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寶駿510 iAMT，值得買嗎？

還記得前幾天公布的8月份SUV銷量排行榜單嗎？前十名其實都是熟麵孔，屬於沒多少談資的車型了，但是前二名的競爭很有意思：第一名當然是神車哈弗H6，但是第二名的寶駿510居然隻落後了1134台了，在兩台車的銷量接近4萬的情況下，這1000多台幾乎可以忽略不計了。

在這份榜單公布之後，幾乎所有人都看好寶駿510即將在銷量上超越哈弗H6了，恐怕連哈弗自己都這樣認為，就在今天，哈弗宣布H6 Coupe藍標版的官降，最多的甚至降了1.78萬元，這是不是拉低價格穩固王座呢？這個就要問哈弗了。

但哈弗這次官降對寶駿510也造成不了多大影響，原因很簡單，因為在9月8號，萬眾期待的寶駿510 自動擋車型終於上市了！當然，這回理所當然也是個AMT變速箱。但自動擋車型不到7萬的起步價，要填補這1000多台的銷量差距，應該是再簡單不過了吧？

iAMT車型多出的6000塊，變化在這裏

新上市的寶駿510 iAMT車型，比起之前的手動擋多了6000塊，多交了6000塊隻給了個iAMT看起來有點不夠意思，但把換擋機構換成了旋鈕式、有兩種駕駛模式選擇，甚至還加了換擋撥片，也算能接受了吧？

在中國，隻有兩樣車型會使用旋鈕換擋，一種豪華品牌，像是捷豹路虎，最次也是福特金牛座；還有一種則是低端車型，以各種電動車為代表，也有像是長安奔奔這種幾萬塊的車型也使用了旋鈕式換擋，所以你要是衝著所謂高大上的旋鈕換擋買寶駿510，就趁早打消這個念頭吧，看著你的變速箱還沒有“P”擋，指不定還會被人笑呢，加入旋鈕式換擋機構不是為了彰顯豪華，就隻是要來點跟別人不一樣的，彰顯時髦和個性。

至於這個AMT變速箱的表現，這麼說吧，這個價位你能買到的自動擋車型，你的要求就別太高了，這個價位的變速箱隻能滿足你一個基本需求：“不用踩離合”。其實在寶駿最開始使用AMT變速箱的寶駿560身上，官方其實也在宣傳“智能手動擋”這個概念，就是要滿足你不用踩離合這個願望，更多的還是支持你使用手動模式。就拿寶駿510 iAMT來說，不到7萬的車子，還不是性能車，居然給了個方向盤換擋撥片，說到底也是想讓你把它當一個不用踩離合的手動擋來開。如果真要追求什麼傳動效率，那遠不如一個手動擋來得直接。

而目前從寶駿510 iAMT的車主來看，這個iAMT的變速箱表現還是讓他們滿意的，多交6000塊減去踩離合的步驟，起步做到了輕鬆好開，並且多了撥片降擋超車這一“激情”選項，還是值得的。

那跟對手比起來呢？

單單隻討論一個車型有點耍流氓，所以快車報整理了一下7萬內能買到自動擋的SUV，列了個表格，大家先隨意看一下。

通過這份表格其實也能看見，這些SUV用的同樣是不受好評的變速箱，要麼是過時的4AT、要麼是一身毛病的幹式雙離合，跟AMT都是半斤八兩的貨色，這裏邊隻有瑞風S2是使用CVT變速箱，但是7萬內隻能買到去年的老款車型，並且它變速箱的匹配表現並不友好，畢竟南京邦奇，你懂的。關鍵的是，瑞風S2是真的醜。

另外，雖然以上都是小型SUV的級別，但細究尺寸的話，寶駿510還是占據了一點優勢，在喜歡“大”的國人麵前，多出來的尺寸就意味著更廣的受眾群體，所以像是哈弗H1、瑞風S2、這種小得沒邊的SUV，競爭力就小得可憐了。在以上幾款SUV之中，快車報再次整理了一下車身尺寸跟寶駿510比較接近的車型：

再看這份表格就清晰很多了，剩下的這些車型的競爭力上都沒有寶駿510來得強，本著城市代步踏實靠譜就好的原則，幹式雙離合足夠讓大部分人拋棄一些車型了，剩下的瑞虎3x，你倒是可以考慮一下，它的4AT做到了市區駕駛平順的需求，隻是很不適合激情駕駛，當然這一點寶駿510 iAMT也差不多。另外對於這兩款SUV來說，購買意願最強的年輕消費群體顯然會更喜歡寶駿510的設計。

配置水平就不一一對比了，這是“價格屠夫”寶駿的一貫優勢，總而言之，本著市區買菜車的需求，價格7萬內想買自動擋，即便用的是AMT，寶駿510依然是首選；如果不太介意尺寸小一點，可以選擇吉利遠景X3和奇瑞瑞虎3x，個頭小了不少，但比寶駿510還要便宜了大幾千；如果不介意雙離合，長安CS15也是值得選擇一個。

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最後更新：2017-10-08 03:39:28

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