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特斯拉的人工智能芯片局

伊隆.馬斯克，一邊疾唿警惕人工智能，一邊卻帶領特斯拉悄聲投入自動駕駛AI芯片開發。

據知情人士透露，特斯拉這款AI芯片已經接近開發完成，首批樣品日前正用於相關測試。

特斯拉研發AI芯片，歸根結底是不希望事關重大的核心無人車部件受製於人。

曝光

9月20日，芯片製造商格羅方德(GlobalFoundries)的CEO在加州的一次技術會議上，不經意提到特斯拉也是該公司的一個合作案例。

大嘴一張，一片嘩然：原來特斯拉在謀劃研發處理器！

隨後格羅方德不得不發表聲明，否認對客戶或者潛在客戶發表評論，同時否認與特斯拉有直接合作。

這個聲明說的沒錯，與特斯拉有直接合作的是AMD。特斯拉的AI芯片並非完全獨立開發，而是構建在AMD的知識產權基礎上。

而格羅方德是一家從AMD拆分出來的晶圓廠，後來雖將股份賣給了中東土豪，不過根據協議，2020年前都要向AMD供應晶圓。

由於這層關係，也由於英文縮寫，格羅方德被戲稱為AMD的女朋友(GF)。

女朋友至少還出來說了一兩句，AMD和特斯拉直接拒絕回應。

消息傳遞到股市後，AMD股價昨日收盤前出現幹拔式上漲。而在我大A股，相關特斯拉概念股亦午後集體暴動。

英偉達被拋棄？

在我們的既定印象中，一直跟特斯拉過從甚密的，是英偉達。

但英偉達應該對此劇情有一定的免疫能力，因為非特斯拉對於“移情別戀”是有曆史傳統的。

去年7月，Mobileye宣布與特斯拉終止合作關係，作為ADAS領域最牛的公司，Mobileye此前一直為特斯拉的自動駕駛係統提供核心技術支持。

然而，自從去年5月的特斯拉車禍之後，Mobileye和特斯拉之間的嫌隙變得無法彌合。

馬斯克此前一直激進的宣揚特斯拉無人駕駛技術，但Mobileye認為還不夠好，並且很早就要求要求特斯拉保證Autopilot的安全性。

Mobileye選擇與特斯拉分手後，英偉達來了。從去年10月開始，特斯拉的車上都開始裝配英偉達的Drive PX2。

但是，還記得上麵我們提到特斯拉不想受製於人麼？沒錯，這“人”指的就是英偉達。

目前，特斯拉的AI芯片研發團隊規模已經超過50人，而且團隊的核心成員正是來自AMD，包括首席硬件工程師、係統電路設計主管等。

實特斯拉在跟Mobileye合作的時候，內部就有一個團隊在秘密研發可以代替Mobileye的計算機視覺產品。所以，特斯拉這次甩開英偉達自己造AI芯片，其實並不令人意外。

硝煙彌漫

盡管英偉達是現在當紅的AI芯片製造商。然而，想自己另起爐灶生產AI處理器的大有人在。

具體到自動駕駛/無人車領域，巨頭雲集而且各自有各自的盤算。

比方特斯拉一直沒有跟英特爾有合作。英特爾後來斥資150多億美元收購了Mobileye，並且和寶馬、菲亞特克萊斯勒等傳統車廠不斷結盟。

一份來自來自博恩斯坦(Bernstein)的新報告指出，德國汽車公司的自動駕駛技術，比特斯拉的Autopilot更先進、更複雜。“特斯拉有很多優勢，但在自動駕駛能力上過度宣傳了”，伯恩斯坦分析師說。

而且報告指出，Waymo可能在自動駕駛技術上比所有人都領先。

Waymo是搜索巨頭Google旗下的無人車業務，而Google在AI方麵的研發實力有目共睹。

與英偉達把GPU應用在多個領域不同的是，Google一直在致力於研發製造專用的AI芯片，例如TPU已經推出第二代。

此外，微軟也在為HoloLens研發AI芯片；9月初華為發布的麒麟970芯片也增加了NPU，增強AI處理能力；剛剛發布的新一代iPhone手機裏，全部配備蘋果A11 Bionic處理器，裏麵同樣配備了專門處理AI需求的神經引擎。

最後介紹一下特斯拉AI芯片的負責人：凱勒。

現年57歲的凱勒(Jim Keller)，2016年初加入特斯拉，今年6月Chris Lattner離職之後，凱勒就成為特斯拉自動駕駛硬件和軟件的負責人。此前，凱勒一直是芯片架構師，先後供職於上麵提到過的AMD和蘋果公司。

如是觀之，特斯拉顯然有備而來，且籌謀已久。

最後更新：2017-10-08 05:13:48

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