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鑒賞 起亞KIA Sportage Diesel 加推柴油頂級型號

Kia 稱之為「Compact CUV」(crossover utility vehicle 小形混種多功能汽車)的 Sportage,現款即第 4 代昨年夏季在香港推出,車係本有 155 匹的「Nu」2.0 和 184 匹的「Theta」2.4 升 GDI 直噴引擎選擇,新近推出稍貴的 2.0 CRDi 柴油渦輪增壓引擎版本,有 185 匹,售價和馬力算是車係的頂級型號。

原有的 2.0 升 Sportage,有前輪驅動的較「齋」EX 和較「豪」的 EX+ 型號,售價 $199,980 和 $239,000,2.4 升的四輪驅動 EX Premium,賣 $278,000;新出的這部四驅 Sportage Diesel 賣 $299,000。

頭燈有一半「搭」在頭冚上的今代 Sportage,車頭有點 Porsche Cayenne 的模樣,車子外形設計要點,有微斜向後的車頂,較長的尾門頂擾流器,尾玻璃麵積改大,尾車牌從泵把改放到可電動升降的 Smart Power Liftgate 尾門之上,讓門檻改低,方便放物。

車子除新外形、新車廂、新懸掛外,今重點加強車架硬度和改善質感以提升駕駛質感,車架高拉力鋼含量由舊款18%加至 51%,A、B、C 柱、門檻、車頂和輪拱位置經強化,採用膠水黏合的地方等同「一個足球場」的長度,車架硬度比舊款提升 39%。

沒有分別的車廂和錶板設計,今代有改得較幼的 A、B、C 柱和門邊鏡柱,改善對外視野,加上跨越至後排、長度更比前多 10.5mm 的天幕天窗,車廂開揚光勐。隨著比舊款稍長和高的體積,車廂空間也有增加,前和後排都有稍多頭頂和腿位,後排坐點降低,坐姿較為自然。

今代 Sportage 在推出時其實原廠已有 1.7 和 2.0 升的「R」係列 CRDi 柴油渦輪增壓引擎版本,引擎是改良自現有的設計,改得更慳油和低汙染,這部 185 匹的 2.0 升版本,扭力由 392 牛頓米提高至 400,並且在更闊的 1,750 至 2,750 轉間發出,平均耗油 6.5L/100km,電油 2.4 和 2.0 要 8.5L 和 7.9L/100km。

車架高拉力鋼含量增加至 51%,A/B/C 柱、門檻、車頂和輪拱位置經強化,採用膠水黏合的地方等同「一個足球場」的長度,車架硬度比舊款提升 39%。

「R」係列 CRDi 柴油渦輪增壓引擎,是改良自現有設計,改得更慳油和低汙染,扭力由 392 牛頓米提高至 400,並且在更闊的 1,750 至 2,750 轉間發出。

後多連杆懸掛,下方改用兩條臂杆;2.4 型號的尾燈之間有一條電鍍邊,Diesel 這部則是紅色膠條。

今代加設的 Drive Mode 反應係統,同有 Eco、Normal 和加快引擎/波箱反應的 Sport 模式。

Dynamax AWD 四驅係統,平時會以 100% 前輪驅動,打滑時可自動調校至 60:40 分動,亦可在 40km/h 以下撳製50:50鎖上。

DBC(Downhill brake control)係統運用 ABS 自限速幫你爬落山坡,玩法一樣。

與 2.4 型號沒有分別的豪華/方便/實用設施,同有 ironizer 淨化功能的雙區冷氣、後排中橋冷氣出風口、前座3段冷氣或暖氣等。

今代改得較幼的 A、B、C 柱和門邊鏡柱,改善對外視野,加上跨越至後排、長度更比前多 10.5mm 的天幕天窗,車廂開揚光勐。

隨著比舊款稍長和高的體積,車廂空間也有增加,前和後排都有稍多頭頂和腿位,後排坐點降低,坐姿較為自然。

18 吋輪圈和 225/15 R18 輪胎與測試 2.4 型號時見過的一樣;今代全新的前支柱式懸掛係統,有 4 點「杯士」連接,加強穩定性和反應。

基本規格

引擎設計:直四柴油渦輪增壓引擎

排氣量:1,995cc

最大馬力:185 匹 / 4,000 轉時

最大扭力:400 牛頓米 / 1,750-2,750 轉時

波箱設計:6 前速自動波箱

體積:4,480 X 1,855 X 1,655mm

重量:1,693kg

最後更新:2017-10-08 04:58:42

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