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頭條：網曝申通快運進入實質調研階段，或借快捷彎道超車；馬雲助俄建現代物流係統，大大縮短物流時效；特斯拉中國建廠計劃即將敲定

頭條一

【網曝申通快運進入實質調研階段，欲借快捷快遞彎道超車】

最新獲悉，日前一則《關於申通快運調研說明》的公告傳出。根據公告申通快遞即將起網快運，目前已在加盟商意向調研階段。公告提出作為公司轉型產品，公斤段定位單件5-70kg，單票5-100kg，加盟對象包括快捷快遞、申通快遞和其他公司，各區域可根據自身情況招商加盟，公告同時還提到起網模式和與快捷快遞的關係。

根據該文件，申通快運的定位為：單件重量70kg以內、單票重量100kg以內為主打的產品段，100kg以上為輔助產品。客戶群主要以電商中大包裹、商業件、航空件、落地配等。增值服務有簽回單、上樓、入倉、商場配送、預約送件、代收貨款、包裝、簡單安裝等。

對此，文件強調“申通快運組建的目的是為了不和三通一達的5公斤以內優勢產品競爭，5公斤以內的產品是以量為優勢，對我們發展型企業來說是虧損產品，公司決定調研轉型，做5-100公斤的產品”。

文件稱申通快運是一個獨立的企業（由快捷快遞管理），加盟商來自於快捷快遞、申通快遞和有理想、想把快運做強的其它公司，根據區域不同召加盟商。如果本區域內快捷快遞和申通快遞都想做申通快運，應本著友好協商的前提，共同組建申通快運（無主次之分），按照投資比例持股。

文件還稱“申通快運目前隻是調研，快捷快遞繼續運營，無改變之說，申通快運為獨立模式運營，與申通快遞完全分離的，快捷網絡按之前原有模式不變”。

截止發稿，對於該文件真實性，申通快遞尚無回應。

來源：物流一圖，物流指聞整理發布

頭條二

【馬雲助俄建現代物流係統，大大縮短物流時效】

俄媒稱，阿裏巴巴集團創始人馬雲在莫斯科國立大學演講時表示，該公司計劃在莫斯科國立大學的參與下開設科學數學實驗室，該公司在莫斯科的辦公室大約需要5000名工作人員。其還表示，俄羅斯需要現代的物流係統。建立這樣的係統是阿裏巴巴在俄羅斯的主要目標。

據他稱，現在速賣通向俄羅斯客戶運送貨物的時間已經縮短到15天。馬雲表示，這還不夠，俄羅斯需要現代的物流係統，以便在48到72個小時內向國家的任何地區運送貨物。

馬雲表示：“我們將在莫斯科建立科學實驗室，並盡可能吸引更多年輕有才能的學生和學者來合作，在莫斯科國立大學以及你們這些在中國或者在我們莫斯科分公司工作的人的幫助下，希望在俄羅斯進行大數據領域、機器教學、人工智能的工作。”

馬雲還指出，阿裏巴巴已經為建造中國科學實驗室投資150億美元，該實驗室“將解決未來的問題，以及經濟和社會科學的問題”。

馬雲表示，數據時代，科技發展離不開全球人才合作，阿裏巴巴希望能夠利用自身優勢，讓莫斯科國立大學的基礎科學研究與中國的市場需求相結合，培育出真正為人類解決未來問題的科研成果。另據俄羅斯衛星通訊社報道稱，馬雲表示，阿裏巴巴在俄羅斯的辦公室需要上千名有才能的工作人員。

來源：參考消息，物流指聞整理發布

頭條三

【最快下個月，特斯拉中國建廠就要定了】

最新獲悉，特斯拉和上海就在上海建製造工廠達成協議，特斯拉正就時間等公告細節和上海商議。知情人士稱，特斯拉的將會以獨資的形式在上海自貿區建立工廠，這次的談判成功是美國總統特朗普的斡旋成果。如果在華建廠之事確定，特斯拉將成為國內首個獨資建廠的汽車外企，中國的工廠保守估計將為特斯拉電動車的生產降低20%的成本。

在9月21日的商務部記者招待會上，商務部新聞發言人高峰表示，中國政府將盡快研究出台減少新能源汽車製造領域外商投資限製的政策措施，持續推進這個領域的對外開放。時間再往前推到8月份，國務院也發布了《關於促進外資增長若幹措施的通知》，進一步降低外資準入限製，今年下半年開始，新能源汽車等領域進一步放寬外資準入。

同樣在8月份，Elon Musk 在電話會議中說：我們希望能在美國保持絕大部分生產，但很明顯的是，在中國和歐洲建立超級工廠，並為當地市場服務是有意義的。在加州進行生產然後跨越大半個地球進行運送並不現實，尤其是在產品想讓消費者盡可能負擔得起的情況下。種種跡象表明，特斯拉在中國建廠的事情，基本上是定了。

如果確定在中國建廠，那麼特斯拉的中國工廠基本上到2019或者2020年就能開工，一下子就能極大降低特斯拉車型的量產壓力，同時也降低了特斯拉車型跨國運輸的壓力。

另一方麵，中國市場作為目前世界上第二大新能源市場，加上中國政府對於新能源車型的推動政策，中國市場未來3-5年的新能源車消費市場依然會進一步提升。盡管目前在純電動高端車型上特斯拉處在絕對領先的地位。但各家傳統車廠已經將中國定位了新能源車型落地銷售的首要市場，特斯拉不得不趕緊跟上，在中國地區建廠。

來源：虎嗅，物流指聞整理發布

頭條四

【轎運車大整治，最高罰5000，扣車，拘留】

10月17日，湖南省高速公路交通警察局發布了《關於加強不合規車輛運輸車治理工作的通知》，將嚴查對不符合規定的轎運車。通知規定如下：

車輛外廓尺寸：“平頭鉸接列車全長17100mm，貨箱長13750mm、寬2550mm、高4000mm；長頭鉸接列車全長18100mm，貨箱長13750mm、寬2550mm、高4000mm；中置軸車輛運輸車列車全長22000mm，寬2550mm、高4000mm”是GB1589-2016中對於車輛運輸車外廓尺寸的限值，符合以上限值則認定為標準的車輛運輸車。超出以上認定限值的車輛運輸車，則被認定為不合規。此次治理工作，將主要圍繞這些車輛運輸車展開。

此次檢查治理，將對裝載14位以及以上的轎運車重點檢查，實行“五必查”措施：一查車輛是否在交通運輸部“不合規車輛運輸車治查詢係統”中注冊登記、注冊登記是否在有效期或與注冊登記信息相符；二查司機駕駛證、車輛行駛證、道路運輸證是否合法有效；三查車輛是否安裝有效的衛星定位監控係統；四查車輛轉向、製動、輪胎、燈具等安全性是否符合要求；五查車輛裝載情況。並將檢查的情況錄入集成指揮平台“檢查登記模塊”數據庫。

不符合“過渡期”政策的不合規車輛運輸車，責令恢複原狀，並處以500元的罰款。車輛運輸車違反《車輛運輸車治理工作方案》裝載要求的，按機動車載貨長度、寬度、高度超過規定處理，處100元罰款，駕駛證記1分。車輛運輸車車架號與行駛證不一致的，予以收繳、扣留機動車、並處5000元罰款、15日以下拘留。

對於拚裝的車輛運輸車：予以收繳，強製報廢，處2000元罰款，並吊銷駕駛員的機動車駕駛證。而三個機動車檢驗周期未檢驗達到報廢標準、公告牌證作廢的轎運車將予以收繳，強製報廢，處2000元罰款，並吊銷機動車駕駛證。

來源：卡車之家，物流指聞整理發布

頭條五

【明年深圳將開展快遞包裝物直接回收工作】

10月19日，深圳市政協常務副主席劉潤華率隊開展 " 全麵推行垃圾分類 "監督性提案督辦活動。記者獲悉，明年深圳將在繼續完善八大類垃圾分流分類體係的基礎上，開展快遞包裝物直接回收工作。

19日下午，劉潤華率部分政協委員視察了福田區僑香村生活垃圾分類情況以及羅湖區鬱南環境園林大件垃圾、餐廚垃圾處理設施情況，隨後在市城管局召開了視察座談會。

座談會上，市城管局相關負責人稱，今年6月3日，該局率先發布了國內首張《家庭生活垃圾分類投放指引》，按照 " 大分流、細分類 "的思路，清晰說明家庭產生的大件垃圾、年花年桔、廢舊織物、玻金塑紙、有害垃圾和其他垃圾的分類投放方法。

上述負責人稱，按照新修訂的《深圳市住宅區(城中村)》生活垃圾分類設施設置及管理要求》，全市將統一標準加快完善垃圾分類投放設施，10月底前實現有物業管理住宅區(城中村)垃圾分類設施配置全覆蓋。

據悉，目前深圳每日進入的快遞有300萬件，發出的快遞有600萬件，因此也產生了大量的快遞包裝物。深圳市城管局已經開展快遞包裝物分類回收可行性調研，通過大數據分析快遞包裝物的數量、成分，研究快遞包裝物進行直接回收的可行性及方法，為明年開展快遞包裝物直接回收(即由快遞員直接回收)工作提供前期支撐。

來源：深圳晚報，物流指聞整理發布

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最後更新：2017-10-23 00:28:11

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