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傳祺GS4和GS8為什麼熱銷？我在GS3、GS7身上找到了答案

“9月28日，J.D. Power發布2017年中國新車質量研究(IQS)報告，廣汽傳祺再次獲得中國品牌新車質量桂冠。自2013年開始，廣汽傳祺在中國品牌中連續五年排名第一，榮獲中國品牌新車質量五連冠。明星車型GS4連續兩年奪得中國品牌緊湊型SUV新車質量第一名。”

伴隨著廣汽傳祺領導的發言，10月28日，廣汽傳祺“品祺跡馭無境沒有彎道的傳祺世界”第七季（以下簡稱彎7）在北京落下帷幕。除了不久前上市的傳祺GS7/GS3等車型，廣汽傳祺旗下其他家族產品也都悉數亮相，並且為京城用戶特設新能源產品專場。

專業車手攜傳祺全係車型亮相北京

“沒有彎道的傳祺世界”第七季，在朝陽體育中心開啟，讓我印象深刻的是“特工奪寶”項目。

現場工作人員開著傳祺車型在狹小的場地上演了一場現實版“頭文字D”。“甩尾漂移、360°原地畫圓、高空起降”等項目在活動現場都被一一展示。

極限轉彎考驗的是車輛的底盤穩定性和懸架調教能力。據車哥們了解，傳祺GS3前懸采用麥弗遜式獨立懸架，後懸采用的是扭力梁懸架，傳祺GS7前懸采用的是麥弗遜式獨立懸架，後懸采用的是多連杆獨立懸架，基本都是主流的當前各級別車型的主流配置。

俗話說“好菜需要好廚師炒才行”。好的零部件隻是車輛保障的基礎，廠家對於底盤的調教才是車輛實際產品力的表現。據車哥們了解，傳祺GS5采用了知名跑車公司阿爾法-羅密歐166的底盤技術，同時還應用在中級轎車GA6上麵；而GS4的底盤和GA3一樣是采用自主研發的AF平台。二者在底盤調教方麵各有側重，但它們的技術實力都值得肯定，尤其是傳祺GS4經過多年的市場驗證依然經久不衰。

彎道越急，車輛底盤各方麵的受力越不均勻，那就意味著廠家在調教是需要對車輛在不同轉彎狀況下進行受力分析，模擬受力情況，然後對症下藥來保證車輛的安全性和舒適性。

一般廠家都能滿足車輛安全性的需求，但在舒適性和極限運動方麵，還是需要有一定技術積累的企業才能完成。

常言說“台上一分鍾，台下十年功”，傳祺在技術方麵的多年積累也使得其敢於在公眾麵前大耍“雜技”。

這一點，通過傳祺GS4和GS8的熱銷也能側麵體現出來。

激烈操控展現傳祺GS3極致性能

除了傳祺GS3，當天的主角傳祺GS7也是一大亮點。活動現場，傳祺GS7完成了讓人感覺驚悚又刺激的高空起降環節，其實這背後也是其強大的產品實力支撐。

車輛“上坡”一方麵考驗車輛的坡道起步，另一方麵考驗車輛的動力輸出。高空護板自上而下降落的時候又考驗車輛的泊車穩定性，更考驗技術的是，這些環節都是環環相扣的，任何一個環節出錯活動都無法進行，甚至有可能發生安全問題。但活動當日，傳祺GS7沒有出過一次紕漏。

據車哥們了解，GS7搭載傳祺第二代320T/280T發動機，1750轉即可輸出320/280Nm扭矩，匹配全新愛信6速手自一體變速箱。博格華納i-4WD第二代智能四驅係統，擁有沙地/泥地/雪地/智能/運動/經濟等6種全地形駕駛模式；全係標配ESP，配備HHC上坡輔助、HDC下坡輔助等“14位一體”主動安全係統，以及全方位8安全氣囊。

傳祺GS8/GS7憑借高難度表演征服觀眾

正是有了這些技術作為背書，傳祺產品才能連續5年獲得J.D. Power中國新車質量冠軍。得益於此，最新數據顯示，今年1-9月份，廣汽傳祺全係銷量37萬輛，超過2016年全年，同比大漲46.8%；9月批售銷量超4.6萬輛，終端銷量達4.7萬輛，創造曆史新高。

廣汽傳祺榮獲中國品牌新車質量五連冠

為了更好的提振銷量，傳祺“彎7”在金秋最後的時節為北京消費者準備了“彎7”大型團購會，簽到禮，互動遊戲、微信搖獎、一元拍賣等，其本質也是為了回饋消費者，產生最直接的互動。

大型團購&多重豪禮點燃北京消費者熱情

隨著北京站完美落幕，“彎7”將在11月上旬登陸蘇州、武漢等各大城市，消費者可到廣汽傳祺當地經銷店報名參與。

“彎7”是廣汽傳祺產品力的一次綜合詮釋，通過這次汽車圈的“雜技”表演，消費者也從側麵了解到了傳祺GS4和GS8為何能夠持續熱銷。隨著GS3和GS7的到來，傳祺家族的產品譜係將進一步豐富，未來傳祺銷量或將在它們的助攻下再上新高。

最後更新：2017-11-01 00:36:41

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