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富士康和騰訊聯手打造了一輛車—“拜騰” 特斯拉慌了！

富士康是製造業的航母，騰訊是互聯網界的航母，富士康如果和騰訊聯姻將會產生什麼樣的化學反應呢?

這不，富士康和騰訊就給了大家一個驚喜，他們聯手造了一輛車!

估計很多車 企恐怕要開始睡不著覺了吧!睡不著覺的更多應該是高端車企，尤其是合資車或者新能源車輛。

富士康和騰訊共同造的這輛車有個不同凡響的名字——拜騰!車的LOGO更是和世界豪車賓利、布加迪又一拚。同樣是以字母B字開頭的一個車標，大眾的速騰、輝騰、邁騰等這些騰字輩的看見了拜騰也要拜一拜了吧!

這輛車定位為新能源車輛，采用電力驅動，是SUV的車型。對標競品定位為奧迪Q5，一般二般的車，拜騰還真沒有放在眼裏，這一下就讓特斯拉有點緊張了。中國人自己培養出了高端車，而且還是新能源車輛，盡管目前比亞迪在新能源方麵做的風聲水起，但和拜騰相比也是相形見絀啊

在發布會上，戴雷博士告訴大家，BYTON是Bytes on Wheels的縮寫，byte(字節)代表互聯網和數字技術，wheel(車輪)代表傳統汽車，BYTON意味著這兩個世界的融合，體現出FMC鏈接汽車工業與數字科技的理念與決心。同時他還表示，“BYTON會讓人們的出行時光更加愉悅。”

拜騰用一段令人屏息的短片

直觀地向我們展示了他們的想法

拜騰的全新用戶界麵具有以下三個特點：

1、長125厘米，高25厘米的共享體驗屏(Shared Experience Display，即SED)，屏幕顯示內容可與車內其他乘客共享，營造出共享客廳的感受;

老實說，看了這麼多新造車企業發布的概念車或者接近量產的測試車，這是最“顛覆”我對傳統汽車認知的一台，顛覆指的並不是它的外觀，而是內飾。

如果說特斯拉讓我們知道汽車裏的屏幕可以這麼大，那麼拜騰的這款車的屏幕基本上已經“大到沒邊了”。

2、觸摸式方向盤(Touch Wheel)，可以讓駕駛員實時操控SED，同時保證安全性;

以讓駕駛員實時操控 1.25 米大屏。方向盤中間有一塊觸摸屏，可以調節其它設置。

3、手勢識別、人臉識別、情緒識別等功能，提供直覺式的、前所未有的人機互動體驗;

人臉識別(B 柱有一攝像頭，用戶刷臉即可上車，可識別身份);情緒識別(可監測用戶心跳並可共享給自己好友)等等。

是不是很期待?對不起，目前沒有實車。

戴雷博士表示，拜騰首款可駕駛概念車將在2018年1月的國際消費電子展中亮相。目前，拜騰已經規劃了同一平台的三款產品，包括SUV、轎車和MPV。其首款量產SUV車型將於2019年第四季度正式上市。該車型將搭載可升級的、具備實現最高級別自動駕駛能力的硬件和軟件係統。轎車與MPV則將分別於2021年和2022年陸續推向市場

最後更新：2017-10-08 06:54:15

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