756      搜狐

瑞风S7青藏后记 来这儿就是“遭罪”

瑞风S7青藏后记 | 来这儿就是“遭罪”~

这里没有滇藏壮美，没有川藏险峻，但如果你想真正了解青藏高原是什么样子，那你就得从青藏线走一趟。

生命禁区、戈壁、草原、雪山、无人区，跟我走带你认识一个真实的青藏线。

此次行程，我是跟着江淮瑞风S7的进藏长测项目来的。从西宁到拉萨，旅程被分为了7天。

关于旅途中的事情，在《青藏-上篇》和《青藏下篇》中已经跟大家分享过了。回到北京，我回忆着脑海中的青藏高原，来写一篇后记。

青藏公路现状：

国家高速G6（京藏高速），修到青海省格尔木市就到头了。拉萨到格尔木这一段儿，两头都在抓紧修，但是目前还不能走。

青藏公路，就是走109国道。109国道啥样呢？没有川藏、滇藏公路那么险，但也绝不是啥好路。

看上面这张图，从格尔木到那曲的109国道，基本上都是上面这种情况，没有护栏、双向共双车道、路面坑洼不平。

（遇到土路情况更糟）

在这种路况下，除了屁股突然被颠几下，偶尔路面剧烈下沉的时候有一点点失重的紧张感外，并没有什么特别危险的。

（谁也免不了借道，但是你弯道不超不代表别人也不超~）

真正危险的是上坡或下坡时遇到的弯道，由于路面比川藏好不少，这里的货运交通十分繁忙，说白了就是大卡车多。平均2-3分钟你就会遇到一个借道超车的大卡车；平均10-20分钟您就会遭遇一个在弯道中逆行超车的大卡车……

你的速度是50km/h以上，对面大卡车一点儿不比你慢。里外里你俩的相对时速超过100km/h。当你转进某个弯道，前方20米内突然出现一辆逆行的大卡车，左边是对面车道的大卡车、右边是低于路基两三米的戈壁滩、前面是来势汹汹的大卡车，这是一种什么体验？

很不幸，我们车队中的一辆补给车就中招了。在一个弯道中，它已经尽全力向右边靠，大卡车也往自己车道回，但还是发生了“轻微”的剐蹭，导致补给皮卡车的前保险杠被撞掉。

这已经算是比较幸运的了，双方再稍微快一点点、反应再慢一点点、路面再窄一点点（当时的路面还算是较宽的地方）、后果恐怕就不是这样“轻微”的了。

每天，这样的惊魂事件都在青藏公路上发生。其实一点儿也不比川藏“一边落石、一边悬崖”好多少。

从格尔木到那曲这一段，你需要在15-20个小时以上，保持上面这种高度紧张的开车状态。

青藏线中，最熬人、最艰难、最容易发生事故的路段，就在这一段儿。

860公里，导航说要走17个小时，其实远不止。无论你是什么时间出发，都会遭遇以下几种情况的严重堵车。

（下冰雹根本不是事儿~）

1.事故

上面说了，这一段青藏公路的事故率是很高的。一共就俩车道，一出事故就是大堵车，没跑。

2.道路养护

上面也说过了，这一段路的路面情况很差。但总不能就这样放任它坏掉，那么多发展西藏的大卡车、那么多融合西藏的小客车都要从这里进进出出。一旦道路养护，就是长达2个小时左右的大堵车。

（格尔木出城检查站附近）

3.大卡车称重

为了能让青藏线的路况保持在可通车状态，每一台驶上青藏公路的大卡车，都需要在那曲和格尔木称重。几公里长的大卡车车队挨个过称，有时候还会遇到超重需要处理的车辆，经常性一堵车，又是几个小时。

（最壮实的小伙伴也扛不住了~）

我们这一趟自驾，在格尔木-那曲这一段路程，就结结实实用了22个小时——这并不算是什么极端情况。

而且，22个小时还是建立在我们数次冲下公路，在真正戈壁滩上绕开堵车路段的情况下。

（格尔木出城检查站附近）

如果你是一台轿车、两驱车辆或单车进藏，我建议你千万别这么干。戈壁滩上的淤泥、大坑、沙堆都可能会让你停下前进的脚步，要是到时候得不到及时的帮助，可比堵车还要惨得多。

青藏公路说完了，那么青藏高原啥样呢？为啥我会在一开始说：要想了解真正的青藏高原，你得来青藏线？

因为青藏线上的西藏，特别是格尔木-那曲这一段的青藏公路旁，才是那个原始、高海拔、荒凉的青藏高原。

这里平均海拔超过4500米；

你将翻越5231米的唐古拉山口；

你的旁边就是一望无际，往里走有将近60万平方公里（中国国土的16分之一；比整个四川省还大）的无人区；

除了几座终日躲在云中的雪山，偶尔倒映出天空的小湖外，这里并非美不胜收的世外桃源。

（这可能是青藏线上美景的巅峰了，却如昙花一现~）

（唐古拉山口界碑都这样了，你还指望什么~）

这简直就是煎熬，不似川藏、滇藏“眼在天堂、身在地狱”，在这里眼中并非天堂，脚下却结结实实是地狱，高海拔带来的低气压也是弥漫在空气中的地狱。

在唐古拉山口附近安排视频拍摄的时候，无人机“炸鸡”了，我小跑了几十米去捡，还没到摔在地下的无人机旁，我就已经感到血液往头上奔涌，太阳穴旁的大动脉一抽一抽似的剧烈跳动，快要崩开。

并无巨大起伏的青藏线，并没有让你时时刻刻记着这是高原（至于高反，由于是缓慢爬升+提前吃了一周红景天，并不严重），但没有人轻易敢在这里留宿。

本来我是觉得不需要在这里吸氧，这时候管你那么多，赶紧恢复了继续拍摄呀。一小瓶氧气吸完，后脑勺仍痛得厉害，不得已又吃了半片止痛片才完全不难受了。

这就是青藏高原，别以为青藏线不凶险，若你稍稍越过了高原的底线，立马现世报。

辛辛苦苦，冒着危险穿越青藏线，就是为了看看唐古拉山的界碑？就是为了看看藏在云里，不曾露出真容的念青唐古拉山？就是为了受罪？

哎，最后一句对了——就是为了受罪。

（上图来自网络）

从青海、藏东北来的藏传佛教信徒，在青藏线上就是为了“受罪”，在宗教里，这叫修行罢。

三步一磕长头，五体投地，这些朝圣的人就是怀着修行的决心，比我们困难一万倍的，踏上了青藏线。

我对宗教不甚了解，但我觉得这种修行对一个人，一个凡躯肉体的人来说，就是一场“净化”的旅程。当你将生死置之度外，将温饱、舒适置之度外，求的是什么？就是宗教对人内心的慰藉、自我的升华。

很多人说，青藏线真是又苦又不美丽，坚决不要再来了。

可旅程不就是看看那些没见过的地方吗？纵使它不美（其实青藏也并非不美）、不震撼，但这也是你完全不曾见过的地方。可现在你来了，你看到，你走了，并在记忆中留下了，这就是旅行。

你还结交了很多同行的朋友，还长期体验了一台没开过的车，任何旅行都不会没有收获，每一个驾日在心中都是完美。

我想，我还会来的，可能不会走完青藏线、可能有实力去穿越那60万平方公里的无人区、可能未来信教了来朝拜……

总之，现在跟青藏高原说再见了~

对了，瑞风S7挺不赖的，哈哈哈哈！

最后更新：2017-08-20 10:31:04

  上一篇： 目前国内什么SUV卖的最火，哈弗H6荣登SUV销量榜首

  下一篇： 躁动的心，雷克萨斯IS改装总结