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女性最愛的SUV！陸巡、牧馬人靠邊站，“G”之名詮釋越野真諦！

文丨曲文凱

提及越野二字，你最先想到的可能是吉普，也就是“JEEP”。以前，中國人管所有越野式樣的車都叫“吉普車”。後來，各種各樣的“吉普車”進入中國，中國人才知道，“吉普車”隻是一種汽車的牌子，正確的叫法應該是越野車。

說道越野車，很多早已覺得並不新鮮，這個文化現如今已經深入人心，各種車友會，越野拉力賽俱樂部也是遍布大江南北。對於玩越野的人來說，他們駕駛的愛車，並非拘泥於城市間的穿梭以及柏油馬路上無趣的行駛，駕駛它們在城市裏擁堵可以說是暴殄天物。真正釋放它們天性的地方是在高高低低、泥濘不堪的丘陵沙漠間。對於越野車，有的人會第一個想到牧馬人又或者是陸地巡洋艦，豐田的蘭德酷路澤。但是不論如何？這些硬派越野都在用自己各自的特點書寫著越野，但是小編今天將以“G之名”，詮釋越野的真諦！

追溯

對於現代人而言，看慣了華美而順滑的線條，對於過於筆直或者是太過剛硬的外形設計也許無法理解，奔馳“G”級從研發至今，它的外觀依舊沒有什麼太大的變化，無論是線條還是設計風格，對於奔馳的設計師來說，保持它的原始而粗狂的特性正是一種獨特的美。它是如何誕生的呢？

最初作為軍用特種車輛而研發的G級越野車誕生於奧地利格拉茨工廠，1979年首次以民用車的身份進入市場（在當時被稱作G-wagen）。不凡的出身造就了G級越野車別致的硬朗外觀和傲視群雄的通過性，令G級越野車在越野概念尚未普及的年代，於汽車市場中開辟一條新路。作為越野車的鼻祖，G級越野車開啟了一段新傳奇，並為現代SUV發展奠定了基礎。

情懷

現在很多人都在講情懷，什麼是一款車的情懷，什麼是對於越野這種文化的情懷，G級可以說是完美體現。1990年來自德國的甘瑟·霍爾托夫與妻子克裏斯汀，駕駛自家的越野車前往非洲旅行。從西伯利亞極寒地區到珠穆拉瑪峰，從埃菲爾鐵塔的鬧市到撒哈拉沙漠的寂寥。無論是崎嶇顛簸的山路還是環境惡劣的雪山草原，對於這對熱愛生活、喜愛冒險的夫婦來說，在他們背後支撐他們從容駕馭的支持者便是梅薩德斯奔馳G級。

這種情懷是都市人對於自然的向往以及一種追求自由與理想的生活態度，這種敢於冒險，渴望探求大自然與眾不同魅力的心便是由奔馳G所支撐起來的。從第一輛G-wagen一直到現在G65 AMG售價高達400萬，是什麼鑄就了這輛車的成功，是什麼讓它在無數人心中的地位如此至高甚至它成為了一種自己麵對生活的態度？還是它的情懷！

越野

掐頭去尾，不說AMG高性能以及巴博斯版本，就是最普通的G500，它的越野性能相比蘭德酷路澤以及某馬人的爆改來說，可以說是更勝一籌，你作為酷路澤車主或者牧馬人車主會對小編評頭論足，所以就讓我們逐步來分析。

豐田做得陸巡係列，麵對的是全球市場，從一開始就是想要車子無與倫比的可靠，所以陸巡使用的，都是爐火純青的工藝和技術，這也讓陸巡異常的可靠，所以無論是零配件以及修理難度，陸巡所帶給我們，就是在野外的可靠性以及麵向全球市場的一個兼容而非是過高的性能。

而Jeep的牧馬人，就是針對美國人所熱愛的爬石頭而生的，能誇張的放大到四倍的低速扭矩，外突的輪眉，整體橋懸掛等等，這一切都造就了牧馬人無與倫比的極限越野能力，然而從另一方麵，也導致了牧馬人並不那麼的可靠，隻是一輛越野人的大玩具而已。

奔馳G級作為軍用出身，可靠性當然不言而喻，至於越野性能，奔馳G有中央差速器，配備三個差速鎖，全地形全時四驅，是舒適性和極限越野的完美結合體，這也是對得起它售價的地方，為什麼它能詮釋真正的越野？越野不單單是通過性，更多的是駕駛樂趣以及乘駕體驗。

可以說G是將越野以及公路二者兼容，無論是什麼，它都能應對，至於牧馬人爆改表示不服的，小編可以這樣告訴你。在歐美，G級的地位是很高的，它與奔馳S級持名作為奔馳的最高級別車型，然而牧馬人呢？在美國售價不過幾萬美金，二者從檔次還是級別都無法相比較，但是在單純越野方麵G級絲毫不輸牧馬人，而且在舒適以及豪華性方麵可以說是碾壓，抽象一點來說G就是資本家生活態度，而牧馬人可以說是對於越野量身定製的大玩具。

歸屬

越野不僅僅是一項運動，一種樂趣，可以說是一種生活態度，而奔馳G級這個“大方塊”正是用自己硬朗的線條加上時間的沉澱與積累告訴這群熱愛越野的人們，你們選擇越野，選擇G級，就是選擇你們內心深處的聲音。這種越野帶給你的，是在艱苦條件下，路況複雜的情況下，那種處事不驚沉著冷靜的態度以及生命的呐喊，是一種釋放自己內心深處狂野的方式，不管選擇什麼車，釋放自己，找到越野的樂趣，那麼，你就找到了歸屬。“人，便是車的靈魂”

最後更新：2017-10-08 07:29:15

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