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凱迪拉克ATS-L不堪壓力，一夜之間降至“最低價”

有人說，現在的二線豪華車型大幅度降價，絕對是入手的好時機，從凱迪拉克和英菲尼迪等等對手的降價來看，還買啥凱美瑞、雅閣和天籟等等其餘合資呀！

不管別人咋看，但筆者認為，這些二線品牌車型雖然降價比較厲害，但是，與其出二十幾萬買二線品牌車型的乞丐版，還是真的不如去買雅閣、皇冠和凱美瑞等合資中級車的高配車型劃算。今天，車市速遞就給大家介紹的是凱迪拉克ATS-L……

不堪壓力 中級改款凱迪拉克ATS-L再戰車市

眾所周知，進入2017年以來，中級轎車領域的競爭相當的激烈，無論是君威、蒙迪歐、天籟和邁騰等，還是豪華品牌的奧迪、寶馬、奔馳和凱迪拉克以及英菲尼迪等等，其降價的力度絕對讓人刮目相看。

主流陣營的BBA都在大幅度降價，處於二線品牌的英菲尼迪、凱迪拉克、謳歌和雷克薩斯等處境更加艱難，尤其向二線品牌的凱迪拉克，既想奔第一陣營又不受第一陣營忠實消費者的厚愛，說實話真的有些挺鬱悶。

說起凱迪拉克裏麵的ATS-L車型，大家對其的認可度不高也不低，售價在29.88-42.88萬元之間，在消費者心目中這樣的價位是屬於虛高的那種類型，既不如BBA有麵也沒有雅閣、天籟和凱美瑞等經濟實用，實屬飄在半空中的“雲朵”，處境較為尷尬。

加在中間的凱迪拉克ATS-L麵對壓力，中級改款再戰車市不可避免，相比老款車型，2017款ATS-L在內外設計、產品陣容和價格都上保持一致，低配車型增加車載Wi-Fi熱點功能，其餘的配置也相應做了些許改變，整體上亮點和賣點不是太突出，動力依舊搭載的是2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱。

狂降8萬 心比天高命比紙薄仍無緣一線陣營

作為年度改款車型，去年上市的2017款凱迪拉克ATS-L的亮點和賣點並沒有引起消費者的主動接近，相比雅閣、寶馬3係、奔馳C級和奧迪A4L等等主流熱銷車型，凱迪拉克ATS-L幾乎處在邊緣化的位置上。

凱迪拉克ATS-L長寬高為4730/1824/1426mm，軸距為2860mm，在同級別中不是特別的突出但也不算落後，無論是方向盤還是中控台位置都采用了凱迪拉克最新的設計，突出年輕化風格和氣息，以吸引年輕的消費群體，但是，從現有的情況來看並沒有做到。

今年前七個月，凱迪拉克ATS-L的總銷量隻有29577台，相比寶馬3係的72983台，奧迪A4L的62026台，奔馳C級的74075台和大眾邁騰的122202台以及本田雅閣的80936台，有心無力的凱迪拉克ATS-L是屬於那種心比天高命比紙薄之流。

降價求生求銷量，在這幾款車型上麵都得到了體現，而凱迪拉克ATS-L的降價幅度在7萬-12萬元之間，車市速遞新媒體所在鄭州市場，目前降價在8萬元上下。這麼大的降價幅度才平均月銷在4200台，說明消費者對其的接受程度不高。

寫在最後：不堪壓力的凱迪拉克ATS-L幾乎是在一夜之間把價格降至“最低價”，但在麵對邁騰、雅閣、寶馬3係、奔馳C級和奧迪A4L等等車型，仍然沒有擺脫被吊打的殘酷現實，你說鬱悶不？

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最後更新：2017-09-04 14:02:42

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