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一半激情/一半實用長安CS15EV深度試駕

圖文編輯丨高建

來源丨電動生活（公眾號）

SUV的優勢在於空間大、通過能力強，而且有較強的安全係數。長安推出的CS15EV定位為小型SUV已於10月19日正式上市，共推出兩款車型，補貼後售價分別為350e：11.9萬元、350i：12.6萬元。

雖然CS15EV並沒有占領市場先機，但通過今天的試駕仍然感受到，車輛經過了精心的設計與耐心的調教，並努力在安全、舒適與操控上給大家帶來一款良心產品，車輛在激情與實用性兩方麵完成了合理碰撞。

外觀樸實飽滿不缺時尚元素

CS15EV車身體格確實很飽滿，可能是為了突出車內空間，A柱與腰線造型都設計的很圓潤，但細節部分仍不缺乏棱角，受眾麵較大，讓大家都能接受的同時還不忘個性，這也正是長安現階段的設計思路。

前臉造型透著友善，但絕對不是沒有性格，CS15EV像很多新能源車型一樣采用了封閉式格柵設計，不同之處是大膽的使用了透明材料，讓車輛的個性充分的體現出來，這樣的設計確實帶著時尚色彩，也許會掀起一波潮流也說不定。

多邊形前大燈采用了鹵素光源，配合前機艙蓋造型，不時彰顯犀利的線條。前保險杠的LED光源日行燈與霧燈結合，讓前臉的通透性展現無疑，引人關注。

車輛采用雙色車身設計以展現靈動效果，但並沒有慣性的使用懸浮車頂，這也是CS15EV樸實的一麵，A柱上揚、C柱後抑，讓車身側麵形成了前衝的姿態，行李架與銀色防擦條的加入，更加重了車輛的動感元素，車身長x寬x高分別為4100/1740/1630mm，軸距為2510mm，競爭力較出眾。車輛四周加入了黑色小包圍，與車頂行李架和銀色防擦條相結合，都是為了增加SUV的特征，這樣的裝配深入人心，也是審美的大勢所趨。

該車並沒有使用雙色輪轂，而是采用了厚重、機械感較強的五幅鋁合金輪轂，這同樣是突出穩重而不缺乏個性的設計思路。車輛配備了佳通品牌輪胎，205/55R16尺寸，市場售價約300元左右，輪胎特性就是經濟實用，前後輪均采用盤刹。

車尾是全車最為厚實的地方，雖然飽滿，但並不臃腫，而且富有層次感，尾部最讓人難忘的就是小尾翼設計，讓尾部的動感元素彰顯出來，底盤銀色下護板也突出了SUV身份特征。

後尾燈與前大燈造型相唿應，同樣為不規則的多邊形設計，仿佛車身所有的硬性線條到這裏集中，然後都被尾燈所收納歸結了一般。

車輛內飾造型方麵並沒有像外觀顏色一樣突出活力，說它保守也並不盡然，比如空調出風口的白色邊框，比如空調按鍵與手套箱上方的鋼琴烤漆麵板，再比如不時跳躍出質感的亮色金屬，都暴露著車輛骨子裏的激情，但激情的還不夠充分，有所保留。

中控台車機運用了凹陷的風格，屏幕為7英寸，對於CS15EV的體格來講剛剛好。該車機裝載了倒車影像、高德地圖、百度CarLife、資訊、能量流等智能化應用，大有可以讓駕駛者暫時告別手機的趨勢，增加行駛安全。

百度CarLife想必大家並不陌生，這個APP可以讓人車對話，並將手機內容映射到車機當中，讓愛車代替手機完成這些映射過來的應用，主要是為了便捷、安全。

能量流雖然名字很閉塞難懂，點開之後孩子都可以看的懂圖案表達的意思，這裏將車輛的用電信息、電機功率、空調功率，以及能量回收調節、低速蠕動開啟、長途（省電）模式囊入其中，說白了就是讓你看著這個界麵學會合理節省的駕駛車輛，幫我們養成良好的駕駛習慣。

空調功能仍舊是那幾個標誌，開過車的人幾乎都認得，我就不一一表述了，這兒最大的亮點就是這塊小液晶屏，CS15EV將空調的顯示與主屏做了分離，科技感增加了不少，這都是成本呀朋友們，這個配置我認為還是很受用的。

車輛配備了2個外接電源和1個USB接口，USB功能主打在音頻輸出，這也是最佳的音頻擴展方式。但是2個電源似乎有點多，加裝個行車記錄儀什麼的用一個就夠了。另一個位置改成USB手機充電接口還是蠻不錯的。說道行車記錄儀，這個配置我覺得以後會變成車輛的標配，這裏希望廠家直接給用戶配備上，省去了煩亂的走線，也增加了車輛安全不是？

儀表盤采用的是炮筒式設計，可能年輕人對他都不很“感冒”了，要知道這個樣式曾經引領了很長一段時間的潮流，曾經是性能車型的必備樣式，也是80後滿滿的回憶。中控液晶屏顯示信息清晰全麵，但在調節時隻有一個方向的順序翻頁使用起來不太順手。

1.3平米全景天窗真的特別爽，夜晚仰望星空和朋友吹吹牛也是一個樂事兒，如果和女朋友暢想一下未來……，哈哈好吧我想多了。但今天在海邊，看到窗外與天空真的一樣開闊，絲毫沒有壓抑感。遺憾的是無法打開透氣，隻有防曬紗簾。

座椅采用真皮打孔材質，防滑性比較好，黑白撞色拚接工藝的運用也彰顯了激情的一麵。座椅具有6項手動調節，優勢是操作很直接，但也有人認為缺乏科技感，我覺得這看個人喜好，如果多花錢就為一個科技感，就沒有太大必要，羊毛出在羊身上這個道理誰都懂。

車輛並沒有配備胎，這也無可厚非，應為大部分純電動車型都不配備。值得欣慰的是CS15EV增加了補胎液，約5分鍾就可以將輪胎補好，補貼也市值約150元左右。

眾所周知本田品牌在車型空間利用率上做的出奇的好，但如果你看了這款CS15EV之後，就會覺得長安並不比它差。這款小型SUV共有39處儲物空間，這也是長安拿出手的優勢之一。

我將所有儲物空間羅列出來讓你一下看個痛快，從上麵圖片中可以看出，手套箱和中央扶手箱的儲物能力很不錯，而主副駕駛座椅側麵的儲物槽真的很貼心，這裏是放手機的絕佳位置，拿取都方便。

門板的大麵積空餘也被長安所挖掘出來，比常規車多出了中間的小儲物槽，細分之下會有很多物品可以放置，如圖片中我就放下了一個手機，你也可以放一些票據或者卡片都沒問題。

乘坐空間上大家都表示夠用，上有185cm的小鮮肉、下有160cm的白富美，對空間一個勁兒的誇。上圖體驗者身高160cm，頭部伸出一掌後仍有不少空間，鑒於是美女於是我強行留下做了Model，既賞心悅目，又可吸引閱讀，扯遠了。前座椅調整好不動的情況下，我們再來看後排空間，頭頂、腿部仍然很理想，看來C柱的下抑趨勢絲毫沒有影響到車內空間。

除了後門板上的儲物槽，後排乘客的儲物位置隻有兩處，似乎有些不夠充裕，扶手箱後方的儲物槽幾乎放不下什麼東西，如果增加個後座中央扶手相信會緩解一些。地板中央位置高出不少，不適宜長時間乘坐第三人。

後排座椅可以4/6分體式放倒，但方式有些繁瑣，如果像飛度那樣一鍵式該多麼令人興奮，做夢都能笑出聲。座椅幾乎可以完全放平，這樣一來後背廂的空間利用率就變得高多了，即便不放倒座椅，後背廂平放三個大旅行箱也不成問題，另外後背廂兩側還有兩個豁大的儲物槽，放置零散物品最為合適。

必須坦白承認在同級別車型中，CS15在動力與續航方麵並不是沒有對手，也並非是標杆級產品，但需要認清的是這款車不失是一款貼合實際的選擇，試問有誰每天開著小型純電動SUV大街上去賽車，而又有誰每天都跑300公裏路，所以老話兒講，夠用就好。

CS15EV減速器采用了旋鈕式機構，具有R、N、D、S四個擋位，用碳纖維花紋作為底色懸浮麵板，襯托出金屬質感旋鈕很顯檔次。如果這樣的設計還覺得突兀的話，我認為再增加動能回收調節和ECO省電模式按鈕在旁邊也不為過，畢竟是兩個常用旋鈕嘛，工程師介紹說他們親測，下坡10公裏可回收30%續航電能，個人表示很喜歡。

車輛采用三元鋰電池，電池容量達42.92度（kWh），具備低溫加熱功能，在-30 ~60度環境下皆可使用，電池防撞、防水、隔熱、碰撞自動斷電，安全達IP67級別。大家願意看到的是500次快充電衰減＜10%（一周充兩次，一年96次，500次為5.2年），500次循環充放電後電池衰減小於6.86%，40萬公裏衰減低於30%，這如同給大家吃了一顆定心丸，很有底的感覺。