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長安CS95銷量一路下挫 “半年無憂退車”營銷手法就能救市？

十一長假結束，各品牌車企就紛紛公布“金九”喜人的銷售成績。其中長安汽車9月銷量也實現了止跌回暖，實現近10.4萬輛的銷售成績。不過較為可惜的是，代表長安汽車品牌向上的CS95在這個傳統銷售旺季的銷售成績卻是差強人意，9月銷量僅有838台。

長安CS95於今年3月底宣布上市，上市之初也曾引起市場的廣泛關注，不過市場銷量上的表現卻一直不溫不火，上市以來月銷從未超過5000台。相比於同時挑戰20萬元價格天花板的傳祺GS8的銷量成績來講，長安CS95的市場表現的確令人尷尬。

究其原因，長安CS95在售價上雖然較傳祺GS8有著進一步下探，但並未形成明顯的價格競爭優勢，而其在產品力上的不足卻導致了其在銷量以及品牌形象上的受損。

產品力不足

作為長安汽車品牌向上的CS95搭載了其引以為傲的藍鯨2.0T發動機，這款發動機是由長安本部與長安英國中心曆時六年潛心研發，其最大輸出功率以及峰值扭矩可以與合資品牌發動機相媲美。然而除此之外，長安CS95就再無其它明顯優勢。

雖然長安CS擁有強者強於芯的澎湃動力輸出，但由於車身自重過大，導致其油耗表現上的數字並不好看。百公裏耗油達到14個左右。

作為承當長安汽車品牌向上重任的CS95，雖然擁有優於其它自主品牌的發動機，另外其在造型設計上並沒有多大的吸睛之處，路虎的前臉+福特探險者的側麵車神塑造了整車的渾厚敦實的高端範兒，但在造型設計上卻沒有多麼亮眼的吸睛之處，因此在吸引以80後、90後為代表的主流消費人群的競爭力就明顯不足。

另外作為長安汽車衝擊中大型SUV市場的典型力作，CS95卻存在這減配的現象。座椅加熱以及通風功能不具備，360倒車影響不是標配，夜晚閱讀燈沒有。這些配置到還是其次，長安CS95在安全配置上，也存在著缺失現象。低配版車型未配備後排側氣囊以及膝部氣囊。

生不逢時

選擇在今年3月上市的長安CS95多少有些生不逢時。

同為挑戰20萬元售價區間天花版的廣汽傳祺GS8於去年底宣布上市，彼時的2016年汽車消費市場增長勢頭良好，傳祺GS8憑借亮眼的造型設計以及低於同時合資品牌10-15萬元的價格，迅速打開市場，並創造月銷過萬的成績，該車也在消費者中樹立了良好的消費口碑。

長安CS95則選擇在今年3月上市，而今年的市場銷售局麵已經與去年大不同；市場已呈現微增長態勢。微增市場下的消費者消費熱情不高，長安CS95的市場銷售局麵也沒有很好的打開。

而麵對一路下滑的市場銷售局麵，長安CS95卻在金九銷售旺季舉起了降價牌，本欲打入高端中大型SUV市場上的長安汽車還沒有把這一品牌形象樹立起來，經銷商層麵上卻對於該車給出了高達數萬元的“間接”優惠，令品牌形象也因此打了折扣。筆者電話谘詢北京一家4S店，銷售人員表示目前該店的CS95車型送10年20萬公裏的免費質保以及1萬元的加油卡等，最終優惠在4萬元左右。

一計不成，再生一計。長安CS95於是將銷售渠道轉移到了網上，推出一款僅在電商層麵銷售的榮耀版車型，並搞起了噱頭營銷，推出180天無憂退車政策。消費者如果對買回來的車有任何不滿意，在6個月的時間內，“車輛滿足一定條件的前提下”， 隻要對車輛沒有產生損害，都可簽定《長安汽車電商中心車輛保值經濟服務協議》進行退車。

對於“車輛滿足一定條件的前提下”這一條款，筆者致電北京當地4S店，銷售人員表示180天無憂退車政策，是指自在電商平台下單之日起，180天內沒有收到現車，可使用無憂退車政策。

長安CS95在沒有擁有廣泛消費人群基礎的時候，又推出了如此毫無誠意的180天無憂退車政策。這樣的做法又如何能夠贏得消費者的認可？

最後更新：2017-10-20 10:20:51

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