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這車月均銷量超9000輛 光這點就碾壓漢蘭達、自由光！

這次在黃山試駕銳界的行程算得上是一場民宿之旅，一天之內，小編就參觀（住宿）了三家風格迥異的精品民宿。實話實說，國內的民宿在小編心中一直是低價、低質的形象，然而這次銳界的試駕之旅卻改變了這種印象。這次民宿在保證了高規格的住宿標準之外，還向旅客提供了一個近距離了解徽州民俗、文化的機會。

這次試駕不同以往，並不是那麼趕，有很多參觀田園和古徽州建築的時間，福特似乎想讓我們這些一直處於快節奏生活中的人慢下來，靜心體會生活，同時也能以一個更好的狀態來體驗這次試駕的主角——銳界。

說完了感悟，還得說說銳界這輛車

銳界算得上目前國內銷量最好的合資中型SUV了，在2017年1-9月份，銳界累計銷量達到了7.84萬輛，月均銷量超過9000輛，在漢蘭達依舊強勢和途昂突然崛起的情況下，銳界還是保持了不錯的競爭力，銷量穩居合資中型SUV市場的第一。

此外在9月28日，J.D.Power發布了2017年中國新車質量研究（IQS）報告，在大型SUV這一細分市場（J.D.Power的劃分方法），銳界擊敗漢蘭達、自由光等對手，獲得了“IQS大型SUV細分市場第一名”的成績。可以說銳界還是有比較強的產品力和市場競爭力的。

2.0T動力絕對夠用

沒有試到2.7T的銳界是小編這次行程中的一大遺憾。不過銳界搭載的這款2.0T Ecoboost發動機在1750轉就能迸發出350Nm的最大扭矩，從實際駕駛的情況來看，在中低速行駛的過程中，這款2.0T發動機的動力絕對夠用，加速、超車都不是什麼大問題。

不過在高速行駛的過程中，特別是在速度超過100km/h時，這款2.0T發動機與2.7T發動機的差距就顯現出來了，直接的表現就是追趕前車（2.7T車型）會感覺有些費勁，有一下子就被甩掉的感覺。但從主觀感覺上來說，搭載2.0T發動機的銳界在動力上的表現要比漢蘭達2.0T車型更強一些，完全能夠滿足日常使用。

底盤表現非常優異

銳界的底盤表現還是非常不錯的，對於路感有著比較完整的保留，在駕駛的時候可以明顯感知到經過了一些細小的顛簸，但是這些顛簸所產生的振動基本都被懸架過濾了。而在連續經過一係列減速帶的時候，減震器適中的阻尼力為整車提供了足夠的支撐，車身沒有產生較大的上下振動和餘振。

銳界的NVH絕對是同級領先

在小編看來，銳界的NVH表現是遠超豐田漢蘭達和大眾途昂的。銳界發動機的NVH做得非常好，無論是高速還是低速，發動機的噪音都被控製在一個很好的水平，同時也沒有出現地板抖動的情況。在黃山周邊的高速公路上，車隊一直維持著120km/h左右的速度，但是在車內幾乎聽不到任何風噪的聲音，也沒有聽到任何漏風的聲音，相信銳界在密封性和隔音措施上下了很大的功夫。

不過銳界還是讓小編在偶然間發現了一個漏洞，7座車型在後排的車頂位置布置了四個出風口，當後排空調開啟，同時僅打開一個出風口或者關閉所有出風口的時候，會發出比較尖銳的高頻嘯叫聲。此外，後排中央扶手的杯托雖然帶有夾持功能，但是在車輛行駛的時候夾子容易產生異響。這都是銳界在後期需要優化的地方。

寫在最後

在試駕過程中，銳界展示了優異的底盤調校和超強的NVH表現，在動態部分的表現優於漢蘭達和途昂。不過由於沉醉於徽州閑適的生活節奏，像人機工程學、HMI這些東西小編都沒有仔細去評價，但是從小編當天幾個小時的駕駛感受來說，這款車確實是一款很舒適的中型SUV，能夠坐上細分市場銷量冠軍的寶座，絕對是實力的體現。

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最後更新：2017-11-02 13:57:22

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