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瑞風S7青藏後記 來這兒就是“遭罪”

瑞風S7青藏後記 | 來這兒就是“遭罪”~

這裏沒有滇藏壯美，沒有川藏險峻，但如果你想真正了解青藏高原是什麼樣子，那你就得從青藏線走一趟。

生命禁區、戈壁、草原、雪山、無人區，跟我走帶你認識一個真實的青藏線。

此次行程，我是跟著江淮瑞風S7的進藏長測項目來的。從西寧到拉薩，旅程被分為了7天。

關於旅途中的事情，在《青藏-上篇》和《青藏下篇》中已經跟大家分享過了。回到北京，我回憶著腦海中的青藏高原，來寫一篇後記。

青藏公路現狀：

國家高速G6（京藏高速），修到青海省格爾木市就到頭了。拉薩到格爾木這一段兒，兩頭都在抓緊修，但是目前還不能走。

青藏公路，就是走109國道。109國道啥樣呢？沒有川藏、滇藏公路那麼險，但也絕不是啥好路。

看上麵這張圖，從格爾木到那曲的109國道，基本上都是上麵這種情況，沒有護欄、雙向共雙車道、路麵坑窪不平。

（遇到土路情況更糟）

在這種路況下，除了屁股突然被顛幾下，偶爾路麵劇烈下沉的時候有一點點失重的緊張感外，並沒有什麼特別危險的。

（誰也免不了借道，但是你彎道不超不代表別人也不超~）

真正危險的是上坡或下坡時遇到的彎道，由於路麵比川藏好不少，這裏的貨運交通十分繁忙，說白了就是大卡車多。平均2-3分鍾你就會遇到一個借道超車的大卡車；平均10-20分鍾您就會遭遇一個在彎道中逆行超車的大卡車……

你的速度是50km/h以上，對麵大卡車一點兒不比你慢。裏外裏你倆的相對時速超過100km/h。當你轉進某個彎道，前方20米內突然出現一輛逆行的大卡車，左邊是對麵車道的大卡車、右邊是低於路基兩三米的戈壁灘、前麵是來勢洶洶的大卡車，這是一種什麼體驗？

很不幸，我們車隊中的一輛補給車就中招了。在一個彎道中，它已經盡全力向右邊靠，大卡車也往自己車道回，但還是發生了“輕微”的剮蹭，導致補給皮卡車的前保險杠被撞掉。

這已經算是比較幸運的了，雙方再稍微快一點點、反應再慢一點點、路麵再窄一點點（當時的路麵還算是較寬的地方）、後果恐怕就不是這樣“輕微”的了。

每天，這樣的驚魂事件都在青藏公路上發生。其實一點兒也不比川藏“一邊落石、一邊懸崖”好多少。

從格爾木到那曲這一段，你需要在15-20個小時以上，保持上麵這種高度緊張的開車狀態。

青藏線中，最熬人、最艱難、最容易發生事故的路段，就在這一段兒。

860公裏，導航說要走17個小時，其實遠不止。無論你是什麼時間出發，都會遭遇以下幾種情況的嚴重堵車。

（下冰雹根本不是事兒~）

1.事故

上麵說了，這一段青藏公路的事故率是很高的。一共就倆車道，一出事故就是大堵車，沒跑。

2.道路養護

上麵也說過了，這一段路的路麵情況很差。但總不能就這樣放任它壞掉，那麼多發展西藏的大卡車、那麼多融合西藏的小客車都要從這裏進進出出。一旦道路養護，就是長達2個小時左右的大堵車。

（格爾木出城檢查站附近）

3.大卡車稱重

為了能讓青藏線的路況保持在可通車狀態，每一台駛上青藏公路的大卡車，都需要在那曲和格爾木稱重。幾公裏長的大卡車車隊挨個過稱，有時候還會遇到超重需要處理的車輛，經常性一堵車，又是幾個小時。

（最壯實的小夥伴也扛不住了~）

我們這一趟自駕，在格爾木-那曲這一段路程，就結結實實用了22個小時——這並不算是什麼極端情況。

而且，22個小時還是建立在我們數次衝下公路，在真正戈壁灘上繞開堵車路段的情況下。

（格爾木出城檢查站附近）

如果你是一台轎車、兩驅車輛或單車進藏，我建議你千萬別這麼幹。戈壁灘上的淤泥、大坑、沙堆都可能會讓你停下前進的腳步，要是到時候得不到及時的幫助，可比堵車還要慘得多。

青藏公路說完了，那麼青藏高原啥樣呢？為啥我會在一開始說：要想了解真正的青藏高原，你得來青藏線？

因為青藏線上的西藏，特別是格爾木-那曲這一段的青藏公路旁，才是那個原始、高海拔、荒涼的青藏高原。

這裏平均海拔超過4500米；

你將翻越5231米的唐古拉山口；

你的旁邊就是一望無際，往裏走有將近60萬平方公裏（中國國土的16分之一；比整個四川省還大）的無人區；

除了幾座終日躲在雲中的雪山，偶爾倒映出天空的小湖外，這裏並非美不勝收的世外桃源。

（這可能是青藏線上美景的巔峰了，卻如曇花一現~）

（唐古拉山口界碑都這樣了，你還指望什麼~）

這簡直就是煎熬，不似川藏、滇藏“眼在天堂、身在地獄”，在這裏眼中並非天堂，腳下卻結結實實是地獄，高海拔帶來的低氣壓也是彌漫在空氣中的地獄。

在唐古拉山口附近安排視頻拍攝的時候，無人機“炸雞”了，我小跑了幾十米去撿，還沒到摔在地下的無人機旁，我就已經感到血液往頭上奔湧，太陽穴旁的大動脈一抽一抽似的劇烈跳動，快要崩開。

並無巨大起伏的青藏線，並沒有讓你時時刻刻記著這是高原（至於高反，由於是緩慢爬升+提前吃了一周紅景天，並不嚴重），但沒有人輕易敢在這裏留宿。

本來我是覺得不需要在這裏吸氧，這時候管你那麼多，趕緊恢複了繼續拍攝呀。一小瓶氧氣吸完，後腦勺仍痛得厲害，不得已又吃了半片止痛片才完全不難受了。

這就是青藏高原，別以為青藏線不凶險，若你稍稍越過了高原的底線，立馬現世報。

辛辛苦苦，冒著危險穿越青藏線，就是為了看看唐古拉山的界碑？就是為了看看藏在雲裏，不曾露出真容的念青唐古拉山？就是為了受罪？

哎，最後一句對了——就是為了受罪。

（上圖來自網絡）

從青海、藏東北來的藏傳佛教信徒，在青藏線上就是為了“受罪”，在宗教裏，這叫修行罷。

三步一磕長頭，五體投地，這些朝聖的人就是懷著修行的決心，比我們困難一萬倍的，踏上了青藏線。

我對宗教不甚了解，但我覺得這種修行對一個人，一個凡軀肉體的人來說，就是一場“淨化”的旅程。當你將生死置之度外，將溫飽、舒適置之度外，求的是什麼？就是宗教對人內心的慰藉、自我的升華。

很多人說，青藏線真是又苦又不美麗，堅決不要再來了。

可旅程不就是看看那些沒見過的地方嗎？縱使它不美（其實青藏也並非不美）、不震撼，但這也是你完全不曾見過的地方。可現在你來了，你看到，你走了，並在記憶中留下了，這就是旅行。

你還結交了很多同行的朋友，還長期體驗了一台沒開過的車，任何旅行都不會沒有收獲，每一個駕日在心中都是完美。

我想，我還會來的，可能不會走完青藏線、可能有實力去穿越那60萬平方公裏的無人區、可能未來信教了來朝拜……

總之，現在跟青藏高原說再見了~

對了，瑞風S7挺不賴的，哈哈哈哈！

最後更新：2017-08-20 10:31:04

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