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連發動機都掉了，傳祺GS8你還敢買嗎？

在如今的國內汽車市場，自主品牌早已經穩穩地占領了陣地，可也正因如此，一些品質不怎麼樣的自主品牌也搭上了這趟順風車，打著複興民族汽車工業的大旗，自稱民族車企的代表，忽悠了不少消費者。

有這麼一款“高端豪華”自主品牌SUV，上市之後可謂萬千寵愛在一身，可萬萬沒想到，這款車的毛病多到不可思議。一瞬間就讓這個被吹上天的自主品牌跌落到地麵了。

跑著跑著發動機就掉了

從現場的圖片來看，這輛傳祺GS8的發動機明顯脫落，可車身卻沒有卻沒有明顯的傷痕，不像是在勐烈撞擊後導致的。

根據豪哥的判斷，造成發動機脫落的原因就是質量問題或者設計缺陷。

後來傳祺官方對此事發表了評論，稱會對部分受影響的用戶更換相關部件並清洗係統，這也就坐實了車本身存在問題的說法。

不是打不著火就是抖抖病

當然，有關發動機的問題還不止脫落。此前就有新車主表示GS8開出300公裏就又打不著火情況的情況，無論怎麼維修都無法解決。

另有車主表示在行駛過程中發動機抖動接著就熄火的情形，而這些發動機的問題哪怕開缸也查不出所以然來。

發動機要鏽爛了嗎？

不僅如此，在檢查的時候，還在冷卻液罐內發現鐵鏽，甚至其中一位車主的冷卻液管道都被這些鐵鏽堵塞了。

此情此景，怕是發動機整個都要鏽爛了吧？

總之，在GS8所有的投訴中，有關於發動機的就占了21%。造一台車，連最關鍵的發動機都狀況百出，還好意思說自己是車企？

當然，最可恨的還是還是廠家冷處理的態度，一副我拽我怕誰的姿態。

斷軸不是一兩次

除了發動機頻頻出問題，斷軸的事件也咋子GS8身上頻繁發生。

上個月，一輛沒有上牌的廣汽傳祺GS8和寶駿560撞擊後發生了斷軸。圖片中傳祺GS8在碰撞中損失較為嚴重，不僅左翼子板幾乎撞沒了，並且車輪也飛到了一邊，地上散落了一地的減震器等零部件。

反觀寶駿560，它在事故中被撞擊的左側車頭有所損傷，但是整體情況要比GS8好的多。

同樣是所謂的C-NCAP碰撞試驗五星車型，但在實際碰撞中差距如此之大，讓豪哥不禁懷疑GS8的安全性。空有一身肉，實質上卻是紙老虎。

其實早在1月份，GS8就發生過斷軸事件，隻不過當時有水軍出來澄清那隻是事故不是斷軸，如今，再次發生這種事情，傳祺請來再多水軍也沒用了。

而且，GS8還發生過ESP故障，所幸不是在行駛過程中發生的，要不然又是一次車毀人亡的事故。

上車得戴防毒麵具

同時，在一次檢測中還發現GS8車內苯、甲苯、二甲苯和其他揮發性物質的含量竟然超過國家標準30多倍，要知道苯對人體傷害極大，長時間吸入會致癌。

看來傳祺廠家早知道會有這一天，還留了一手生化武器作為絕招，如今陰謀失敗，不知傳祺又作何解釋呢？

底盤說散架就散架

各位以為說了那麼多，GS8的常見故障就說完了嗎？其實並沒有，還有方向盤跑偏和底盤螺絲鬆動的問題。

要知道，方向盤作為一台汽車的“導航”，控製著整台車的行駛軌跡，這要是出現偏差可就是一場嚴重的交通事故，車毀人亡。

而底盤作為汽車的載體，底盤承受著幾乎一台車所有的重量，底盤螺絲鬆動意味著底盤零件隨時有掉落的可能，造成的結果可想而知，開著開著車就散架了。

至於內飾存在異響以及中控係統黑屏這樣的小問題，豪哥也懶得說了，都已經是朽木了，何必還在乎上麵有白蟻呢？

既然現在大哥GS8已經是大殺器了，那豪哥也完全有理由去懷疑即將上市的GS7。

畢竟當年它可是在北美車展上大出風頭啊，如果它之後也被曝光出繼承傳祺家族的“光榮傳統”，那可就是丟人丟到國外去了。

所以，事實證明了，有的時候所謂的口碑並不是衡量一個產品質量的尺度，相反，應該是產品質量成為衡量就被好壞的尺度。

依我看，傳祺現在的當務之急不是繼續出新車，而是要好好地正視質量問題，要不然，等到輸人又輸陣的那天可就真的無可救藥了。

最後更新：2017-08-28 15:56:31

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