又來辟謠！特斯拉暫未和上海市政府簽署建廠協議

昨日，美國《華爾街日報》報道稱，特斯拉已與中國政府在上海達成協議，將在上海自貿區建設生產設施。今天，特斯拉中國也對媒體公開表示，為更好地服務中國市場，特斯拉正與上海市政府探討在該地區建設工廠的可能性。

給了實錘又辟謠，特斯拉國產還有戲嗎？

不難發現，有關特斯拉來中國建廠的傳聞已經是第N次被大範圍傳播了。隻不過這次的重點信息是，特斯拉不會與任何公司組成合資公司，而是選擇獨資建廠。

但目前這給了實錘又辟謠搞得閱車君也是很懵逼。不過有一點很明確，中國的政策有明確規定，國外汽車品牌在中國生產需與中國企業組建合資公司，並且中方的股比不低於50%。

所以，假如是真，特斯拉如何實現獨資建廠？產品國產之後價格能降多少？

特斯拉的CEO埃隆·馬斯克早有在中國建造生產工廠的打算，2014年1月，他對中國媒體表示，特斯拉將在中國興建生產車廠，供應中國需求。

但是無奈中國的政策規定，外國汽車企業需要和本地企業建立合資公司，並且中方所占股比不能低於50%。這個政策導致特斯拉進入中國的日期一再延遲。今年6月，就曾有傳言稱特斯拉將在上海建廠，並且將與上海臨港組成合資公司。但是隨後這一消息被上海臨港否認。

特斯拉並沒有放棄，畢竟中國已經成為全球第一大汽車和電動汽車市場，且電動汽車的增速仍在加快，是特斯拉掘金的理想之地。因此，特斯拉在6月作出回應稱，到今年年底，特斯拉在中國生產汽車的計劃將會更加清晰。

特斯拉如果國產仍要交關稅

特斯拉國產之後到底會降低多少成本？這是業內關注的下一個問題。進口車在中國銷售普遍需要交三大稅：關稅25%、增值稅17%、消費稅1%-40%。特斯拉屬於電動汽車，它的消費稅是30%，它的稅費加起來是72%。

國產之後的特斯拉能夠減免上述這些稅費嗎？答案是：不能。

據閱車君獲悉，這是中國政府首次允許汽車製造商在中國建立外商獨資的汽車工廠，此舉將縮減生產成本，但是特斯拉仍將麵臨25%的進口關稅。

據相關人士分析，特斯拉在自貿區建廠，仍然是關外模式，關稅、增值稅並不少，隻有在本地化零部件采購和人工方麵有一些成本優勢。

也就是說，雖然特斯拉在上海建廠，但是由於沒有與中國企業合資，工廠廠址隻能選在自貿區。特斯拉的國產與傳統意義上的國產大不一樣，進口車該有的稅費它一樣不會少，但是通過與中國政府的合作和談判，稅率是不是會降低那就不一定了。

但有一點需要肯定，特斯拉來到中國之後，將會更快更及時地了解中國市場的需求，能夠更好地服務中國消費者。

記者：王亞菲編輯：蔡妍霏

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最後更新：2017-10-23 18:30:50