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特斯拉所生產的所有汽車將配備完全自動駕駛硬件

汽車之域 牛喀品鑒

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穀歌和多家汽車廠商反對加州無人駕駛汽車新規

本周三，Alphabet旗下穀歌和多家汽車廠商對加州無人駕駛汽車新規的草案表示反對。它們認為，這可能導致在本土的無人駕駛汽車開發和測試變得更困難。它們質疑，加州為何要求新的自動駕駛汽車數據記錄工具，以及為了進行測試它們需要提供什麼樣的數據。此外對於草案中要求的，在汽車測試和公共道路上上路之間應當有12個月過渡時間，它們也表示反對。汽車廠商還質疑，警方是否有權在沒有搜查令或傳票的情況下，在24小時內獲取任何無人駕駛的數據。加州提出，無人駕駛汽車的測試應當符合聯邦監管部門上月發布的指導性意見，當時的指導意見為自願性質。

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英國開發低成本DTV法，提高電池組壽命和性能

英國帝國理工大學的Yu Merla開發了一種基於溫度和電壓的SOH監控方法—溫度電壓微分法(DTV)，該方法基於Maher和Yazami兩人在利用熵和焓分析鋰離子電池電極狀態的傑出工作，該方法僅需要測量電池在連續放電過程中溫度和電壓的變化，就可根據這些數據推斷鋰離子電池的SOH狀態。，DTV方法僅需要數量有限的熱電偶采集電池溫度數據，通過與BMS實時采集的電壓數據進行微分處理，就可獲得單體電池的SOH狀態，因此DTV檢測方法的使用成本要遠低於其他方法。該項技術可以應用在電動汽車電池組、智能手機和筆記本電池的SOH狀態監控。

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興民智通擬與北汽集團合作發展車聯網

興民智通公告，公司於10月19日與北京汽車集團有限公司簽訂了《戰略合作框架協議》。雙方將在智能網聯汽車及新能源汽車的信息化建設領域開展全方位、多維度、長期的戰略合作，充分整合雙方的數據、客戶、營銷與渠道資源，深入挖掘數據價值，不斷創新商業模式，持續提升品牌質量和價值。業務範圍可涵蓋車聯網基礎數據平台及應用係統建設、新能源車輛T-BOX的開發與配套、TSP服務運營、遠程ECU與OTA升級及故障診斷、車輛測試與信息化、智能車載終端、手機APP產品，以及娛樂、UBI保險、汽修、二手車交易、汽車金融等市場化應用服務等相關領域。

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新加坡無人車公路測試時與卡車相撞

據外媒報道，新加坡陸路交通管理局今天表示，一輛在新加坡公路上測試的自動駕駛汽車周二與一輛卡車相撞，所幸無人受傷。新加坡陸路交通管理局今天在Facebook上稱：“測試汽車與卡車發生碰撞時正在變換車道。”負責開發和測試自動駕駛汽車的nuTonomy公司稱，當時汽車由車上的兩名工程師操控，行駛緩慢。由於國土和勞動力有限，新加坡希望無人車能夠促使國民使用更多共享汽車和公共交通。四個不同組織正在新加坡西部地區測試無人車。上月，對參與者開放的測試路線裏程已經增加一倍至12公裏。

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法雷奧與Gemalto為InBlue智能鑰匙加密安全

近日，法雷奧攜手金雅拓為InBlue智能啟動鑰匙係統的安全性加密升級。法雷奧InBlue?智能啟動鑰匙係統，可以讓車主通過智能手機或智能手表，完成車輛的上鎖、解鎖和啟動；也可使用車輛控製應用程序或藍牙功能，對車輛數據進行遠程處理。法雷奧InBlue技術主要基於車載設備與智能手機應用的數據互聯，法雷奧雲數據平台為之提供安全的虛擬車鑰匙功能。Gemalto將為法雷奧InBlue智能啟動鑰匙提供數據互聯安全加密解決方案。弗若斯特沙利文谘詢公司曾預計，到2020年，全球將有2600萬人使用虛擬鑰匙係統—這將是一個非常誘人的全新市場。

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奧迪研發技術欲讓道路、無人車和諧相處

奧迪日前發布了一些新項目，項目包含自動駕駛汽車測試以及相關技術在內。其中一項旨在為自動駕駛汽車開創更能方便、安全行駛的道路，讓道路及其他物體更清晰可見。奧迪目前在尋找可以更好地反射回應激光雷達信號的材料，道路護欄、路標使用這些材料便可以和自動駕駛汽車更加“和諧”相處，愉快合作。此外奧迪也將測試新的車輛對車輛、車輛對設施技術。這些技術可以告知車輛車速限製、實時交通情況,提醒車輛注意流冰區等等。奧迪也將進行更精確、具體的繪圖，可能精確到厘米。

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特斯拉所生產的所有汽車將配備完全自動駕駛硬件

10月20日消息，特斯拉剛剛宣布，所有在產將配備完全自動駕駛硬件；即將麵世的特斯拉Model 3將配備完全自動駕駛能力所需的硬件；特斯拉同時表示，目前可購買配備完全自動駕駛硬件的Model S、Model X；在通過現實駕駛校準後，將啟動自動駕駛功能。係統將配置8個攝像頭用於監視汽車360度周邊，探測距離達到250m，12個超聲波傳感將可以探測到車輛周邊的各種目標。探測距離是此前係統的兩倍。另外還配備了具有冗餘波長的增強型前向雷達。新的控製器將比上一代產品加速40倍，用於運行特斯拉自己開發的神經網絡算法。

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埃克森美孚最早研發油電混合車，卻拱手讓給豐田

石油巨頭埃克森美孚早在1989年準確預測太陽能發展的關鍵時程，甚至也遠比現在的油電混合車一哥豐田更早於1978年就研發出油電混合車，隻不過埃克森美孚最後卻沒有繼續發展，把技術與市場拱手讓給豐田。1978年時，埃克森美孚發布油電混合車技術,日本車廠豐田有興趣，雙方於1979年簽訂合作備忘錄開始合作，1981年埃克森美孚打造了一輛豐田Cressida，采用埃克森美孚的交流電馬達技術。如今埃克森美孚還是看好油電混合車，發布預估認為2040年時油電混合車將占全球新車銷售的40%，而全電動車將占10%。

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最後更新：2017-10-08 01:42:57

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