加載GVC科技，馬自達CX4過彎如何？

GVC（加速度矢量控製係統）是馬自達的一項黑科技，它可以通過控製車輛的扭矩輸出，來提升車輛的操控性、駕駛的安全性和乘坐的舒適性。

此前，酷車哥在昂克賽拉的身上，體會過這一科技對車輛駕駛感受的提升。改款後的2018款一汽馬自達CX4，也加載了這一黑科技：GVC技術。加載了這一技術的CX4開起來怎麼樣？這周日，酷車哥在大學城的重慶三源色大學城試駕中心進行了體驗。

GVC加持

過彎變得更順暢

這場活動被稱為“G力覺醒王者駕臨“ 一汽馬自達S彎操控學院開學季，也算是在現場學習操控技術。GVC，肯定是大家學習的重點。

加速度矢量控製概念最初來自於電氣控製領域，頗具個性的馬自達將其應用至內燃機上，這套係統以發動機扭矩控製為核心，可有效提升車輛的操控性、駕駛的安全性和乘坐的舒適性。並且與博世的ESP不同，GVC在車輛正常行駛狀態下即可介入。

在馬自達安排的“賽道”上，酷車哥駕駛這輛車走了一圈。直線加速後接一個回頭彎，然後加一個畫圓，然後又是直線加速緊急避讓，刹停後回到起點。賽道不長，但是可以感受到的是，這輛車的方向盤比較輕盈，同時在過彎過程中修正方向盤的次數不多，車輛的側傾也很小。

四驅脫困輕鬆

智能安全配置挺高

除了有GVC的操控讓酷車哥感受很深，2018款CX-4在越野脫困能力方麵以及安全配置方麵都讓酷車哥留下了比較深的印象。

GVC技術可以與智能四驅的完美搭配，“黑科技”GVC可以更好的控製方向盤轉向，保持車身的穩定性，智能四驅能夠提前感受駕駛者的意圖與路麵情況，在兩驅與動力四驅之間完美切換，讓2018款CX-4能在城市路段大放異彩，又能在泥濘越野路段遊刃有餘。

在場地上，馬自達用滑輪組模擬了前後輪分別打滑的狀況，CX4都能從中輕鬆脫困。

而另一組演示，則展示了車輛搭載了盲區監測係統。在倒車的時候，如果有車從側麵進入倒車區域，車輛的後視鏡和中控顯示屏都會亮起閃爍燈警示，同時有警報聲。

據介紹，2018款CX-4上還搭載了i-activsense的安全科技係統，其中包括國內首次搭載（在其他國產馬自達車型上尚未搭載）的LDWS車道偏離預警係統、HBC遠近光自動切換係統、SCBS低速刹車輔助係統以及MRCC自適應巡航係統。保證駕駛員注意力不集中的緊急時刻，減輕碰撞事故傷害。

馬自達一直致力於追求人馬合一，隨心所欲的駕駛感受。通過試駕，酷車哥覺得馬自達在操控方麵的感受真的不錯。2018款CX-4於8月底成都車展期間正式上市，市場指導價為14.08萬元-21.58萬元。酷車哥覺得，如果消費者預算在15萬元左右，可以將這車放進對比框內對不一下。

這是街拍酷車第1094篇

原創文章

作者酷車哥

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最後更新：2017-10-08 06:28:59