區的車主李先生在投訴中曾表示，獵豹CS10刹車總泵存在質量問題，製動壓力明顯不足，要求廠家更換博世刹車總泵。車質網工作人員回訪時得知，在李先生所在的車友群中，已有人得到更換博世刹車總泵的處理，且4S店明確告知此次為廠家小範圍更換行為，大概涉及20-30輛車，且多集中在重慶地區。而目前，獵豹廠家更換博世刹車總泵的解決方案似乎已被叫停，究竟是出於成本考慮還是另有原因，個中緣由或許隻有廠家自己清楚。

新車更換大號刹車盤 廠家“啪啪”打臉

一方麵，4S店向車主灌輸車輛“刹車偏軟”不是問題，而另一方麵，廠家卻暗中為部分車主更換刹車總泵，這種自相矛盾的做法令人費解。而不久前，廠家為2017款獵豹CS10新車更換“大號”刹車盤的做法，又在車主中間引起軒然大波。

據一位來自雲南的車主何先生在投訴中爆料，目前廠家已將2017年4月後生產的獵豹CS10更換大尺寸刹車盤，從以上對比圖中可明顯看出新車刹車盤尺寸出現的變化。由此可見，獵豹廠家已意識到獵豹CS10刹車偏軟問題，並已找到行之有效的解決方案，否則不會憑空對4月份後生產的車輛製動係統做出改進。而目前，因廠家對新車改換大尺寸刹車盤，而對老車主采取不聞不問的做法，引起了廣大車主的強烈不滿，這也是為何獵豹CS10刹車偏軟投訴量持續增多的原因所在。

縱觀獵豹CS10“刹車偏軟”問題的發展，可以說廠家並非對此毫不知情，後期也並非毫無補救措施。那麼為何不能按照國家相關規定，從根本上消除產品安全缺陷呢？畢竟，大量的事實已經證明，獵豹CS10“刹車偏軟”問題已實實在在影響到日常行車安全，無論於情於法，獵豹廠家都應迅速做出回應，並通過召回這樣的做法盡早為車主解決這一“難題”。

最後更新：2017-09-01 00:44:20

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