661 搜狐

前梁輥壓後梁衝壓，雷淩前後防撞梁用料，意料之中

在試車內容中，我們已經給大家簡單的介紹了雷淩雙擎這台車的情況，總體來說，就是一台典型的日係車的風格，並且除了省油之外，其實並無太多的特點。不過，不少人對於日係車的印象都是鐵皮薄、用料差、隻會“吸能”……真是這個情況嗎？今天我們就把這台雷淩拆開看看，到底品質如何。

前防撞梁：吸能泡沫+輥壓鋼梁

拆掉前保險杠杠皮，我們看到前防撞梁上“鑲”著一根黑色的緩衝泡沫。其實我們已經多次強調，緩衝泡沫最重要的作用就是，能夠填充在保險杠和防撞梁之間空隙，在低速接觸時，能夠很好的支撐保險杠，不至於因受力過度而開裂。同時，還能在碰撞行人時起到很好的緩衝作用。

一般來說，一根質量好、結構複雜的緩衝泡沫，其成本要比鐵片緩衝層高出不少。所以有緩衝泡沫的，一定要比沒有緩衝泡沫的強。

拆下緩衝泡沫之後，能看到一根相對比較寬的防撞梁。不過想也知道，十幾萬級別的日係車，防撞梁一般不會用比較奢侈的鋁合金材質，這台車雷淩的前防撞梁是一根輥壓工藝的鋼製防撞梁，厚度1.6毫米左右。

不過防撞梁到水箱的距離還是比較遠的，因此車前提供了很大的緩衝區。

此外，前防撞梁的吸能長度也比較長，達到了112毫米，形狀為六邊形，相對來說算是結構比較合理的一種形狀，並且還帶有很多道褶皺。

另外，我們在這台車上發現縱梁與吸能盒的鏈接支架上也有很多道褶皺，輔助吸能。其實類似的吸能盒結構，大家能夠在很多國產車型上看到，為什麼呢？因為不少自主品牌車型的藍本，都是抄襲豐田卡羅拉（雷淩）而來。

後防撞梁：單層衝壓，沒有泡沫

前文已經提到過，不少朋友對於日係車的印象都比較糟糕，尤其是有些車沒有後防撞梁，更是令人氣憤。但是至少我們拆的這台雷淩，還是有防撞梁的。盡管一根弓形的單層衝壓鋼板，厚度也僅為1.8毫米左右。

當然，後防撞梁的吸能盒也比較普通，長度也比較短。另外，後防撞梁與後保險杠之間沒有緩衝泡沫。

總結：標準日係做工，意料之中

總體來說，這台豐田雷淩的前後保險杠做工和用料，並沒有出乎我們的意料之外，造型簡單的緩衝泡沫、輥壓工藝的前防撞鋼梁，以及單層衝壓的後防撞鋼梁，都算是比較典型的日係車風格。隻不過後防撞梁與保險杠之間沒有緩衝泡沫，有點令人意外，畢竟日係車的“後吸能泡沫”還是很出名的！

那麼這台豐田雷淩的底盤做工、用料如何呢？不妨關注我們後續的拆車內容。

豐田雷淩防撞梁評分

最後更新：2017-08-29 20:23:40