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特斯拉電動重卡發布在即 馬斯克意欲攪動卡車市場

電動重卡若要大規模商用，須突破續航裏程限製，馬斯克對此信心十足。他希望通過Tesla Semi證明：電動重卡可以在多方麵超越燃油重型卡車。

財新見習記者 肖瑩

特斯拉首款電動卡車Tesla Semi計劃於10月26日和公眾見麵。特斯拉CEO埃隆·馬斯克9月13日在個人推特上發布上述消息。據他此前介紹，Tesla Semi 將是一款重型、長裏程電動卡車。當前，國內外電動卡車產品主要集中在輕型和短裏程範圍。

按照卡車總質量進行分類，美國將卡車劃分為8個等級，大於33000英鎊（14.97噸）以上的車型稱為重卡。中國則分為微型、輕型、中型和重型四類，14噸以上稱為重卡。行業人士告訴財新記者，如果把卡車產品按用途細分，可分為貨車和專用車。

截止2016年末，中國累計推廣電動卡車超過10萬輛，產品主要集中在微型和輕型。電動重型卡車推廣不足千輛。

技術門檻高、補貼較少，是國內企業布局電動重型卡車較遲緩的主要原因。此外，受續航裏程和充電設施限製，電動重型卡車無法從事長途運輸，隻能在少數特定場景應用。

目前，中國僅有比亞迪、一汽解放、重汽集團等幾家企業有電動重型卡車產品曝光，續航裏程集中在100公裏-200公裏之間。作為卡車領域的高端品牌，戴姆勒商用車旗下梅賽德斯-奔馳卡車的首款電動重卡概念車Urban eTruck，續航裏程也僅為200公裏。燃油重型卡車行駛裏程在1000公裏以上，對比電動重卡優勢明顯。

電動重卡若要大規模商用，須突破續航裏程限製，埃隆•馬斯克對此信心十足。今年4月，在TED發布的采訪視頻中，埃隆•馬斯克表示，Tesla Semi 將是一款重型、長裏程電動卡車。通過Tesla Semi，馬斯克希望證明：電動重卡可以在多方麵超越燃油重型卡車。據路透社報道，Tesla Semi的續航裏程可達200-300英裏（約322-483公裏）。

行業人士告訴財新記者，提升續航裏程無疑將拓寬電動重型卡車的使用場景。該人士同時表示，電動重型卡車續航裏程與電池組大小直接相關，電池組越大，電動重型卡車的載重空間越小，成本也會相對越高。他預計，Tesla Semi的成本會非常高，商業化推廣在短期內難以實現。

比亞迪的電動重型卡車已實現特定場景下的商業化應用。比亞迪商用車銷售事業部公關總監肖海平告訴財新記者，比亞迪的電動重型卡車已經在美國港口區域、北京市市政環衛等領域服務。

據中國汽車工業協會統計，2017年1-8月，卡車銷量為240.46萬輛，其中重型卡車銷售76.82萬輛，同比增長74.85%。

為了應對空氣汙染，並降低碳排放，多國正在考慮禁售燃油車計劃。9月9日，在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，工信部副部長辛國斌表示，中國已經開始研究製定禁售傳統燃油汽車時間表。（詳見財新網報道“中國將製定禁售燃油汽車時間表”）

在市場需求和節能減排趨勢的推動下，行業人士告訴財新記者，除了比亞迪和特斯拉以外，國內外已經有多家企業開始布局電動重卡。由於電動重卡的技術門檻較高，中國市場呈現出多家企業聯合研發的局麵。

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最後更新：2017-10-08 03:52:58

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