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馬自達最強發動機發布！油耗低到你懷疑人生

麵對越來越苛刻的排放法規，以歐洲品牌為首的各個車廠都積極投入電動車產品的開發，並宣告未來以電動車為重心的戰略計劃。不過，馬自達卻采取不同的發展策略，就在昨天8月8日，馬自達對外公開名為『Zoom-Zoom 2030』的中長期戰略目標。其中，將扮演重要角色的Skyactiv-X（創馳藍天X？）新一代發動機將會在2019年正式進入市場。

馬自達官方當天也表示，加入火花控製壓燃點火（SPCCI）技術的新一代發動機與目前第一代創馳藍天發動機相比，將可提升10-30%的扭矩輸出。同時，還可以降低20%~30%的燃油消耗（以目前國內馬自達車主發布油耗來看，新一代發動機可做到3.5~4.5L/km的油耗，想想都可怕）。如和2008年時馬自達旗下相同排量的汽油發動機相比，效率則可提升35~45%之多。甚至，還可超越現款馬自達旗下最新一代的創馳藍天柴油發動機，成為馬自達有史以來效率最佳的傳統內燃機。

除了發布全新發動機外，Zoom-Zoom 2030還包括一係列的目標，包括旗下產品整體的二氧化碳排放量和電動車計劃的戰略方向。馬自達表示，在降低二氧化碳排放量方麵，將會以2010年排放為標準，與2030年時達成降低50%的目標，並預計在2050年時減少達到90%之多。為了達成這一目標，馬自達將透過不斷改進內燃機技術外（也就是上麵講的Skyactiv-X），同時會在2019年開始，開拓以再生能源發動機為主的市場，引進電動車或插電混動車型，帶領馬自達走向電動化，以減少交通工具所造成的汙染。

另外，安全 也是馬自達Zoom-Zoom 2030計劃書中的一環，馬自達將從幾個方向入手，一方麵持續研發更先進的安全輔助係統，朝向減少交通事故的目標前進。另一方麵再對汽車的安全基礎進行強化，例如駕駛姿勢、踏板位置和視野等進行重新設計，讓每一款馬自達汽車都擁有標準化的安全防護。

同時，更進一步普及i-Activsense主動駕駛輔助係統的配置，除了目前已成全車標配的日本市場外，從2018年開始，也將陸續讓其他市場出售的馬自達車型都能標配這一駕駛輔助係統。

最後，則是自動駕駛技術和車載網絡的開發，馬自達預計從2020年開始進行自動駕駛輔係統的測試，並從2025年開始成為全車型標配，以達成減少事故發生率目標。

當然了，熱賣汽車消費者所關注的駕駛樂趣，仍舊是馬自達品牌精神的一環，在環保、安全之外，還需兼顧消費者對於駕駛樂趣的追求。於是，馬自達在Zoom-Zoom 2030計劃中，也將繼續保持“人馬合一”的駕駛樂趣，並將Kodo設計語言進化到下一個階段，讓馬自達的汽車產品，不但可以兼顧性能、油耗、環保等，也能成為平民中一藝術品。

最後更新：2017-08-20 08:59:40

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